軟件再升級(jí) 體驗(yàn)極氪ZEEKR OS 2.0

　　車(chē)不是新車(chē)，事卻是新事——這種情況對(duì)于如今OTA成風(fēng)的汽車(chē)圈來(lái)說(shuō)愈發(fā)高頻。車(chē)企不必再等半年一年甚至數(shù)年通過(guò)發(fā)布會(huì)改款造勢(shì)，通過(guò)推送升級(jí)包就能讓老車(chē)常用常新。軟件體驗(yàn)占比重越來(lái)越大的今天，這種升級(jí)有時(shí)候比改款更能讓用戶(hù)激動(dòng)。

　　極氪001發(fā)布之時(shí)，人們?yōu)樗挠布A(chǔ)設(shè)計(jì)理念歡呼過(guò)，背靠吉利、SEA浩瀚架構(gòu)加持的電動(dòng)獵裝轎跑足夠吸睛，由于訂單量太大，極氪甚至一度停止接受意向金。但去年四季度開(kāi)啟交付之后，這款非常年輕的產(chǎn)品也因?yàn)檐浖确矫娴牟煌陚湎蔡嶂T多吐槽。起落之間，不滿一歲的極氪初嘗市場(chǎng)的蜜糖與風(fēng)霜。

　　不過(guò)問(wèn)題不大，初創(chuàng)品牌踩坑一事主要看態(tài)度，從小浸泡在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的年輕用戶(hù)大體習(xí)慣了通過(guò)升級(jí)解決問(wèn)題。何況極氪001厚實(shí)的硬件底子也允許它迅速通過(guò)OTA補(bǔ)完產(chǎn)品的不足之處，重新喚回用戶(hù)的關(guān)注和希望。

　　當(dāng)然，前提必須得是態(tài)度端正。

　　今年2月12日起，極氪將向所有用戶(hù)陸續(xù)推送ZEEKR(配置|詢(xún)價(jià)) OS 1.1.1版本；與此同時(shí)，包含ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)首批功能在內(nèi)的ZEEKR OS 2.0 Beta版，也在2月15日開(kāi)始陸續(xù)向“OTA先鋒體驗(yàn)官”推送。在經(jīng)過(guò)數(shù)輪測(cè)試和完善后，ZEEKR OS 2.0終于開(kāi)始向所有用戶(hù)推送。在前幾天的試駕活動(dòng)中，我們也提前體驗(yàn)到了這套新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

　　先來(lái)回顧一下ZEEKR OS 1.1.1版本的升級(jí)之處。

　　據(jù)極氪介紹，這次更新包含了25個(gè)新增功能與220余項(xiàng)用戶(hù)體驗(yàn)的改善。在新版本中，極氪對(duì)語(yǔ)音、導(dǎo)航、人機(jī)交互等多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，豐富了用戶(hù)日常的駕駛以及智能座艙體驗(yàn)。用戶(hù)前期關(guān)注度相對(duì)集中的電動(dòng)門(mén)手動(dòng)開(kāi)、鎖車(chē)自動(dòng)升窗、駕駛記憶模式、座椅記憶主動(dòng)交互等功能均得到優(yōu)化。

　　本次試駕的車(chē)型為極光紫長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版。雖然已多次見(jiàn)面，但精神小伙的氣質(zhì)依舊撲面而來(lái)。極氪001的線條與整體造型的確很抓人，在一波又一波的純電產(chǎn)品大潮中也很有辨識(shí)度。因顏值而下單的用戶(hù)占了相當(dāng)大比例。

　　OTA帶來(lái)便利性的同時(shí)也讓車(chē)企和用戶(hù)之間的交流變得更加重要。極氪001兩次OTA升級(jí)所覆蓋的重要功能無(wú)疑也是吸收了不少用戶(hù)的意見(jiàn)建議。另一方面，這也讓車(chē)企所面對(duì)的壓力更大更直接。問(wèn)題和瑕疵都會(huì)迅速由用戶(hù)反饋至車(chē)企。

　　ZEEKR OS 1.1.1的升級(jí)主要集中在了用戶(hù)體驗(yàn)和娛樂(lè)系統(tǒng)的進(jìn)一步豐富上。在實(shí)車(chē)體驗(yàn)中，這些非常關(guān)注細(xì)節(jié)的功能升級(jí)的確讓整個(gè)人機(jī)交互方面更加成熟和順暢了。

　　例如新增的自動(dòng)門(mén)手動(dòng)控制切換功能基本解決了之前車(chē)主所反映的電動(dòng)門(mén)偶有不適的特殊場(chǎng)景。選擇電動(dòng)門(mén)手動(dòng)模式后，上下車(chē)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)感應(yīng)門(mén)會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟到大約10度的角度，剩下的動(dòng)作則需要手動(dòng)操作。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)過(guò)程比較順暢，不過(guò)手動(dòng)開(kāi)門(mén)的力度需要適應(yīng)下。

　　還有對(duì)座椅記憶主動(dòng)交互的優(yōu)化。推動(dòng)主駕座椅控制按鈕時(shí)，中控屏左上角上會(huì)自動(dòng)彈出座椅、外后視鏡、抬頭顯示的快捷調(diào)節(jié)窗口，算是很用心的細(xì)節(jié)升級(jí)。

　　3D透明車(chē)模的加入則進(jìn)一步提升了車(chē)機(jī)的實(shí)用性，對(duì)于泊車(chē)等特殊場(chǎng)景中的視覺(jué)盲區(qū)有很大幫助。也讓車(chē)輛提前布置的高素質(zhì)硬件得以更好地發(fā)揮其作用。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，整體顯示效果以及畸變控制都還不錯(cuò)。

　　此外，新增的鎖車(chē)自動(dòng)升窗、遠(yuǎn)程除霜等功能也對(duì)車(chē)機(jī)功能做了進(jìn)一步的完善。在手機(jī)遠(yuǎn)程控制成為智能標(biāo)配的今天，使用體驗(yàn)變得更加重要。而一輛主打年輕、智能的車(chē)型，影音娛樂(lè)功能的豐富程度同樣需要與時(shí)俱進(jìn)。在車(chē)機(jī)內(nèi)加入嗶哩嗶哩也許正是出于方面的考慮。

　　更重要的是，通過(guò)OTA的迭代，車(chē)機(jī)在整體的流暢度上同樣有了不小的提升，無(wú)論地圖導(dǎo)航軟件的縮放、拖拽還是相關(guān)程序的打開(kāi)，都和之前的幾次接觸判若兩“車(chē)”。車(chē)機(jī)芯片的算力得以進(jìn)一步發(fā)揮。

　　今天正式推送的ZEEKR OS 2.0版本則主要針對(duì)智能輔助駕駛功能以及對(duì)ZEEKR OS 1.1.1的進(jìn)一步優(yōu)化。

　　據(jù)官方介紹，2.0版本的升級(jí)涉及33個(gè)ECU單元，新增了5項(xiàng)功能；針對(duì)ZEEKR OS 1.1.1版本的用戶(hù)反饋進(jìn)行了59項(xiàng)功能的提升優(yōu)化。

　　ZEEKR OS 2.0正式版，包含了ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、FCTA前方交叉路口來(lái)車(chē)預(yù)警等在內(nèi)的首批ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)功能，其中FCTA前方交叉路口來(lái)車(chē)預(yù)警功能是ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)基礎(chǔ)包中新增加的功能。

　　AEB前向碰撞減緩在內(nèi)部依據(jù)C-NCAP 2021的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了封閉道路的內(nèi)部模擬測(cè)試，測(cè)試結(jié)果相當(dāng)不錯(cuò)。在FCTA功能測(cè)試中，則結(jié)合了中國(guó)實(shí)際道路的情況進(jìn)行了場(chǎng)景測(cè)試，比如在路口出現(xiàn)的兩輪電動(dòng)車(chē)、行人等，都可以進(jìn)行分類(lèi)識(shí)別。

　　ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航，可以全速域（0-150km/h）啟動(dòng)，即使在時(shí)速1km/h的情況下，依然可以正常使用該功能。雖然目前國(guó)內(nèi)道路還不能以150km/h的速度行駛，但這一數(shù)據(jù)可以視作極氪提前做的的技術(shù)儲(chǔ)備。

　　跟車(chē)巡航功能允許車(chē)輛以駕駛員設(shè)定跟車(chē)距離巡航，同時(shí)能夠跟隨自動(dòng)啟停，從而提升主動(dòng)安全。據(jù)介紹，后續(xù)極氪還將通過(guò)不斷迭代增加超車(chē)輔助、限速融合等功能。

　　在隨后的道路試駕中，我們沿北京四環(huán)主路對(duì)新增功能做了體驗(yàn)。整個(gè)過(guò)程中，極氪智能輔助駕駛功能的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。自適應(yīng)續(xù)航能夠做到非常線性的加減速。對(duì)車(chē)輛和車(chē)道的識(shí)別、判斷也足夠準(zhǔn)確。30公里左右的試駕路程在ZAD 智能駕駛輔助的幫助下變得異常輕松。

　　在面對(duì)一些進(jìn)出環(huán)路的大曲率彎道時(shí)，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)也可以非常準(zhǔn)確的完成任務(wù)。給人足夠的信心。經(jīng)過(guò)此次升級(jí)極氪ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)的確變得更加成熟了。這一點(diǎn)也許車(chē)主會(huì)有更加深刻的體驗(yàn)。

　　此外，極氪001本身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)同樣令人滿意。車(chē)輛底盤(pán)扎實(shí)，重心低而穩(wěn)，電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的澎湃動(dòng)力和出色的調(diào)校讓超車(chē)、變道等動(dòng)作非常流暢，想要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)不會(huì)失望。

　　對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如今車(chē)機(jī)升級(jí)的過(guò)程可能比買(mǎi)菜還簡(jiǎn)單，僅需動(dòng)動(dòng)手指。但背后的團(tuán)隊(duì)卻需要摳細(xì)節(jié)摳到吐血。極氪在今天的直播面對(duì)面第二季上提到，2022 年將會(huì)進(jìn)行 5 次大版本 OTA 更新，若干次小版本升級(jí)優(yōu)化。

　　從兩次的升級(jí)來(lái)看，除了為產(chǎn)品留有升級(jí)的余地，OTA更重要的一層意義在于搭好廠家和用戶(hù)之間的橋梁，對(duì)于極氪這種強(qiáng)調(diào)用戶(hù)的品牌來(lái)說(shuō)更是如此。高頻、順暢、有效的溝通短期來(lái)看帶來(lái)了車(chē)輛的正向改進(jìn)，長(zhǎng)期來(lái)看，更會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?；诖?，對(duì)于OTA的重要性，似乎怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。