屬于長(zhǎng)安福特蒙迪歐的輝煌，相信至今仍存在于不少人的記憶之中，曾經(jīng)有多少年輕人心中的Dream Car，終究逃不過(guò)“蒙迪歐”三個(gè)字。就在前不久，AC米蘭重回意甲之巔，有多少老男孩潸然淚下，畢竟距離他們上次“稱王”，已經(jīng)過(guò)去了11年。同樣的，就在上次AC米蘭登頂意甲的兩年后，上一代福特蒙迪歐驚艷問(wèn)世，被冠以“小馬丁”的美名，在中型車市場(chǎng)大殺四方。時(shí)光飛逝，歲月如梭，曾經(jīng)的那一撥年輕人如今早已步入而立，而且蒙迪歐也迎來(lái)了自己的換代。再見那個(gè)少年！再見，離別之意，再見，重逢之時(shí)。
外觀：繼續(xù)保持驚艷
相信很多鐘情于福特蒙迪歐的人都一定會(huì)對(duì)那套“小馬丁”的前臉印象深刻，而這也正是上一代車型最有特點(diǎn)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。時(shí)隔多年全新?lián)Q代，蒙迪歐也終于換了一副模樣，不過(guò)只要是先前曾經(jīng)見過(guò)福特EVOS的話，那么回過(guò)頭來(lái)再看蒙迪歐的外觀設(shè)計(jì)，可能就真的是一丁點(diǎn)兒新鮮感也沒有了。在試駕及拍攝過(guò)程中，我不止一次被路人熱情提問(wèn)“這是福特什么車？電動(dòng)的吧！”。確實(shí)，如果不是一直關(guān)注它的人，誰(shuí)會(huì)知道眼前的這臺(tái)福特居然會(huì)是蒙迪歐？畢竟單就前臉來(lái)說(shuō)，它跟福特EVOS長(zhǎng)得實(shí)在是太像了……
雖然缺少了那么一點(diǎn)“傳承感”，不過(guò)論起顏值，全新一代福特蒙迪歐還是很帥的，而且是360°無(wú)死角的那種。前臉造型較為扁平，搭配引擎蓋上隆起的線條，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。分體式LED大燈設(shè)計(jì)頗為精致，點(diǎn)亮效果十分出色。前格柵官方稱之為“3D鱗甲格柵”，支持感應(yīng)開啟的迎賓效果，非常前衛(wèi)有趣，顯得特別靈動(dòng)有神，而且在其緩緩起伏張開時(shí)，也確實(shí)很有“生命感”。
車側(cè)線條具備很強(qiáng)的力量感，車門拉手采用時(shí)下流行的隱藏式設(shè)計(jì)。19英寸鋁合金輪圈與整車的比例十分協(xié)調(diào)，另外雙五輻式的鏤空設(shè)計(jì)也頗具戰(zhàn)斗感。車頂采用黑色涂裝，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，車尾處加入了溜背元素，至于尾廂末端的黑色小鴨尾，則更是堪稱點(diǎn)睛之筆。稍有遺憾的是，車尾上翹的幅度有些過(guò)大，由此導(dǎo)致視覺重心偏高，俯沖感是挺強(qiáng)，但卻并沒有什么沖擊力，而且作為一款中型轎車，這樣的處理也會(huì)顯得不夠優(yōu)雅。細(xì)節(jié)方面，尾燈組內(nèi)部設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，不過(guò)燈帶的排列倒是井然有序，點(diǎn)亮效果與前臉大燈相呼應(yīng)，一致性很強(qiáng)。
內(nèi)飾：遠(yuǎn)比照片來(lái)得更有質(zhì)感
說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我第一次在網(wǎng)上看到這代福特蒙迪歐內(nèi)飾官圖的時(shí)候，內(nèi)心特別失望，因?yàn)檫@塊1.1m的貫穿式大屏幕雖然視覺效果挺震撼，但是從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，它確實(shí)沒啥質(zhì)感可言。不過(guò)，當(dāng)我看到實(shí)車之后，它成功改變了我此前的看法，畢竟照片是2D的，但真正的實(shí)物卻看得見摸得著，所以效果很不一樣。其實(shí)，我本人非常不喜歡這種貫穿式大屏幕的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過(guò)全新福特蒙迪歐卻是截至目前，唯一能讓我感覺還不錯(cuò)，并且是可以接受的車型。
多媒體部分，這塊長(zhǎng)達(dá)1.1m的大聯(lián)屏確實(shí)非常吸引眼球，據(jù)悉，未來(lái)福特/林肯旗下車型都將使用這套設(shè)計(jì)理念，科技感暫且不論，視覺效果確實(shí)相當(dāng)唬人。4K屏顯示效果清晰細(xì)膩，即便是陽(yáng)光直射也能保持不錯(cuò)的亮度。車機(jī)內(nèi)置SYNC?+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持超過(guò)70種語(yǔ)義語(yǔ)音交互，識(shí)別率高達(dá)98%，更有人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等多種智能交互?！案Ｌ厮{(lán)盆友”VPA智行伙伴是福特首個(gè)虛擬人工智能助手，官方表示能夠支持所有語(yǔ)音控制指令，并給予相應(yīng)的聲音及表情反饋。試駕車為ST-Line版本，配備B&O音響系統(tǒng)，擁有10個(gè)高保真揚(yáng)聲器，能夠營(yíng)造出沉浸式聽覺盛宴，配合整車不錯(cuò)的隔音降噪表現(xiàn)，對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)絕對(duì)是高品質(zhì)的享受。
全新福特蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)主要通過(guò)中控屏進(jìn)行控制，日常操作雖然沒有傳統(tǒng)物理按鍵來(lái)得直觀，但是由于其在系統(tǒng)界面中設(shè)置有快捷鍵，例如風(fēng)速、溫度等常用功能均可以通過(guò)下拉菜單快速調(diào)節(jié)，因此在使用便利性方面倒是也并無(wú)明顯槽點(diǎn)。配置部分，新車搭載有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器以及PM2.5過(guò)濾裝置，整體表現(xiàn)令人滿意。
舒適性方面，全新福特蒙迪歐依然維持了較高水準(zhǔn)，滿足日常使用并無(wú)壓力。分段式電動(dòng)天窗對(duì)于前/后排乘客的照顧都非常到位，前排座椅不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還帶有加熱及通風(fēng)功能。另外，主駕駛位還帶有座椅記憶功能，實(shí)用性很強(qiáng)。由于試駕車為ST-Line版本，因此其配備了運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的皮/翻毛皮材質(zhì)混搭座椅，翻毛皮材質(zhì)觸感舒適，重要的是防滑性能十分出色，能夠在激烈駕駛時(shí)更好地穩(wěn)定住駕乘人員的身體。前/后排座椅內(nèi)部填充較為柔軟，而且支撐性表現(xiàn)也很不錯(cuò)，即便長(zhǎng)途出行也相對(duì)不易感到疲累。
動(dòng)力：收放自如，張弛有度
動(dòng)力方面，全新一代福特蒙迪歐全系均搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，參數(shù)表現(xiàn)在同排量中較為亮眼，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成對(duì)于福特來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是駕輕就熟，調(diào)校方面自然也無(wú)需擔(dān)心，動(dòng)力儲(chǔ)備完全能夠滿足日常使用所需。
如果你仍是一位比較“熱血”的青年，那么駕駛這臺(tái)全新蒙迪歐確實(shí)很難會(huì)讓你嘴角上揚(yáng)，因?yàn)樗膭?dòng)力釋放并不激進(jìn)，遠(yuǎn)沒有外觀顯得那么運(yùn)動(dòng)，而且在初段時(shí)還會(huì)有那么一點(diǎn)含蓄。起步加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)偏慢，其實(shí)在中段加速時(shí)也是一樣，不緊不慢的感覺怎么都跟“運(yùn)動(dòng)”沾不上邊兒。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的調(diào)校風(fēng)格主要還是以舒適取向?yàn)橹?，畢竟在城市跟車的路況條件下，如果是過(guò)于靈敏的油門響應(yīng)，那確實(shí)堪稱“災(zāi)難”。
當(dāng)然，不緊不慢的動(dòng)力釋放跟“肉”還是有明顯區(qū)別的，你不能因?yàn)橛烷T響應(yīng)偏慢，就說(shuō)這個(gè)車的動(dòng)力很肉，這是不對(duì)的。我認(rèn)為用“收放自如”這個(gè)詞來(lái)形容這臺(tái)車的動(dòng)力非常合適，平順是主旋律，但只要你舍得踩油門，那么它的加速爆發(fā)力其實(shí)并不差。變速箱降擋動(dòng)作干脆利落，動(dòng)力延伸性很好，直至紅線區(qū)也不會(huì)覺著疲軟，除了發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音有些發(fā)散以外，整體表現(xiàn)都很出色。
全新一代福特蒙迪歐的動(dòng)力調(diào)校成熟可靠，它絕非熱血青年，平日里安逸舒適的駕駛風(fēng)格會(huì)特別適合它，不緊不慢收放自如。但是，如果你不甘平庸，還是想躁動(dòng)激情一下，那么它也完全能夠滿足你。數(shù)據(jù)方面，官方公布的百公里加速時(shí)間僅為6.5s，多的我就不說(shuō)了。至于變速箱的表現(xiàn)，它不會(huì)刻意挑逗你，但只要你給出明確的指令，平順舒適它辦得到，速度與激情它也不怯場(chǎng)。
全新一代福特蒙迪歐采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏舒適，極限狀態(tài)下的支撐性比較一般。其實(shí)想來(lái)也是，蒙迪歐作為一款中型轎車，運(yùn)動(dòng)性和操控感確實(shí)并非第一訴求，那些事情還是留給“小弟”?？怂谷プ霭桑蟾邕€是要有大哥范兒。懸架調(diào)校偏軟，加之初段動(dòng)力響應(yīng)偏慢，導(dǎo)致車輛在開起來(lái)時(shí)挺有“重量感”，雖然還談不上笨重，但輕盈一詞也實(shí)在是不能拿來(lái)形容它。激烈駕駛時(shí)，車輛的重心轉(zhuǎn)移明顯偏慢，車頭和車尾都會(huì)有一些不安分，反饋來(lái)看就是車身姿態(tài)不夠優(yōu)雅。
油門踏板感覺偏沉，不過(guò)剎車腳感倒是比較“賊”，需要摸清它的脾氣秉性后才能駕駛自如。方向盤指向精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)不多，給人感覺特別靈活，但是在激烈駕駛時(shí)，懸架的支撐性又不太夠，所以整體感覺就比較矛盾。總的來(lái)說(shuō)，全新一代福特蒙迪歐的懸架還是典型的舒適風(fēng)格調(diào)校，即便轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)、動(dòng)力儲(chǔ)備足夠、制動(dòng)腳感也很不錯(cuò)，但它依然不是一臺(tái)特別“運(yùn)動(dòng)”的車，千萬(wàn)不要被其外觀所迷惑。
空間：整體表現(xiàn)超越預(yù)期
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)相當(dāng)出色。由于中控臺(tái)設(shè)計(jì)整體較為簡(jiǎn)約，因此全新福特蒙迪歐的前排儲(chǔ)物能力相當(dāng)強(qiáng)，車門拉手采用封底式設(shè)計(jì)，配合帶有空間劃分的儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)或水瓶等物品十分方便。由于旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)有效節(jié)約了空間，因此在其前側(cè)，右側(cè)以及后側(cè)均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，不僅空間利用率非常高，而且還都是隨手就能觸及到的位置，日常使用十分便利。扶手箱內(nèi)部空間規(guī)整，雖然尺寸不大，但依然可以放下一些小件物品。需要注意的是，空間演示用的水瓶的尺寸偏小，因此可以完全放置在儲(chǔ)物槽內(nèi)，但如果是標(biāo)準(zhǔn)大小的水瓶，可能就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法關(guān)閉蓋板的情況。
保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，坐好后頭部距離車頂仍有一拳兩指左右的距離，腿部則是有接近三拳的富裕，這對(duì)于一臺(tái)軸距達(dá)到2945mm的中型車而言，表現(xiàn)令人滿意。雖然地臺(tái)中央有略微隆起，但是幾乎可以忽略不計(jì)，并不會(huì)影響中間乘客的乘坐舒適性。儲(chǔ)物空間方面，除后排門板儲(chǔ)物槽以及前排座椅后側(cè)的多層背袋外，在中央扶手前端還設(shè)計(jì)有貫穿式杯架以及手機(jī)槽，無(wú)論放置水瓶還是小件物品都很合適。
后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，兩側(cè)也基本沒有輪拱侵占空間的情況發(fā)生。后排座椅支持比例放倒，雖然在放倒后座椅靠背會(huì)與后備廂地板形成一個(gè)臺(tái)階，但是對(duì)于一臺(tái)中型轎車來(lái)說(shuō)依然可以接受，空間拓展能力還是較強(qiáng)的，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。后備廂地板下放置了非全尺寸備胎，周圍還存在少量的空間，可以放置一些不常用的小件物品。
安全：毫不吝嗇，主流配置加持
安全配置部分，全新福特蒙迪歐達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平，基礎(chǔ)被動(dòng)安全以及進(jìn)階的主動(dòng)安全系統(tǒng)都有提供，非常全面?？傮w看來(lái)，使用感受并沒有不良反饋，無(wú)論是車道保持還是主動(dòng)剎車系統(tǒng)，提示和修正都不會(huì)特別激進(jìn)，整體感覺都挺溫和。360度全景影像系統(tǒng)對(duì)于這個(gè)尺寸的車型來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，畫面清晰度不錯(cuò)，雖然畸變情況在有些機(jī)位還是挺嚴(yán)重的，但依然在可接受范圍內(nèi)，能夠?yàn)轳{駛員提供參考。此外，倒車?yán)走_(dá)在畫面右側(cè)也有獨(dú)立顯示，非常直觀。
總結(jié)：
