VRD成功開發(fā)新柴油燃料 接近零污染

　　據(jù)外媒報(bào)道，Vegas可再生柴油公司（VRD）宣布，其已成功開發(fā)和測試了一種接近零污染、重新配制的柴油燃料。這種燃料可與#2柴油（ASTM D975）完全兼容。內(nèi)華達(dá)州的一項(xiàng)煙霧測試顯示，其不透明度計(jì)評(píng)級(jí)為0.5%。在這項(xiàng)測試中，典型混合動(dòng)力汽車的評(píng)級(jí)為0.72%。

　　自2009年以來，全球制造商都在所生產(chǎn)的柴油車上安裝柴油微粒過濾器（DPF），由此增加了成本。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料燃燒不完全，導(dǎo)致產(chǎn)生煙塵。理想情況下，氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒，只會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和水。然而，實(shí)際上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能只燃燒了65%的燃料。

　　VRD重新設(shè)計(jì)了150多年來沒有改進(jìn)的老式柴油。這種由VRD獨(dú)家銷售、重新配制的新柴油燃料名為UC2，具有諸多優(yōu)點(diǎn)：提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性（99.5%），避免產(chǎn)生煙塵；無需維護(hù)和清潔DPF；為車隊(duì)大量節(jié)省成本；每加侖柴油可提供更多的能量，從而提升收益；同時(shí)延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

　　燃料產(chǎn)生的煙塵可以多種方式進(jìn)入曲軸箱潤滑油，比如過度空轉(zhuǎn)、活塞環(huán)磨損、噴油器的燃油噴射模式較差，以及空氣過濾器堵塞，減少了空氣供應(yīng)，從而增加燃料空氣比，最終導(dǎo)致形成的煙塵增多。當(dāng)燃料（包括柴油和潤滑油）過量、在燃燒區(qū)停留時(shí)間不足和/或沒有足夠的氧化劑時(shí)，就會(huì)發(fā)生不完全燃燒并形成煙塵。過量加油是重型柴油機(jī)排氣中產(chǎn)生黑煙的主要原因，由此產(chǎn)生的煙塵最終會(huì)堵塞DPF。UC2柴油的主要優(yōu)勢是，幾乎可以完全消除尾氣排放中的煙塵。

　　此外，UC2滿足和/或超過所有ASTM D975測試；其費(fèi)用僅比目前油價(jià)多2美分；UC2與2號(hào)柴油（ASTM D975）兼容；作為一種重新配制的化石柴油，UC2可以更徹底地燃燒，具有很高的最環(huán)保性。

　　VRD創(chuàng)始人兼發(fā)明家Timothy D. Wetzel對可再生燃料進(jìn)行了30多年的研究和試驗(yàn)，已在自己的卡車上使用這種燃料行駛了845,000英里，并在各類車輛上進(jìn)行了數(shù)百萬英里的無故障測試。

　　2021至2022年上半年，VRD在一直在準(zhǔn)備其位于拉斯維加斯的可再生柴油煉油廠?？死丝h（Clark County）的燃料運(yùn)輸現(xiàn)已開始。