自魏牌和坦克獨(dú)立之后，作為根基的哈弗品牌似乎少了些活力。打開(kāi)哈弗汽車(chē)官網(wǎng)，車(chē)型總覽中共11款車(chē)型，除哈弗H9之外全都是緊湊型SUV，10款車(chē)型瞄準(zhǔn)同一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這場(chǎng)面多少有點(diǎn)戲劇性。
不過(guò)哈弗倒是挺聰明，即便各個(gè)車(chē)型的價(jià)位有所重疊，但針對(duì)不同車(chē)型，哈弗都給出了比較合理且清晰的定位：神獸有科技、大狗玩越野，初戀顯年輕、H6最實(shí)用。至于今天這臺(tái)哈弗赤兔，正如官方給它的定義一樣——新次元激擎座駕。
這臺(tái)哈弗赤兔為售價(jià)12.38萬(wàn)元的鉑金兔，也就是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車(chē)型。值得一提的是，赤兔車(chē)系后期加入了1.5L DHT混動(dòng)版本和1.5T低功率版本，雖然提供了更為豐富的選擇，但毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)戰(zhàn)斗范兒拉滿的鉑金兔才是赤兔的真身。
外觀
如今越來(lái)越多汽車(chē)廠商尤其是國(guó)產(chǎn)廠商走起了運(yùn)動(dòng)路線，不過(guò)對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”二字的理解，大家似乎想法都差不多，哈弗赤兔也不例外。
赤兔的車(chē)頭除了直瀑式中網(wǎng)，更多的視覺(jué)重心其實(shí)是在碩大的前唇上，甚至兩側(cè)還有風(fēng)刀修飾，當(dāng)然更多的只是服務(wù)于眼睛，確實(shí)也營(yíng)造了比較夸張的效果，看著挺唬人。不過(guò)相比運(yùn)動(dòng)，我更愿意稱(chēng)其為個(gè)性。
現(xiàn)在一談運(yùn)動(dòng)，大家都喜歡采用溜背的車(chē)身，而赤兔倒是比較傳統(tǒng)，它的做法是加入了大量黑色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，車(chē)窗框、門(mén)把手、外后視鏡以及輪圈統(tǒng)統(tǒng)熏黑，配合著側(cè)裙確實(shí)比一般的鍍鉻要顯得年輕許多。遺憾的是，赤兔配備的僅僅是定位中低端的錦湖輪胎，這與競(jìng)品長(zhǎng)安UNI-T的馬牌MC6差了不止一個(gè)檔次，而且18英寸的尺寸和55扁平比也讓車(chē)輪看起來(lái)不那么精神。
車(chē)尾貫穿式燈組沒(méi)什么新鮮的，上方擾流板尺寸很大，囂張的后包圍與車(chē)頭呼應(yīng)，不過(guò)赤兔明明是雙邊共兩出的真排氣，卻非要用假的排氣裝飾來(lái)掩蓋，我不理解。哦對(duì)了，這臺(tái)赤兔采用的是“暴走藍(lán)”配色，但在陽(yáng)光下會(huì)變成深綠色，有種漸變的感覺(jué)。
內(nèi)飾
相比刻意去營(yíng)造動(dòng)感的外觀，赤兔的內(nèi)飾反而更加深得我心。赤兔車(chē)廂的整體布局和初戀、H6等車(chē)型差別不大，黑色和白色的雙拼處理看起來(lái)不那么單調(diào)，部分橙色元素的加入也恰到好處，符合其偏向年輕化的定位，唯一需要指出的是擋桿周?chē)乃芰涎b飾板有些掉價(jià)。值得一提的是，中控臺(tái)中間以及門(mén)板上的白色軟性材質(zhì)凸顯了不錯(cuò)的質(zhì)感，不過(guò)就是需要勤打理，否則看著會(huì)有些臟。
此外，赤兔還提供另一種熒光綠搭配碳纖維飾板的內(nèi)飾可選，相對(duì)更加激進(jìn)。
哈弗赤兔配備的是一塊7英寸液晶儀表，由于背景是全黑，因此乍一看有種全液晶儀表的效果，不過(guò)儀表盤(pán)實(shí)際顯示效果中規(guī)中矩，界面和模式也比較單一，好在赤兔提供HUD抬頭顯示，搭配使用便利性也還不錯(cuò)。
12.3英寸中控屏超出預(yù)期，即便不是主打科技路線的車(chē)型，但赤兔車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢性和語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率都非常高，導(dǎo)航顯示和藍(lán)牙連接也很直觀，而且可以直接在車(chē)上看愛(ài)奇藝、刷抖音，相當(dāng)好用。當(dāng)然，如果能把藍(lán)色的背景換成黑色，觀感可能會(huì)更顯檔次。另外，空調(diào)出風(fēng)口下方依然保留了一排物理按鍵和旋鈕，給個(gè)好評(píng)。
哈弗赤兔的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，門(mén)上的扣手是封死的、可以放手機(jī)和鑰匙，門(mén)板上的儲(chǔ)物槽可以容納大桶飲料，擋桿四周同樣提供多處儲(chǔ)物盒及杯架，而且中控臺(tái)下方還做了掏空處理。
空間方面，將前排座椅降至最低，身高176cm的體驗(yàn)者可以獲得超過(guò)接近2拳的頭部空間，而且赤兔的整體坐姿偏低，后排同樣如此。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者在后排還有2拳腿部空間和1拳頭部空間，再加上面積不小的全景天窗和后排純平的地臺(tái)，赤兔在空間方面的表現(xiàn)也超出我的預(yù)期，尤其是與長(zhǎng)安UNI-T相比，實(shí)用性明顯更勝一籌。
動(dòng)態(tài)
對(duì)于哈弗赤兔的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)態(tài)駕駛部分應(yīng)該是他們最為關(guān)心的。出自檸檬平臺(tái)的赤兔搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力、峰值扭矩275?！っ?，賬目數(shù)據(jù)確實(shí)很漂亮，甚至逼近一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，官方百公里加速7.7秒。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，在彈射模式下，赤兔的起步確實(shí)具有一定的沖擊力和推背感，放在這個(gè)價(jià)位算是非常出色的，不過(guò)時(shí)速超過(guò)60km/h后加速的體感就會(huì)大打折扣，伴隨而來(lái)的還有發(fā)動(dòng)機(jī)惱人的嘶吼。至于這臺(tái)雙離合變速箱，它更多的還是照顧了平順性方面，除了一擋升二擋時(shí)會(huì)有輕微闖動(dòng)，其余擋位切換并沒(méi)有什么不適，在這個(gè)價(jià)位的雙離合變速箱中表現(xiàn)優(yōu)異。
作為主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，哈弗赤兔的底盤(pán)果然是比較硬朗的風(fēng)格，對(duì)于路面的坑洼，懸架的處理顯得有些生硬，特別是低速高頻顛簸時(shí)尤為明顯。赤兔的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)于車(chē)身側(cè)傾控制的不錯(cuò)，但底盤(pán)的舒適性確實(shí)一般，此外路噪也比較明顯。
總結(jié)：在10萬(wàn)元出頭的價(jià)位，如果你的目標(biāo)是一臺(tái)緊湊型SUV、同時(shí)還想要獲得一定運(yùn)動(dòng)性，這樣的選擇本身就不太多，而赤兔在這個(gè)價(jià)位確實(shí)可以給你帶來(lái)足夠出眾的運(yùn)動(dòng)味道。它不僅有激進(jìn)的造型，而且也保證了內(nèi)部空間的實(shí)用性，當(dāng)然，暢享越級(jí)動(dòng)力的同時(shí)，你也要接受它稍差的舒適性，畢竟在這個(gè)級(jí)別，魚(yú)和熊掌不可兼得。
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