后排空間別有洞天 試駕全新東風(fēng)本田XR-V

　　每每有人問(wèn)起，為何SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)如此火爆？你會(huì)怎么回答。

　　空間夠大，足夠?qū)挸ā?/P>

　　空間靈活多變，裝載物品方便。

　　車子夠大，開出去有面子。

　　底盤高，不懼爛路。

　　以上這些，是不是你最常聽到的理由。

　　仔細(xì)想來(lái)，對(duì)于對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)。除一二線大城市，換車周期較快之外。中國(guó)大多數(shù)老百姓，購(gòu)車多是家庭首款車型，自然要考慮到很多需求。除了車子夠大，空間夠?qū)挸?，穩(wěn)定可靠，好開好用外，底盤高，能走許多爛路也是實(shí)際需求。

　　今天，試駕的這款車型，雖定位為小型SUV，但憑借可靠的品質(zhì)，多變的空間，與高一級(jí)別的緊湊級(jí)SUV相比，也有著不小的優(yōu)勢(shì)。畢竟，上市至今8年有余，120萬(wàn)用戶的銷量數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的。那么，這款新車到底有什么神奇的魅力呢？

　　#靜態(tài)：精致、穩(wěn)定，魔術(shù)空間驚喜十足。

　　論車企對(duì)于車內(nèi)空間的極致運(yùn)用，本田一向都是頂尖的。無(wú)論是小型車級(jí)別的明星車型飛度，還是今天試駕的主角東風(fēng)本田XR-V（以下簡(jiǎn)稱本田XR-V），都繼承了這一讓人驚喜的亮點(diǎn)。今天，咱們就從本田XR-V的后排說(shuō)起。

　　空間，是許多消費(fèi)者購(gòu)買SUV的一大需求，且在購(gòu)買時(shí)也會(huì)首先考慮緊湊級(jí)SUV車型。但依然有不少人選擇本田XR-V，原因就在于這款車型空間部分有著越級(jí)的表現(xiàn)。

　　車身尺寸部分，本田XR-V長(zhǎng)寬高分別是4380/1790/1590mm，長(zhǎng)度和寬度相較于現(xiàn)款有所增加，軸距則是標(biāo)準(zhǔn)的2610mm。但在乘坐空間部分，以本人175cm的身高，無(wú)論前后排都能找到合適的坐姿，且腿部與頭部空間均較為寬敞。

　　同時(shí)，前排儲(chǔ)物部分配備有手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，搭配擋把后方的杯座與扶手箱，以及兩側(cè)門板儲(chǔ)物空間，日常使用隨手物品不用擔(dān)心沒(méi)有地方擱置。

　　當(dāng)然，最驚喜的是后排，除擁有常規(guī)的后座空調(diào)出風(fēng)口、水杯架，以及2個(gè)USB充電接口外，對(duì)于后排空間的利用，相信本田說(shuō)第一，無(wú)人敢說(shuō)第二。實(shí)際體驗(yàn)部分，后排座椅可向上翻折，加之整個(gè)地板比較平整，裝載大尺寸液晶電視、花盆什么的非常方便。當(dāng)然，為后排拓展性犧牲了坐墊厚度，好在坐墊足夠軟和，短途出行還是能夠應(yīng)付的。

　　此外，后排座椅靠背同樣支持分割放倒，后備廂空間規(guī)整，且左側(cè)配備有照明和掛鉤，日常使用絕對(duì)是非常足夠的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于現(xiàn)款車型而言，可謂的翻天覆地，整體與采用與思域相同的設(shè)計(jì)理念。9英寸多媒體屏幕懸浮于中控之上，搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，立體感十足。搭配尺寸合適的液晶儀表，視覺(jué)感受清晰且有非常便利。多媒體系統(tǒng)部分，則采用最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音交互，以及百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。主被動(dòng)安全部分，則搭載最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，具備ACC主動(dòng)巡航控制、LWD車道偏移預(yù)警、FCW預(yù)碰撞警示、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng)，支持L2級(jí)別駕駛輔助能力。

　　此外，另一個(gè)讓人有好感的地方是，本田XR-V的空調(diào)控制區(qū)域采用單獨(dú)設(shè)計(jì)，一方面是日常使用設(shè)置空間簡(jiǎn)單快捷。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)則是，即便車機(jī)死機(jī)無(wú)法控制，也不影響車內(nèi)制冷或制熱。畢竟現(xiàn)如今多少主打智能科技的新車，車機(jī)卡頓、死機(jī)無(wú)法控制的事件很多。同時(shí)，在這近40°的夏季，在外面多待1分鐘都是受罪。而且，空調(diào)控制區(qū)域下方左右兩側(cè)均設(shè)置有USB充電接口，中間的儲(chǔ)物格也可以用戶放置手機(jī)等，底部則是前排手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域。

　　外觀顏值部分，整體設(shè)計(jì)更加時(shí)尚精致。作為全新車型，六邊形大尺寸中網(wǎng)采用鍍鉻點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)扁平化燈組設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果具備一定的運(yùn)動(dòng)感和攻擊性。細(xì)節(jié)上，車輛前保險(xiǎn)杠底部的鍍鉻裝飾，在靠近車輛左側(cè)部分還加入一個(gè)“閃電”元素，還是非常個(gè)性的。燈組部分，則均為L(zhǎng)ED光源，照明效果無(wú)須擔(dān)心。

　　車輛側(cè)面，整體輪廓?jiǎng)t與現(xiàn)款車型極度相似，但由于車長(zhǎng)和車寬有所增加，視覺(jué)上新車有著更加舒展的比例，看上去也更加寬大低趴。同時(shí)，腰線勾勒貫穿車身，整體更加穩(wěn)重一些。后門把手則依舊位于C柱部分，也是本田XR-V的標(biāo)志性設(shè)計(jì)了。輪圈部分，試駕車型搭載槍灰色雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，配備馬牌UC6輪胎，尺寸為225/50 R18。

　　車輛尾部依舊采用貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)，只不過(guò)燈組內(nèi)部布局重新設(shè)計(jì)，LED燈帶點(diǎn)亮后辨識(shí)度和質(zhì)感均有著一定的提升。其余部分，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)通過(guò)線條的勾勒設(shè)計(jì)，使得尾部還是有著一定的層次感。不過(guò)，底部排氣采用隱藏式設(shè)計(jì)，降低了一些運(yùn)動(dòng)氛圍。相信，看到這里不少人覺(jué)得本田XR-V會(huì)有一些眼熟。整體來(lái)說(shuō)，本田XR-V與旗下純電SUV e:NS1整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與尺寸有著一定的相似度。

　　#動(dòng)態(tài)：動(dòng)力平順夠用，更期待1.5T版本。

　　都說(shuō)本田的精髓是駕駛，是地球夢(mèng)動(dòng)力系統(tǒng)，這句話很有道理，不過(guò)要看是什么車。我們此次試駕體驗(yàn)的版本搭載的是代號(hào)為L(zhǎng)15CE的1.5L NA發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為124Ps，匹配CVT變速器。

　　就日常駕駛而言，這套動(dòng)力系統(tǒng)足夠平順，提速也非常輕快。只需要保持一定的油門開度，車輛提速、跟車都是非常輕松愜意的，不知不覺(jué)便會(huì)跟上前車。但如果您開車是比較積極的類型，那么對(duì)于這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，就需要將油門踩的更深一些，由此伴隨著的是孱弱的加速力道，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的侵?jǐn)_。所以，對(duì)于1.5L版本而言，輕松愜意的駕駛風(fēng)格或許更適合這款車型。順滑的提速，偶爾看下路面的風(fēng)景，最合適不過(guò)了。如果您對(duì)動(dòng)力有更高的需求，那么后續(xù)推出的1.5T版本，絕對(duì)值得期待。

　　底盤懸架部分，本田XR-V的提升還是值得肯定的。相較以往車型，懸架調(diào)校依然是較為運(yùn)動(dòng)的類型，不過(guò)緊繃并保持韌勁的同時(shí)，沒(méi)有了那么硬朗的感覺(jué)，日常行駛通過(guò)井蓋、減速帶時(shí)，舒適度提升不少。并且，在較快通過(guò)彎道時(shí)，車輛側(cè)傾依然在可接受范圍內(nèi)，喜歡駕駛的年輕人會(huì)喜歡這種感覺(jué)。

　　整體來(lái)說(shuō)，本田XR-V的駕駛動(dòng)態(tài)部分，依舊延續(xù)了本田那種好開易掌控的風(fēng)格，開著他你不用擔(dān)心除駕駛外的其他事情，畢竟本田的可靠性還是值得信賴的。

　　上面也說(shuō)到，本田XR-V搭載最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，具備ACC主動(dòng)巡航控制、LWD車道偏移預(yù)警、FCW預(yù)碰撞警示、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng)，是支持L2級(jí)別駕駛輔助能力。實(shí)際體驗(yàn)中，只需要按下方向盤右側(cè)的控制按鈕即可開啟，整體較為簡(jiǎn)潔。同時(shí)，系統(tǒng)開啟后對(duì)于前車的識(shí)別及車速的控制也比較合理，加減速較為緩和，并不會(huì)出現(xiàn)突兀的提速，較為實(shí)用。不過(guò)一定切記，輔助駕駛系統(tǒng)僅可作為輔助使用，不可過(guò)分依賴！?。?/P>

　　此外，在隔音降噪部分，本田XR-V也有著一定的提升，不過(guò)與目前的主流產(chǎn)品相比，依然還有提升空間，特別是車速超過(guò)70Km/h時(shí)。

　　總結(jié)：

　　可以看到，雖然汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷嚴(yán)重，本田XR-V在諸多方面也進(jìn)行了提升。比如后排空間能夠蹺二郎腿，加之可翻折翹起的后排座墊。雖然定位為小型SUV，但如此空間不僅在同級(jí)有著一定的優(yōu)勢(shì)，即便是面對(duì)緊湊級(jí)SUV，也依然能夠打動(dòng)許多消費(fèi)者。同時(shí)，本田XR-V整套動(dòng)力可靠耐用，油耗低，保養(yǎng)費(fèi)用低，保值率高，加之新車在多媒體和駕駛輔助部分也得以提升，穩(wěn)拿同級(jí)標(biāo)桿應(yīng)該是沒(méi)什么沒(méi)問(wèn)題的。當(dāng)然，對(duì)動(dòng)力有一定需求的用戶，建議等等后續(xù)1.5T版本。