根據(jù)新能源汽車行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2022年5月，相較于汽車整體銷量下降16.9%，新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)同比90%以上的“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，當(dāng)月市場(chǎng)滲透率26.6%，究其原因，油價(jià)上漲無疑是重要誘因之一。隨著油價(jià)“10連漲”、多地95號(hào)汽油“破10”，92#加滿變得更加奢侈。新能源車憑借低用車成本的天然優(yōu)勢(shì)，受到購(gòu)車一族的垂青，特別是A級(jí)純電轎車市場(chǎng)，15萬元左右的預(yù)算，入手難度低，配置也比傳統(tǒng)燃油車更加豐富。
作為A級(jí)純電轎車標(biāo)桿，秦PLUS EV值此“風(fēng)口”，憑借自身強(qiáng)悍實(shí)力，多次蟬聯(lián)A級(jí)純電轎車新能源冠軍，受到廣大家庭用戶關(guān)注，以更貼近用戶實(shí)際出行場(chǎng)景的產(chǎn)品力表現(xiàn)，成為家庭增購(gòu)的首選純電車型。
家庭增購(gòu)純電車型首選，秦PLUS EV深受家庭用戶關(guān)注
新能源汽車高速發(fā)展的時(shí)代，盡管車市產(chǎn)品迭代層出不窮，但在中國(guó)A級(jí)純電轎車市場(chǎng)，秦PLUS EV長(zhǎng)期雄踞該細(xì)分市場(chǎng)銷冠，打破了自主品牌難于“固粉”的窘迫性。同時(shí)，面對(duì)越來越多家庭用戶，早已不滿足于傳統(tǒng)燃油車的出行需求，秦PLUS EV憑借更貼近用戶用車的經(jīng)濟(jì)、舒適、性能等優(yōu)勢(shì)，深受廣大家庭用戶關(guān)注與認(rèn)可。
消費(fèi)者既然選擇購(gòu)買純電動(dòng)車型，那么續(xù)航問題就一定是著重考慮的要素，擁有長(zhǎng)續(xù)航就能夠擴(kuò)大出行半徑，用戶也不必時(shí)刻關(guān)注剩余電量，提心吊膽。
作為一款純電轎跑，秦PLUS EV使用的是一臺(tái)最大功率135 kW、最大扭矩280N·m的永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速快至4秒，NEDC續(xù)航里程高達(dá)600公里，與特斯拉Model 3頂配版的605公里不相上下。但從價(jià)格上來看，秦PLUS EV的起售價(jià)在13萬左右，比起售價(jià)在25萬以上的特斯拉Model 3更加親民，更具性價(jià)比。最重要的是，秦PLUS EV搭載的刀片電池?fù)碛谐?jí)安全、超高強(qiáng)度、超長(zhǎng)壽命、超強(qiáng)溫控四大優(yōu)勢(shì)，能夠從根源上杜絕“電池自燃”現(xiàn)象，在安全系數(shù)和使用壽命上優(yōu)于市場(chǎng)上主流的三元鋰電池。在安全性備受行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注的背景下，比亞迪在電池技術(shù)上創(chuàng)新，讓秦PLUS EV的安全性能受到一致好評(píng)。
而且秦PLUS EV的電池電量十分穩(wěn)定，即使大熱天開空調(diào)、聽音樂、用導(dǎo)航，也沒有掉電快的現(xiàn)象。這得益于比亞迪最新刀片電池?fù)碛袠O高的能量密度，電池總電量高至71.7度電，配合先進(jìn)的控制策略和能量回收技術(shù)，百公里電耗低至12.9度電，如果您每周只是在市區(qū)通勤使用，且每天的距離維持在50km左右的話，那么充電頻率完全可以一周一充。
以1度電0.5元計(jì)算，駕駛秦PLUS EV工作日5天的所消耗的電費(fèi)大約16元。但如果是百公里油耗8L的燃油車，在92號(hào)汽油價(jià)格來到9.3元/升的情況下，行駛同樣距離需要油費(fèi)186元，誰(shuí)更劃算顯而易見。同時(shí)，秦PLUS EV具備90kW大功率直流充電功能，30分鐘內(nèi)電量可從30%充至80%，為長(zhǎng)途出行帶來了便捷。
燃油車有的，秦PLUS EV有；燃油車沒有的，秦PLUS EV都有
當(dāng)然，對(duì)于很多家庭用戶來說，既然選擇增購(gòu)一臺(tái)純電動(dòng)車，除了安全配置，超長(zhǎng)續(xù)航等要滿足全家人的使用以外，年輕消費(fèi)者則更看重顏值，正所謂“顏值即正義”。秦PLUS EV不拘泥燃油車的傳統(tǒng)造型，整車運(yùn)用大量中國(guó)元素，龍顏轎跑外觀時(shí)尚且動(dòng)感，更加符合用戶的審美，讓人直呼好看。
既然是增購(gòu)車型，用戶對(duì)空間表現(xiàn)也有需求。秦PLUS EV的車身尺寸與同級(jí)燃油車相比不落下風(fēng)，長(zhǎng)/寬/高分別為4765mm/1837mm/1515mm，和定位中型車的特斯拉Model 3尺寸接近，在車身長(zhǎng)度和高度方面，秦PLUS EV更勝一籌，使得其前后排的空間更大，為駕乘者帶來更舒享的乘坐空間。
除了空間，秦PLUS EV的車內(nèi)設(shè)計(jì)也很豪華，環(huán)抱式闊境懸浮座艙，配合更加流暢的中控臺(tái)裝飾條，以及鎏光千?環(huán)境氛圍燈，讓整個(gè)座艙更添高級(jí)感。此外，BYD Heart縱橫之心、?體化運(yùn)動(dòng)座椅、雙溫區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)等人性化的配置讓出行更舒適。
對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者來說，他們是伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的一代，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與智能產(chǎn)品有著高度的依賴，而買車也是如此。要說在智能科技方面，比亞迪絕對(duì)處于新能源汽車中的主流水平，配備的智能大屏以及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都讓消費(fèi)者喜歡。
尤其是秦PLUS EV 配備了DiLink12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，采用高通驍龍8核CPU，操作流暢，分辨率高達(dá)1920*1080，畫質(zhì)清晰；搭載的全新DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可容納全球400多萬APP，刷劇、K歌、導(dǎo)航等都能實(shí)現(xiàn)，完美契合用戶對(duì)智能設(shè)備的使用習(xí)慣。同時(shí)，手機(jī)NFC車鑰匙免去了掏鑰匙的煩惱，智能云服務(wù)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、遙控駕駛等都是領(lǐng)先同級(jí)車型的功能，十分高級(jí)，讓用戶盡享智慧便捷的出行。尤其在年輕消費(fèi)者對(duì)車輛的需求越來越趨于智能化、科技化的背景下，秦PLUS EV能夠以不間斷的OTA升級(jí)技術(shù)，提升車輛的智能化水平，完美契合用戶的需求心理，怎能不讓人喜愛。
此外，在智能駕駛輔助方面，秦PLUS EV配備了并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后駐車?yán)走_(dá)、360°高清透明全景影像系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)、停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、彎道速度控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，不僅為日常駕駛提供便利，更為家庭出行帶來安全保護(hù)。再加上十萬級(jí)的售價(jià)區(qū)間，最大化滿足了人們?nèi)粘３鲂行枨?，也賦予了秦PLUS EV優(yōu)秀的質(zhì)價(jià)比，為用戶帶來比燃油車更省錢、更高舒適度、更好性能駕控的純電出行體驗(yàn)。
隨著國(guó)家政策不斷偏向于新能源領(lǐng)域，以及油價(jià)不斷上漲，使得新能源汽車的發(fā)展異常迅速。不得不承認(rèn)，油價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者來說，無疑增加了很大一筆開銷。盡管不少電動(dòng)車也在漲價(jià)，但相比起傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車本身就有著天然的“政策優(yōu)勢(shì)”，如能上綠牌、不限行、免購(gòu)置稅等相關(guān)利好政策。這些優(yōu)勢(shì)解決了傳統(tǒng)燃油車在一線城市每周限行、不能上綠牌、不免購(gòu)置稅等痛點(diǎn)。所以說，傳統(tǒng)燃油車有的，秦PLUS EV都有，傳統(tǒng)燃油車沒有的，秦PLUS EV也有。
秦PLUS EV憑借 “刀片”安全、600公里超長(zhǎng)續(xù)航和龍顏轎跑外觀等核心優(yōu)勢(shì)，以及0-50km/h加速快至4秒等越級(jí)表現(xiàn)，不僅刷新用戶對(duì)A級(jí)純電轎車的認(rèn)知，獲得眾多消費(fèi)者青睞的同時(shí)，也為這款車的暢銷奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上市以來，秦PLUS EV曾多次蟬聯(lián)A級(jí)純電轎車銷量冠軍，因此，無論您是作為日常出行代步座駕，還是家庭增購(gòu)的第二輛車，秦PLUS EV都是非常值得入手的！
