據(jù)外媒報道，本周三，俄羅斯本土汽車企業(yè)拉達，將暫停工廠的生產。因西方制裁原因，其母公司出現(xiàn)零部件短缺。
據(jù)知情人士透露，數(shù)千名工人被安排休假。拉達汽車的停產，表明俄羅斯汽車受到西方制裁的影響。
在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，俄羅斯被排除在Swift銀行間支付系統(tǒng)之外，這使得俄羅斯公司很難與供應商進行交易合作，特別是因為戰(zhàn)爭，通過俄羅斯和烏克蘭之間的供應路線被中斷。
此外，因經(jīng)濟制裁導致盧布貶值，使得俄羅斯企業(yè)從國外購買零件的費用飆升，增加了企業(yè)的成本。
蘇聯(lián)時報稱，拉達的母公司AvtoVAZ曾在伏爾加河畔建立一座工廠，以培育本土供應鏈。但知情人士表示，目前AvtoVAZ依靠法國汽車公司雷諾（Renault SA）和Togliatti工廠在羅馬尼亞工廠生產的零部件進行組裝汽車。其表示，AvtoVAZ超過20%的零部件和核心電子產品均來自俄羅斯以外。
“如果外貿停止，AvtoVAZ（阿夫托瓦茲）也會停止，”一位AvtoVAZ董事會前任官員表示。
AvtoVAZ（阿夫托瓦茲）的一位發(fā)言人表示，該公司計劃其工廠停產至3月11日，芯片短缺已經(jīng)影響到全球汽車制造商，他拒絕就制裁置評。此外，公司還將進行裁員，并對被裁員工進行部分補償。但工廠生產線工人和銷售人員，以及客戶服務部不在裁員范圍。發(fā)言人補充表示，公司將竭盡全力恢復營業(yè)，以及Togliatti工廠和莫斯科工廠的生產。
公開信息顯示，拉達是市場份額占有率最高的本土品牌，去年占俄羅斯汽車銷量的21%。
目前，多數(shù)外國汽車制造商在俄羅斯的工廠已經(jīng)停產。俄羅斯目前的汽車保有量為4600萬輛，平均使用周期接近15年。
經(jīng)紀公司分析師托馬斯·貝松表示，“他們仍然需要行動，不管這個國家處于何種狀態(tài)。“不管是不是戰(zhàn)爭，”貝松說。“仍然需要制造汽車的人。阿夫托瓦茲是俄羅斯汽車工業(yè)的代表?！?/P>
拉達和AvtoVAZ也是俄羅斯國家安全委員會的一部分，其地位很像美國的通用汽車公司。拉達是俄羅斯汽車工業(yè)崛起的象征?！薄镀噲蟆肪庉嬆峄ぶZ維科夫說。
公開信息顯示，AvtoVAZ成立于1966年，當時蘇聯(lián)在伏爾加河岸上建了一座龐大的工廠。工廠占地1000多平方米英畝，超過紐約中央公園。
成立早期，其生產的產品就出現(xiàn)熱銷，消費者常常需要等幾年才能拿到一輛車。該品牌因其經(jīng)久耐用的特點聞名世界，標志性產品LaDa NIVA，被一些人認為是現(xiàn)代SUV的前身。
然而，到了21世紀中葉，因腐敗、缺乏生產力和競爭力等問題，阿夫托瓦茲的經(jīng)營陷入困境，2007年被法國制造商雷諾入股收購。
