底盤調(diào)校成熟 試駕上汽榮威i6 MAX EV

　　純電動車和傳統(tǒng)汽油車一樣，十多萬的緊湊級家用轎車都是大部分消費(fèi)者購車的首選。上汽榮威i6 MAX EV就是這樣定位的一臺車，在當(dāng)下這個新勢力品牌如雨后春筍般增長的年代，榮威絕對算得上傳統(tǒng)車企了。那么這臺來自榮威的i6 MAX EV 表現(xiàn)到底如何，今天我們就來試試它。

　　我們今天這臺車是i6 MAX EV 600天幕旗艦版，官方指導(dǎo)售價是17.08萬元。先從外觀上看看它，我覺得作為一款家用車，i6 MAX EV的車頭設(shè)計還是很出彩的，一點(diǎn)都不平庸。

　　車頭的中網(wǎng)層次感極強(qiáng)，有著不錯的視覺沖擊力。并且中網(wǎng)上熒光綠的“R”和霧燈區(qū)域熒光綠的裝飾件，起到了很好的吸睛作用。

　　頭燈內(nèi)部采用了全LED光源，整體造型有著不錯的進(jìn)攻性。并且頭燈和車頭的鍍鉻條完美融合，營造出了一種貫穿式頭燈的視覺效果。

　　這臺i6 MAX EV的車身長寬高分別為4724*1835*1493mm，軸距為2715mm標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車的尺寸。側(cè)面造型相較于車頭來說顯得有一些平淡，沒有特別能抓人眼球的設(shè)計，但對于這個級別車型來說也無可厚非。

　　輪圈還是有點(diǎn)意思的，17寸的亮黑涂裝為車身側(cè)面的造型豐富了一些細(xì)節(jié)，輪胎規(guī)格為215/50 R17。哦對了，如果您第一次開這臺車一定要記得它快充和慢充接口分別設(shè)計在了左右兩側(cè)的前翼子板上，充電時要車頭向內(nèi)。

　　車尾的造型整體與車頭的設(shè)計相呼應(yīng)，尾燈的燈腔內(nèi)部構(gòu)造還挺精致的，并且同樣實用鍍鉻裝飾條做出了貫穿式的結(jié)構(gòu)。另外熒光綠的細(xì)節(jié)刻畫同樣出現(xiàn)在了C柱和車尾標(biāo)上，還挺有意思的。

　　相較于外觀其實我更喜歡這臺i6 MAX EV的內(nèi)飾，作為一臺十五萬的緊湊級純電轎車，車內(nèi)的整體質(zhì)感我還是很滿意的。內(nèi)飾采用了對稱式設(shè)計，并且使用了大面積的皮質(zhì)包裹，配合的縫線都是熒光綠的，細(xì)節(jié)把控也不錯。

　　中控區(qū)域配備了一塊豎置的14.3英寸屏幕，尺寸不錯，內(nèi)置的依舊是斑馬系統(tǒng)。這套系統(tǒng)經(jīng)過這么多年的打磨已經(jīng)逐漸成熟起來了，無論是UI設(shè)計還是語音識別做的都不錯。

　　這臺車還支持360°全景影像功能，并且支持拖拽車輛3D模型來進(jìn)行周圍環(huán)境觀察，這其實還挺考驗車機(jī)芯片處理能力的。

　　空間方面的表現(xiàn)，還算夠用，前后排座椅的支持性都不錯，也足夠柔軟。但我作為一個身高182cm的駕駛者，我會覺得前排的坐姿過高了，時刻給人一種抱著方向盤在開車的感覺。

　　后排同樣有這個問題，我第一次上后排的時候甚至磕了一下腦袋。但好在這臺車有著一個巨大的后風(fēng)擋玻璃直接延伸到了后排車輛B柱后面，配合前排天幕，能讓車內(nèi)的通透感和頭部空間得到極大提升。

　　接下來咱們聊聊這輛開起來怎么樣，動態(tài)表現(xiàn)真是給了我不小的驚喜。先來看看參數(shù)，這臺i6 MAX EV搭載了一臺135kW(184馬力)，280N·m的前輪電機(jī)，這個參數(shù)并不驚人，在當(dāng)下這個時代只能算是中規(guī)中矩。

　　開起來以后油門剎車的調(diào)教很成熟，加速剎車都足夠線性，剎車力度和動能回收力度也是同步增加的，所以松開油門并不會有太強(qiáng)的拖拽感，這點(diǎn)很好。動力反饋是很輕盈的，法定限速內(nèi)都能獲得不錯的動力輸出。

　　給我驚喜最大是底盤調(diào)教，這臺車只是用了前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計，但整個濾震的表現(xiàn)很高級，沒有什么多余的彈跳，對細(xì)碎的顛簸過濾的也很好。這不得不說，榮威這么多年確實積累下了不少底盤調(diào)校經(jīng)驗。

　　另外底盤的隔音也很不錯，胎噪被控制的很好。但跟底盤整體的濾震和隔音相比，車門和車窗的隔音就有那么一些拖后腿了，就很符合這個價位車型該有的定位了。

　　續(xù)航方面，這次試駕時間很緊就沒有做光電續(xù)航測試，我正常偏激進(jìn)駕駛大概15kWh每百公里，這EV 600版本有著69.9kWh的電池，所以滿電跑460公里以上肯定問題不大。

　　全文總結(jié)

　　總的來說，這臺車給我最大的驚喜就是整體調(diào)校很成熟，開著很舒服，但坐姿重心偏高是個問題。外觀設(shè)計也拿得出手，內(nèi)飾用料也挑不出什么毛病。售價也是這個級別主流的狀態(tài)，如果您喜歡我建議您去親自試駕一下，底盤的高級感真的不太好用文字來描述。