一枝獨(dú)秀？ 運(yùn)動(dòng)操控可能只有CT4最純粹

　　不少年輕人的第一輛豪華車都鎖定在20來萬預(yù)算，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，奔馳A級(jí)/奧迪A3雖然外觀動(dòng)感，但作為前驅(qū)車運(yùn)動(dòng)操控還是差點(diǎn)意思。正所謂“無后驅(qū)、不豪華”，作為20萬價(jià)位區(qū)間的唯一后驅(qū)豪華轎車，凱迪拉克CT4一枝獨(dú)秀，以更加純粹的運(yùn)動(dòng)操控得到越來越多年輕人的青睞。

　　相較于BBA同級(jí)車越來越模糊的產(chǎn)品定位，凱迪拉克CT4的“人設(shè)”可以說是相當(dāng)鮮明，也更加清晰純粹——主打運(yùn)動(dòng)操控。作為20多萬豪華品牌唯一的后驅(qū)轎車，CT4出自凱迪拉克全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)，僅此一項(xiàng)就俘獲不少渴望后驅(qū)操控樂趣的心。

　　后驅(qū)平臺(tái)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？首先，CT4由此獲得了前驅(qū)車很難有的前后車身50∶50黃金配重比，同級(jí)獨(dú)有的RWD后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠讓轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)獨(dú)立運(yùn)行，相對(duì)前驅(qū)車有更大的轉(zhuǎn)向角度和更高的轉(zhuǎn)向精度，讓每一次轉(zhuǎn)彎都“如臂使指”，操控起來格外靈動(dòng)。而在可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條和隨速自適應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“親密無間”的配合下，CT4進(jìn)一步強(qiáng)化了“高速轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、低速轉(zhuǎn)向更高效”的操控體驗(yàn)。此外，CT4搭載的前雙球節(jié)彈簧減震支柱、后五連桿獨(dú)立懸掛，讓操控性再提升了一個(gè)檔次；城市通勤紅綠燈起步加速或自駕攻山爬坡時(shí)，CT4后輪驅(qū)動(dòng)的爆發(fā)力優(yōu)勢(shì)也總能快人一步。

　　對(duì)主打運(yùn)動(dòng)操控的車而言，擁有一顆“強(qiáng)勁心臟”必不可少。CT4搭載的2.0T+8AT組合，創(chuàng)新動(dòng)力科技性能出眾，不僅擁有174千瓦最大功率、350?！っ追逯蹬ぞ氐牧裂蹍?shù)，還應(yīng)用可變缸技術(shù)在四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式之間從容切換，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡，能夠輕松駕馭跑山、兜風(fēng)、通勤等多場(chǎng)景的出行需求。

　　CT4同級(jí)獨(dú)具的后驅(qū)優(yōu)勢(shì)，也彰顯了對(duì)凱迪拉克領(lǐng)先賽道科技和強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)基因的傳承。凱迪拉克從上世紀(jì)50年代就開始征戰(zhàn)世界各大汽車賽事，成績(jī)斐然，并將大量應(yīng)用于賽事的設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車領(lǐng)域，使得其普通量產(chǎn)車同樣具備優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)操控性能。以CT4的頂級(jí)性能版本CT4-V BLACKWING為例，作為一款完全未經(jīng)改裝的量產(chǎn)高性能轎車，前不久超越寶馬M3成為了浙賽榜“同級(jí)最速四門量產(chǎn)車”，而市售版CT4也刷新了25萬級(jí)后驅(qū)量產(chǎn)車的浙賽榜圈速紀(jì)錄，充分證明其遠(yuǎn)超同級(jí)的運(yùn)動(dòng)操控實(shí)力。

　　開著凱迪拉克CT4，不僅能享受風(fēng)馳電掣的激情、后驅(qū)漂移的暢爽，其氣場(chǎng)爆表的高顏值和豪華智能的駕駛艙，也更對(duì)年輕族群的品位。CT4的寬體前臉、V運(yùn)動(dòng)外觀、18寸曜黑輪圈等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，很容易在一眾街車中脫穎而出，成為控場(chǎng)焦點(diǎn)；靈感源自V系列高性能車系的黑色蜂窩狀中網(wǎng)，連同前包圍、側(cè)裙、后包圍、車窗等處大面積使用的熏黑飾條，進(jìn)一步張揚(yáng)了整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　走進(jìn)車?yán)?，采用Moli真皮與Cut-and-sewn大師級(jí)包裹工藝的前排座椅，具備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，駕駛員座椅還具有記憶存儲(chǔ)功能，可個(gè)性化設(shè)置座椅姿態(tài)、后視鏡角度。搭載14顆高性能揚(yáng)聲器的Bose?Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)，配合AudioPilot噪音補(bǔ)償?shù)燃舛艘纛l科技，讓動(dòng)人聲效一路隨行。新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE以智能人聲識(shí)別、多功能方向盤、中控臺(tái)快捷鍵等多種交互設(shè)計(jì)，帶來更為流暢的智能交互體驗(yàn)。

　　近期，在中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)公布的《2022年第二季度中國(guó)汽車保值率榜單》中，CT4在所有合資品牌20-25萬中型轎車中位列第四，充分體現(xiàn)了這款主打運(yùn)動(dòng)操控豪華轎車的綜合實(shí)力。而在剛過去的7月，CT4銷量同比增長(zhǎng)81.7%，也充分說明CT4的產(chǎn)品實(shí)力日益得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)，性能出眾的創(chuàng)新動(dòng)力科技，高顏值兼具豪華舒適，保值率豪華同級(jí)車第一，在更純粹的產(chǎn)品定位之外，一系列的優(yōu)勢(shì)讓凱迪拉克CT4成為20萬價(jià)格區(qū)間一枝獨(dú)秀的存在。而有了購置稅減半政策的錦上添花，更多年輕人對(duì)人生第一臺(tái)后驅(qū)車CT4心動(dòng)了。