20萬元便可擁有純電中大型轎車 試駕零跑C01

　　隨著新能源車的飛速發(fā)展，造車新勢力對于傳統(tǒng)車企也確實帶來了不小的沖擊，市場上可選的電動汽車也琳瑯滿目。而我們今天試駕的零跑C01就是這樣一款新車，它的亮點就在于其20萬的價位可以擁有堪比40萬車型的配置，下面我們就來對這款新車進(jìn)行一下全方位的了解。

　　零跑C01定位于一款中大型轎車，在檔次上也能夠?qū)@個品牌進(jìn)行一次拔高。它的外觀延續(xù)了C11的元素，整體設(shè)計語言突出了簡約，科幻。它的車頭采用了三段貫穿式燈組組成的封閉式前臉，內(nèi)部配備了48顆晶體大燈，讓整車車頭有著極強(qiáng)的辨識度。

　　側(cè)面設(shè)計上，零跑C01看起來十分修長。車尾采用了溜背設(shè)計，側(cè)后三角窗看起來面積很大。車身尺寸方面，長寬高分別為5050/1902/1509（高性能版1515）毫米，軸距2930毫米，完全達(dá)到了市面上主流C級車的尺寸。

　　尾部的設(shè)計上，尾窗與全景天窗連為一體，線條向內(nèi)收縮，配合尾燈上方的鴨尾繞流，整體充滿了轎跑元素。尾燈同樣采用了連體設(shè)計，造型與頭燈相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾方面，零跑C01采用了三塊連體大屏，中央屏幕做出了向外突出的曲面，而儀表屏與副駕影音屏的造型對稱，整體看上去更有設(shè)計感，而非千篇一律。

　　車機(jī)系統(tǒng)搭載了第三代高通驍龍SA8155P數(shù)字座艙芯片，并配備了Leapmotor OS AI智能座艙，可支持多種智能場景。車機(jī)功能支持語音控制、人臉識別、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)，還支持AR實景導(dǎo)航。

　　作為一款中大型車，其舒適度表現(xiàn)確實非常重要。零跑C01的前排座椅非常柔軟舒適，而后排座椅舒適度更強(qiáng)，靠背角度非常合適，還帶有包覆式頭枕，頭部與腿部空間也十分充足。

　　動力方面，此次試駕的車型為后驅(qū)超長續(xù)航版，其最大功率為200千瓦（272馬力），峰值扭矩360N·m，已經(jīng)超過了很多市面上2.0T高功率車型。匹配三元鋰離子電池組，CLTC工況續(xù)航里程為717公里。同時零跑C01還提供了四驅(qū)版車型，前后雙電機(jī)的則數(shù)據(jù)翻倍，最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米，性能表現(xiàn)更加強(qiáng)悍。

　　相對于很多電動車起步時過于突然的相應(yīng)，零跑C01在初段的動力輸出卻比較溫和。而在起步之后，動力的輸出則變得線性而澎湃，在保證了出色動力性能的同時，又可以讓駕乘人員更加舒適，而沒有那種電動車普遍所具有的暈眩感。而在駕駛模式選擇方面，新車預(yù)設(shè)了輕松與運動兩種模式。其中輕松模式具有較輕的轉(zhuǎn)向與能量回收力度。但運動模式下，能量回收卻會更強(qiáng)一些。當(dāng)然，零跑01同時提供了自定義模式，可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　底盤方面，零跑01配備了前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，其調(diào)校偏重于舒適，對于減速坎這樣較大的顛簸處理柔軟而干脆，對于細(xì)碎顛簸的過濾也非常細(xì)膩，其調(diào)校水平還是能夠符合C級車的定位，同時車內(nèi)有著很好的靜謐性，NVH表現(xiàn)也令人滿意。

　　在操控方面，零跑C01的轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，同時提供了3種可調(diào)力度。而在彎道激烈駕駛中，側(cè)向支撐也非常到位，轉(zhuǎn)向的指向性很好，高速行駛也穩(wěn)健扎實，讓駕駛員對于掌控車輛擁有足夠的信心。

　　總結(jié)：零跑作為新勢力品牌，近幾年的知名度不斷提高，正是因為最近所推出的新車在產(chǎn)品力上方面都擁有更多的亮點。而零跑C01作為旗下首款C級轎車，拋開價位，級別上已經(jīng)能夠?qū)?biāo)于寶馬5系、沃爾沃S90等車型。如果它的價位真的可以在20萬元出頭，那么它的競爭力將會非常明顯。