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寶馬減配安全氣囊傳感器?官方回應(yīng)

來(lái)源:財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:佚名 日期:2022年05月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  近日某博主發(fā)布視頻公開(kāi)表示,寶馬減配的氣囊傳感器包括車(chē)頭、車(chē)門(mén),只有B柱上配備了一個(gè)加速度傳感器,這種傳感器可能會(huì)有反應(yīng)滯后的情況,以至于發(fā)生安全事故,不能第一時(shí)間起爆甚至無(wú)法引爆安全氣囊。

  此外,博主還表示通過(guò)查詢(xún)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬車(chē)型車(chē)架號(hào),在相應(yīng)配置上并沒(méi)有找到傳感器的零配件信息,但美版和歐版區(qū)能夠找到,那為什么國(guó)內(nèi)外會(huì)不同呢?

  對(duì)此,有網(wǎng)友表示,從2013年寶馬F30平臺(tái)生產(chǎn)的寶馬3系就已經(jīng)取消了車(chē)頭車(chē)門(mén)的碰撞傳感器 ,換了側(cè)面加強(qiáng)版的感應(yīng)模塊,增加了一個(gè)ITM芯片,理論上要比感應(yīng)模塊更靈敏。

  其次,寶馬是通過(guò)集成在icm中的加速度傳感器來(lái)控制安全氣囊,相比之前的碰撞傳感器,可能被輕微追尾就起爆氣囊,這是碰撞傳感器的弊端,輕微碰撞和追尾導(dǎo)致更換安全氣囊,無(wú)疑會(huì)增加維修成本。

  為此財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)聯(lián)系到華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人,對(duì)方表示:“不同市場(chǎng)的在售車(chē)輛均需滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的國(guó)家法律法規(guī)。同時(shí),各市場(chǎng)車(chē)輛安全碰撞測(cè)試要求也會(huì)有所不同。在寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量控制體系中,不同車(chē)型有不同的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)原理和生產(chǎn)要求??梢悦鞔_的是,寶馬在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的所有車(chē)輛均符合國(guó)家《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

  寶馬第六代3系在集成式底盤(pán)管理系統(tǒng)(ICM)中安裝了一個(gè)橫向和縱向加速度傳感器,在兩側(cè)B柱內(nèi)各安裝有一個(gè)橫向+縱向加速度傳感器, 完全可以360度保障車(chē)輛安全性能。

  寶馬一直致力于為客戶(hù)提供卓越的駕乘體驗(yàn),更是在產(chǎn)品安全性能方面追求極致。第六代寶馬3系在2013年獲得由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心舉行的中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)安全碰撞試驗(yàn)的五星優(yōu)秀成績(jī)。同時(shí),第六代寶馬3系在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)68萬(wàn),充分證明了市場(chǎng)以及消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)可?!?/P>

  4月8日消息,寶馬公布一季度中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量,一季度共交付208,507輛BMW和MINI汽車(chē),以及2,990輛BMW Motorrad摩托車(chē)。其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量在BMW iX、BMW i4、BMW iX3等車(chē)型的助推下,達(dá)到去年同期的三倍。

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