美式移動(dòng)宮殿 試駕林肯領(lǐng)航員長(zhǎng)軸總統(tǒng)版

　　手握100多萬(wàn)元預(yù)算，如果挑選一臺(tái)大型SUV，相信大家會(huì)有各種不同的意見(jiàn)和想法，有人喜歡奔馳GLS、寶馬X7這些德系品牌的精致，有人則喜歡路虎攬勝那種雍容華貴的英倫風(fēng)范，但在同樣的價(jià)格下，似乎很少有人會(huì)想起那臺(tái)自充滿(mǎn)美式風(fēng)情的林肯領(lǐng)航員。

　　其實(shí)要說(shuō)大型SUV，美國(guó)人才是最擅長(zhǎng)的，從凱迪拉克凱雷德到雪佛蘭薩博班再到Jeep大瓦格尼，美劇中時(shí)常能見(jiàn)到它們的身影，不過(guò)在國(guó)內(nèi)，這些大塊頭美式SUV似乎并不多見(jiàn)，而林肯領(lǐng)航員則是目前僅存的美式大型SUV了。本著國(guó)人口中“大就是好”的原則，我們今天就來(lái)看看這臺(tái)長(zhǎng)軸總統(tǒng)版的頂配領(lǐng)航員夠不夠好。

　　外觀：體型巨大、氣場(chǎng)滿(mǎn)分

　　雖然貴為品牌旗艦，但此前幾代林肯領(lǐng)航員總帶著些不拘一格的粗獷，少了點(diǎn)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)該有的精致，而這代車(chē)型則彌補(bǔ)了這個(gè)缺陷。

　　方正的車(chē)頭配合碩大的鏤空鍍鉻中網(wǎng)，霸氣之余又盡顯尊貴，不怒自威的強(qiáng)大氣場(chǎng)絕對(duì)有著很好的震懾力，而且中間的林肯LOGO在夜間還能點(diǎn)亮。不過(guò)正是由于車(chē)頭體積太大，所以相比之下，兩側(cè)大燈所占的面積就不夠有分量了，曲棍球桿造型的日間行車(chē)燈也比較常規(guī)，更多的還是保留著端莊的氛圍。

　　當(dāng)然，除了足夠威嚴(yán)的前臉，林肯領(lǐng)航員猶如一堵墻一般的側(cè)面同樣充滿(mǎn)壓迫感。普通版領(lǐng)航員5.3米的車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)足夠夸張，而這臺(tái)長(zhǎng)軸總統(tǒng)版更是達(dá)到了接近5.7米，再加上3.3米的軸距和接近2米的高度，如此龐大的體量別說(shuō)什么路虎攬勝，就連勞斯萊斯庫(kù)里南見(jiàn)了都得靠邊站，也許只有長(zhǎng)軸距的凱迪拉克凱雷德能夠與之一戰(zhàn)了。不過(guò)考慮到全新凱雷德沒(méi)有進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此這臺(tái)長(zhǎng)軸總統(tǒng)版領(lǐng)航員將會(huì)是目前在中國(guó)能買(mǎi)到尺寸最大的SUV車(chē)型。

　　懸浮式車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓領(lǐng)航員的車(chē)側(cè)看起來(lái)不會(huì)太生硬死板，22英寸大輪圈放在它身上倒是恰到好處，伴隨而來(lái)的還有超大尺寸的外后視鏡，這點(diǎn)倒是十分貼心、帶來(lái)了很強(qiáng)的安全感。另外，電動(dòng)踏板這項(xiàng)配置對(duì)于領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)也是必需品，否則上下車(chē)還真是有難度。哦對(duì)了，補(bǔ)充個(gè)冷知識(shí)，這臺(tái)龐然大物只需要加92號(hào)汽油即可，不過(guò)即便如此，加滿(mǎn)105升的油箱也要近900元。

　　相比華麗的車(chē)頭，林肯領(lǐng)航員的尾部稍顯單調(diào)，延續(xù)了上一代車(chē)型的貫穿式燈組，整體造型進(jìn)行了顛倒，沒(méi)有太多心意，乍一看有些愣。此外，考慮到尾門(mén)面積過(guò)大、在狹窄的空間不方便打開(kāi)，所以領(lǐng)航員的后窗玻璃可以單獨(dú)開(kāi)啟，提供了更多便利性。

　　內(nèi)飾：古典美式豪華

　　想要追尋純正的美式豪華味道？拉開(kāi)林肯領(lǐng)航員的車(chē)門(mén)就對(duì)了。不得不說(shuō)，隨著凱迪拉克的內(nèi)飾日益“德化”，林肯獨(dú)有的美式豪華成為了市面上為數(shù)不多的選擇，而身為旗艦的領(lǐng)航員更是將這一精髓發(fā)揮到了極致。

　　2073mm的車(chē)身寬度為設(shè)計(jì)師提供了更多想象空間，高聳且富有層次感的中控臺(tái)全部都是真皮覆蓋，極為寬大的中央扶手甚至第一次讓我感覺(jué)到主副駕駛員之間的距離會(huì)有這么遠(yuǎn)，藍(lán)色的內(nèi)飾配色也與梵海藍(lán)車(chē)漆呼應(yīng)，典雅高貴的同時(shí)也賦予了領(lǐng)航員更多年輕氣息。

　　12.3英寸全液晶儀表完全被上方的帽檐遮蓋，因此防反光效果很好，配合HUD抬頭顯示展現(xiàn)了非常直觀的駕駛信息，不過(guò)中間的10英寸懸浮式中控屏放在這么大的車(chē)廂里就有些顯小了，并且屏幕兩側(cè)的大黑邊以2022年的眼光來(lái)看確實(shí)有些落伍，好在內(nèi)置第三代SYNC多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，因此藍(lán)牙連接等常用功能也還算好用。

　　作為一款售價(jià)130萬(wàn)元的車(chē)型，配置方面自然不用擔(dān)心，不僅電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤(pán)帶加熱功能，甚至就連油門(mén)剎車(chē)踏板都支持前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，是不是很稀奇？另外，領(lǐng)航員中控臺(tái)上大量實(shí)體按鍵深得我心，操作相當(dāng)便捷，只是按鍵和旋鈕的質(zhì)感不如德系對(duì)手那么細(xì)致，稍顯粗獷。哦對(duì)了，林肯領(lǐng)航員的門(mén)拉手也很有意思，開(kāi)門(mén)時(shí)的動(dòng)作非常自然順手，這樣人性化的設(shè)計(jì)完全可以下放到其它車(chē)型上。

　　當(dāng)然，領(lǐng)航員前排最強(qiáng)大的還得是座椅。一般我們常說(shuō)某車(chē)型支持8向/10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而領(lǐng)航員的主副駕駛座椅均提供30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不論你是什么身材體型，絕對(duì)能找到一個(gè)最貼合的坐姿，柔軟的包裹再配合座椅按摩，坐在領(lǐng)航員的座椅上真的是一種享受。

　　雖然這臺(tái)車(chē)名為長(zhǎng)軸總統(tǒng)版，但實(shí)際上第二排乘客并沒(méi)有太高的待遇，雙座的行政布局看起來(lái)比較尊貴，但手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅明顯不如前排高級(jí)，另外右后座提供老板鍵，可以進(jìn)一步拓展空間。兩塊液晶屏幕不支持觸屏，界面看著也充滿(mǎn)年代感，不過(guò)第二排獨(dú)立的空調(diào)、座椅加熱以及多媒體控制還是具備的。

　　至于空間方面，得益于巨型的尺寸，這臺(tái)長(zhǎng)軸版的領(lǐng)航員一定能超出你的預(yù)期。由于領(lǐng)航員的前排坐姿非常高，因此即便將座椅調(diào)至最低，身高176cm體驗(yàn)者的頭部余量也僅為一拳兩指，并不是過(guò)分充裕。

　　保持前排座椅不變來(lái)到第二排，頭部空間剩余一拳左右，前排座椅最靠后時(shí)腿部接近三拳，此時(shí)第三排乘客腿部剩余四指。

　　當(dāng)?shù)谌庞凶诵枨髸r(shí)，將第二排座椅前移，二三排均可獲得兩拳腿部空間，并且第三排座椅的承托性相比市面上其它的7座SUV都要好很多，基本達(dá)到了很多MPV第三排的水平，此外靠背還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，服務(wù)到位。

　　最震驚的還是領(lǐng)航員的后備廂，即便是三排座椅都打開(kāi)的情況下，后備廂的進(jìn)深也可以超越一般的緊湊型SUV，而當(dāng)二三排座椅都放倒的情況下，這臺(tái)長(zhǎng)軸版領(lǐng)航員的后備廂容量堪稱(chēng)逆天，純平的地板和規(guī)整的空間簡(jiǎn)直就是個(gè)妥妥的小廂貨。當(dāng)然了，在后備廂也可以控制二三排座椅的放倒和第三排座椅的展開(kāi)。

　　動(dòng)態(tài)：最適合高速巡航

　　即便這代林肯領(lǐng)航員的內(nèi)外裝飾華麗了許多，但與福特F-150皮卡同平臺(tái)的身世依然不可忽視，這對(duì)它的動(dòng)態(tài)駕駛也有很大的影響。動(dòng)力方面，林肯領(lǐng)航員全系搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率388馬力、峰值扭矩680牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱，并配備一套多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然只是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但這樣的動(dòng)力水平推動(dòng)這臺(tái)長(zhǎng)軸版領(lǐng)航員沒(méi)有任何問(wèn)題，6秒多的百公里加速甚至能帶來(lái)一絲推背感，而且這種洪水猛獸般的加速感是一般的轎車(chē)和SUV給不了你的，好像背后有只巨大的手推著你，底氣十足。至于這臺(tái)10AT變速箱，也許是齒比夠密，因此在平順性方面做的十分完善。

　　如果你的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，就不難發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航員的動(dòng)力響應(yīng)較慢，油門(mén)踩到底要等一秒多才能有反應(yīng)。我相信這應(yīng)該與變速箱的換擋邏輯有關(guān)系，但更多可能還是考慮到它的定位，畢竟領(lǐng)航員是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，如果油門(mén)太過(guò)靈敏，車(chē)身的前后俯仰姿態(tài)就會(huì)進(jìn)一步加重，勢(shì)必會(huì)影響舒適性。

　　同樣受限于比較硬派的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，領(lǐng)航員在濾震方面的表現(xiàn)也有些不夠完美。由于空氣懸架的缺失，底盤(pán)對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾顯然不夠柔和，再加上高度很高，車(chē)身與底盤(pán)的分離感也更加嚴(yán)重，少了些百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)該有的從容與安定。不過(guò)考慮到足夠長(zhǎng)的懸架行程，配合不錯(cuò)的隔音，因此領(lǐng)航員開(kāi)著很像一艘豪華游艇，非常適合在高速上巡航，相當(dāng)愜意。

　　結(jié)語(yǔ)：看膩了路上遍地的路虎攬勝和奔馳GLS，別具一格的林肯領(lǐng)航員確實(shí)能讓人眼前一亮，拋開(kāi)配置動(dòng)力功能性這些不談，其實(shí)領(lǐng)航員最大的賣(mài)點(diǎn)還是霸氣的外觀和夸張的體型，開(kāi)著它見(jiàn)客戶(hù)，老板談生意的時(shí)候是不是也能增添幾分自信呢。什么，你說(shuō)這車(chē)太大不好停車(chē)？不好意思，對(duì)于領(lǐng)航員的目標(biāo)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這是司機(jī)的事情。