寶馬減配安全氣囊傳感器？官方回應(yīng)

　　近日某博主發(fā)布視頻公開(kāi)表示，寶馬減配的氣囊傳感器包括車(chē)頭、車(chē)門(mén)，只有B柱上配備了一個(gè)加速度傳感器，這種傳感器可能會(huì)有反應(yīng)滯后的情況，以至于發(fā)生安全事故，不能第一時(shí)間起爆甚至無(wú)法引爆安全氣囊。

　　此外，博主還表示通過(guò)查詢(xún)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬車(chē)型車(chē)架號(hào)，在相應(yīng)配置上并沒(méi)有找到傳感器的零配件信息，但美版和歐版區(qū)能夠找到，那為什么國(guó)內(nèi)外會(huì)不同呢？

　　對(duì)此，有網(wǎng)友表示，從2013年寶馬F30平臺(tái)生產(chǎn)的寶馬3系就已經(jīng)取消了車(chē)頭車(chē)門(mén)的碰撞傳感器 ，換了側(cè)面加強(qiáng)版的感應(yīng)模塊，增加了一個(gè)ITM芯片，理論上要比感應(yīng)模塊更靈敏。

　　其次，寶馬是通過(guò)集成在icm中的加速度傳感器來(lái)控制安全氣囊，相比之前的碰撞傳感器，可能被輕微追尾就起爆氣囊，這是碰撞傳感器的弊端，輕微碰撞和追尾導(dǎo)致更換安全氣囊，無(wú)疑會(huì)增加維修成本。

　　為此財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)聯(lián)系到華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示：“不同市場(chǎng)的在售車(chē)輛均需滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的國(guó)家法律法規(guī)。同時(shí)，各市場(chǎng)車(chē)輛安全碰撞測(cè)試要求也會(huì)有所不同。在寶馬嚴(yán)苛的質(zhì)量控制體系中，不同車(chē)型有不同的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)原理和生產(chǎn)要求?？梢悦鞔_的是，寶馬在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的所有車(chē)輛均符合國(guó)家《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　寶馬第六代3系在集成式底盤(pán)管理系統(tǒng)（ICM）中安裝了一個(gè)橫向和縱向加速度傳感器，在兩側(cè)B柱內(nèi)各安裝有一個(gè)橫向+縱向加速度傳感器, 完全可以360度保障車(chē)輛安全性能。

　　寶馬一直致力于為客戶(hù)提供卓越的駕乘體驗(yàn)，更是在產(chǎn)品安全性能方面追求極致。第六代寶馬3系在2013年獲得由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心舉行的中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）安全碰撞試驗(yàn)的五星優(yōu)秀成績(jī)。同時(shí)，第六代寶馬3系在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)68萬(wàn)，充分證明了市場(chǎng)以及消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)可?！?/P>

　　4月8日消息，寶馬公布一季度中國(guó)區(qū)銷(xiāo)量，一季度共交付208,507輛BMW和MINI汽車(chē)，以及2,990輛BMW Motorrad摩托車(chē)。其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量在BMW iX、BMW i4、BMW iX3等車(chē)型的助推下，達(dá)到去年同期的三倍。