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大眾中國銷量大跌14% 創(chuàng)8年來史低

來源:快科技 作者:若風(fēng) 日期:2022年01月14日 字體大小:【

  近日,大眾集團發(fā)布銷量報告。

  數(shù)據(jù)顯示,2021年集團全球交付量下降4.5%至888萬輛,為2011年以來最低。而在大眾的最大市場中國,其表現(xiàn)也難以讓人滿意。

  2021年大眾集團在華交付新車330萬輛,同比下滑14%。而在2019年,大眾更是創(chuàng)下了423萬輛的銷量紀(jì)錄,2021年是大眾集團在華近8年銷量史低。

  豪華品牌方面,2021年奧迪在華交付汽車70.13萬輛,較2020年的72.63萬輛同比下滑3.4%。

  而大眾旗下超豪華品牌保時捷、賓利和蘭博基尼表現(xiàn)較為出色,紛紛創(chuàng)銷量新高,分別實現(xiàn)同比增長7.5%、40.0%和54.8%。其中,2021年保時捷在華累計交付量為95671輛,同比增長8%,中國仍是保時捷全球最大單一市場;

  對于銷量創(chuàng)近八年新低,大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰解釋稱:2021年是我們進(jìn)入中國市場以來最富有挑戰(zhàn)的年份之一。

  我們的訂單量可觀,但芯片供應(yīng)短缺導(dǎo)致我們的產(chǎn)能無法滿足客戶需求。我們的整車廠以及供應(yīng)商工廠受新冠肺炎疫情影響而關(guān)閉,加劇了產(chǎn)能不足的情況,進(jìn)而導(dǎo)致我們失去了一定的市場份額。

  從馮思涵的發(fā)言中,能夠了解到大眾在華銷量走低的主要原因是“缺芯”,但更深層次的原因,與大眾在國內(nèi)的汽車競爭力下滑也有關(guān)。

  在沒有缺芯的2019年,大眾在華銷量就已開始連年走低。2019年全年銷量423萬輛;2020年385萬輛,至于2021年,則來到了327萬輛。

  與大眾跌跌不休呈鮮明對比的,則是中國自主品牌強勢崛起,乘用車陣營,長安汽車全年銷量119萬輛,同比大增22.3%;長城汽車104萬輛,同比大增18.2%;奇瑞汽車86.5萬輛,同比大漲36.8%;比亞迪汽車73.4萬輛,同比暴增74.8%。

  而且,2021年車展期間,幾乎全是國產(chǎn)自主品牌展覽會,國產(chǎn)爆款新車推出不斷,反觀大眾、豐田、本田這類合資品牌,幾乎沒有什么全新車型,普遍為熱賣車型拉皮換代,市場競爭力下滑,也是其不得不重視的首要因素。

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