2021款小鵬P5日常實用性測試報告

　　小鵬P5是眾多新勢力品牌率先涉足緊湊型車領域的車型，其與傳統(tǒng)緊湊型車除了驅(qū)動方式不同以外，最大的差異就是智能化體驗。那么如果拋開這些浮華的表面，就單看一款家用車最硬核的實用性方面，它又會有怎樣的表現(xiàn)呢？本篇文章就來帶您一探究竟。

　　測試車輛：2021款 小鵬 P5 600P

　　官方指導價格：24.29 萬元（指導價僅代表2022年5月7日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準）

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　雖然配置上寫明小鵬P5支持無鑰匙進入功能，但實測時發(fā)現(xiàn)當持鑰匙靠近車輛并觸摸隱藏式車門把手，并不會觸發(fā)解鎖或落鎖功能，不排除試駕車個體設置異常原因。此外，該車未配備一鍵啟動按鈕，踩下剎車車輛便會啟動；擋位切換至P擋，駕駛員下車后鎖閉車輛系統(tǒng)便會自動關閉，很人性化。

　　后視鏡調(diào)節(jié)采用旋鈕控制，位于主駕側(cè)車窗升降開關前方。調(diào)節(jié)后視鏡時，需要先將旋鈕旋轉(zhuǎn)至左或右后視鏡所對應的“L”和“R”標識處，再撥動旋鈕即可調(diào)節(jié)后視鏡鏡面角度。，調(diào)節(jié)過程中沒有出現(xiàn)按鍵操作與鏡面回饋不同步的現(xiàn)象。

　　發(fā)動機艙蓋的開啟開關位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動機艙蓋需要連續(xù)拉動車內(nèi)拉手兩次，然后直接上掀即可。不過由于發(fā)動機艙蓋采用手動支撐桿，雖然不用撥動發(fā)動機艙蓋前方的開關，但開啟過程仍稍顯繁瑣。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，可調(diào)項包括前后、靠背和高低。同時，前排座椅還配備了可三檔調(diào)節(jié)的加熱功能，但通風功能僅主駕駛座椅支持。

　　在主駕駛座椅測試中，2021款小鵬P5的駕駛座椅最前端和最末端之間的最大可調(diào)范圍為19cm，可調(diào)節(jié)前后距離與高低調(diào)節(jié)幅度較小，基本能滿足不同身材駕乘者的多樣化需求。

　　多功能方向盤支持上下兩向手動調(diào)節(jié)，經(jīng)實測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為8.7°，不支持前后拉伸，可調(diào)節(jié)范圍中規(guī)中矩。方向盤前后調(diào)節(jié)功能的缺失加之座椅前后調(diào)節(jié)距離較小，導致身材高大的駕駛員不容易找到舒適的坐姿。

　　后排三個座椅均提供了可以調(diào)節(jié)高低的頭枕，雖然中間頭枕的面積較小，但好在內(nèi)部填充柔軟，舒適性可以保證。

　　前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，面積適中，駕駛者在雙手三、九點位扶握方向盤時能為手肘提供支撐。不過由于其采用了一體式造型，并不能調(diào)節(jié)，靈活性表現(xiàn)不足。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　2021款小鵬P5配備了15.6英寸縱置多媒體觸控屏，UI界面簡潔，操作邏輯雖然比較簡單，但面對如此多的功能，上手還需要稍加時間適應，這也是目前很多純電動車配備所謂智能化大屏的通病。

　　對于日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，小鵬P5并不支持傳統(tǒng)FM/AM收音機，而是以網(wǎng)絡電臺取而代之。點擊電臺列表之后可以看到15種電臺分類，優(yōu)點在于電臺不再通過頻率進行選擇，也擺脫了地域限制，但缺點是如果有喜歡的頻率，反而變得不太好找，因為菜單中沒有搜索選項，當然還可以通過語音操作實現(xiàn)。

　　2021款小鵬P5全車配備了5個充電接口，前排為3個USB接口，除了中央扶手箱內(nèi)部常規(guī)位置外還在前擋風玻璃頂部設置了一個接口，方便為行車記錄儀供電。后排則為1個USB接口和1一個Type-C接口。此外，全車還配備了2個12V電源接口，分別位于前排中央扶手箱內(nèi)和后排中間頭枕后方。

　　導航系統(tǒng)使用方法和UI界面與手機導航基本一致，很容易上手。同時，輸入目的地時僅輸入關鍵字，系統(tǒng)即可進行聯(lián)想，準確率很高。同時在設置好目的地后，導航系統(tǒng)還會提供多條線路規(guī)劃，并會提示預計的公里數(shù)、紅綠燈數(shù)量、預計行駛時間以及到達目的地后的剩余續(xù)航里程等信息，非常實用。此外，在儀表盤的右側(cè)還可以將地圖和導航指引信息映射于此，便于駕駛者查看。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智能家轎新標桿 試駕2021款小鵬P5 600P》中，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　總體來看，車內(nèi)儲物槽的布局、數(shù)量、容積均表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過后排杯架內(nèi)的限位裝置并沒有出現(xiàn)在前排?？紤]到日常用車場景中前排杯架的使用頻率要更高一些，其實限位器出現(xiàn)在前排更為合適。

　　前車門儲物槽容積較大，內(nèi)部還單獨設置了一個封閉式的杯架，有效提升了空間利用率。同時，由于采用懷檔擋設計，中控臺空間得以釋放，不僅有常見的兩個杯架，還提供了一個帶有無線充電功能的儲物槽，下方還有容積碩大的儲物槽，儲物能力滿分。同時后排儲物空間表現(xiàn)同樣出色，前排座椅后方的背袋雖然不罕見，但小鵬P5提供了雙層式設計，更為實用。此外，后排座椅中間還提供了車載冰箱，且還可以進行三檔溫度調(diào)節(jié)，可以說是越級般的享受。

　　2021款小鵬P5的后備廂支持車內(nèi)開關、后備廂按鍵以及遙控鑰匙等多種方式開啟。后備廂內(nèi)部兩側(cè)輪拱侵占不明顯，后方還在左右兩側(cè)做了掏空處理，空間利用率表現(xiàn)出色。不過遺憾的是后排座椅不支持放倒，擴展能力稍受限制。

　　對于2021款小鵬P5的后備廂基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為52cm；開口寬度為119cm；后備廂進深為75cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?3cm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為215cm，車頭前方視野表現(xiàn)較為出色，實測成績與測試過的同級別車型相比處于平均水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為2910cm。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2021款小鵬P5兩側(cè)后視鏡均為普通鏡面，所提供的車側(cè)后方視野中規(guī)中矩。左側(cè)20°，右側(cè)17°的實測成績在測試過的同級別車型中處于平均水平。

　　在測試過程中，倒車雷達為四段式，最遠可在130cm處可以感應到后方物體，測試過程中倒車雷達每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2021款小鵬P5的倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離為30cm，與經(jīng)驗值略有差距。

　　同時，測試車還配備了前雷達，同樣蜂鳴頻率也分為四段。最遠探測距離為95cm，持續(xù)蜂鳴提示距離依然為30cm，雖然每段提示音之間的距離控制合理，但持續(xù)蜂鳴距離與倒車雷達一樣與測試經(jīng)驗值存在差距。

　　倒車影像的顯示效果出色，畫面清晰，同時基于超大的屏幕尺寸，可以同時顯示虛擬影像、360°全景影像以及倒車影像。駕駛者能夠充分掌握車輛周圍的情況，免去了頻繁切換影像的繁瑣操作。虛擬影像可以通過障礙物標識的顏色和位置提醒駕駛者注意，如果仍然覺得抽象，那么車與標識中間的距離數(shù)字則可以讓駕駛者更直觀的了解車外障礙物與車之間的距離。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，2021款小鵬P5轉(zhuǎn)彎半徑為5m，實測成績與測試過的同級別車型相比處于平均水平。

　　2021款小鵬P5除了主駕駛位之外，其余三個車門上方均提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

　　六、續(xù)航測試

　　此次測試的2021款 小鵬P5 600P搭載最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的單電機，NEDC續(xù)航里程為600km。電耗測試中，在14攝氏度的氣溫環(huán)境下，開啟ECO節(jié)能駕駛模式并關閉空調(diào)，動能回收為中等，行駛路段為環(huán)路+高速行駛，無擁堵路段。經(jīng)實測，表顯實際行駛里程為42km，續(xù)航里程減少47km。

　　七、實用性配置亮點

　　1、車載香氛

　　小鵬P5配備了一套頗具高級感的車內(nèi)香氛系統(tǒng)，支持三種香味，兩種濃度調(diào)節(jié)。有意思的是，多媒體系統(tǒng)界面不僅有詳細的操作面板，并且為每一種香味提供了文案、圖片，甚至音樂，并且低濃度和高濃度之間切換時還有動畫效果，很有儀式感。此外，在縱置大屏幕后方還精心設計了香薰盒，不僅便于用戶更換香薰，同時還內(nèi)置氛圍燈，夜間效果出色。

　　2、車載冰箱

　　車載冰箱這項配置對于緊湊型車這個級別可以說十分罕見。不僅如此，小鵬P5還可以通過多媒體觸控屏控制冰箱開關、斷電時間、溫度設定以及顯示當前冰箱的溫度，堪稱夏日完美“伴侶”。

　　通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2021款小鵬P5不僅有著不錯的基礎表現(xiàn)，并且還帶來了諸多本不屬于這個級別車型的越級功能。可見，對于家庭用戶來說，小鵬P5完全沒有因為新品牌或純電動車屬性的原因而在日常用車體驗方面顧此失彼。所以綜合來看，如果你想要擁有智能化體驗，預算又不是很充足，那么小鵬P5很值得考慮。