展現(xiàn)硬核實(shí)力 試駕廣汽三菱阿圖柯AIRTREK

　　在燃油時(shí)代，無(wú)論是擁有“戰(zhàn)神”之稱(chēng)的EVO，還是硬派越野帕杰羅，又或是家用SUV佼佼者歐藍(lán)德，三菱在國(guó)人心中始終擁有著難以磨滅的情懷。如今，面對(duì)汽車(chē)大變革時(shí)代，廣汽三菱順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，于今年年初推出了首款純電SUV——阿圖柯，意圖憑借靈活的空間布局、豐富的智能配置以及多年積攢的良好口碑，在新能源領(lǐng)域有所作為。那么新車(chē)能否能憑借產(chǎn)品實(shí)力，再一次為品牌爭(zhēng)光？相信你很快就會(huì)找到答案。

　　外觀：傳承“硬派”精神

　　自從特斯拉引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，新能源市場(chǎng)就刮起一陣“簡(jiǎn)約”設(shè)計(jì)風(fēng)格，大多數(shù)車(chē)型均采用柔和的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，并將車(chē)身上的元素做“減法”，從而達(dá)到簡(jiǎn)潔的視覺(jué)效果。但毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的設(shè)計(jì)并無(wú)太多“鮮明特點(diǎn)”。然而阿圖柯有所不同，其沿襲了廣汽三菱一貫的硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，在全新“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)理念的加持下，新車(chē)看上去十分有張力。

　　細(xì)節(jié)來(lái)看，新車(chē)前臉采用碩大的矩形前格柵，兩側(cè)則添加了“C”字型鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，提升了車(chē)頭精致感。此外，兩側(cè)頭燈采用分體式設(shè)計(jì)，其中上方細(xì)長(zhǎng)的燈組為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈，下方為頭燈燈組，內(nèi)部集成了自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及大燈延時(shí)關(guān)閉等便利性功能。

　　車(chē)身側(cè)面同樣將“硬派”設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)的淋漓盡致，較高的離地間隙和粗獷的輪眉防護(hù)板，看上去頗有幾分狂野氣息，同時(shí)，隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)也融合了電動(dòng)車(chē)的科技感。車(chē)尾造型則通過(guò)顯眼的棱線(xiàn)設(shè)計(jì)手法，使其看上去較為硬朗。“Y”字型的尾燈造型新穎，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度也較高。輪胎方面，新車(chē)全系均采用了同級(jí)主流的19英寸輪胎，并搭配雙五輻造型的輪圈。

　　內(nèi)飾：溫馨的居家風(fēng)格

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)有別于硬朗的外觀，整個(gè)內(nèi)飾呈現(xiàn)出溫馨的居家風(fēng)格，尤其是這臺(tái)試駕車(chē)還采用了電光白+星際黑顏色搭配，再加上車(chē)內(nèi)大量軟性皮質(zhì)包裹，非常討喜家庭用戶(hù)。同時(shí)，車(chē)內(nèi)取消了大量物理按鍵，所有操作功能都集成在中控屏內(nèi)，符合當(dāng)下新能源車(chē)設(shè)計(jì)主流趨勢(shì)。

　　四輻式多功能方向盤(pán)很有特點(diǎn)，中間區(qū)域利用銀色飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，兩側(cè)多功能按鍵非常豐富，按鍵大小也比較適中，不會(huì)發(fā)生誤操作。12.3全液晶儀表盤(pán)需要給個(gè)好評(píng)，內(nèi)部不僅支持多種主題模式，同時(shí)還支持AR實(shí)景導(dǎo)航，增添了日常便利性。

　　中控搭載了12.3英寸高清觸控屏，內(nèi)部UI設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，左側(cè)采用了“卡片”式設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶(hù)喜好進(jìn)行自定義，右側(cè)則提供兩種顯示狀態(tài)，一為駕駛模式，二為導(dǎo)航地圖，至于哪種更適合您，還要看自身需求。此外，多媒體系統(tǒng)內(nèi)部功能頗為豐富，并帶有訊飛XTTS智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，且支持OTA升級(jí)，整體的智能化表現(xiàn)比較出彩。

　　空調(diào)方面，阿圖柯采用全觸控操作方式，空調(diào)區(qū)域位于中控屏底端和左右兩側(cè)位置，進(jìn)入空調(diào)界面后，整體UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易懂，操作起來(lái)比較方便。同時(shí)，屏幕上方還設(shè)置了“場(chǎng)景”功能，內(nèi)部提供三種模式，分別為“速冷”、“舒適”、“速暖”，提升了日常便利性。另外，諸如車(chē)載空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾裝置以及負(fù)離子發(fā)生器等配置均有所配備，保障了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　舒適性方面，阿圖柯前排座椅比較寬大，并且內(nèi)部填充物較為柔軟，乘坐在上面較為舒適，同時(shí)，我們這臺(tái)高配車(chē)型前排還配備了三檔座椅加熱和三檔座椅通風(fēng)配置，給予消費(fèi)者“冬暖夏涼”的舒適體驗(yàn)。頭頂上方配備了可開(kāi)啟全景天窗，天窗的整體面積較為出色，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)不錯(cuò)的開(kāi)陽(yáng)感。除此之外，阿圖柯還提供三種場(chǎng)景模式，分別為小憩模式、暴雨模式以及極致節(jié)能，可一鍵調(diào)節(jié)場(chǎng)景相關(guān)功能，舒適性和便利性均有所提升。

　　動(dòng)力：舒適、平順是主基調(diào)

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了三合一集成化電驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率為165kW，總扭矩為350N·m，CLTC續(xù)航里程分別提供500km和520km兩種選擇。從電動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，阿圖柯的動(dòng)力水平處于同級(jí)主流水準(zhǔn)，并不是一臺(tái)追求極致加速性能的車(chē)輛，而是更偏向家用風(fēng)格。

　　從阿圖柯的動(dòng)力調(diào)校也能感受出，它是一款偏向家用的純電SUV。在NORMAL駕駛模式下，加速踏板回饋力度較為輕盈，整體的加速表現(xiàn)非常平順，且能明顯感受到動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，時(shí)速80km/h再加速，同樣能夠獲得不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　在駕駛模式方面，阿圖柯提供ECO、NORMAL、SPORT、I-Pedal以及極致節(jié)能五種選擇，其中在ECO模式下，駕駛者需要踩下加速踏板一半的行程，你才能獲得想要的加速感，同時(shí)這種加速感并不像燃油車(chē)ECO經(jīng)濟(jì)模式那般慵懶，它也能給你不錯(cuò)的加速感受，同時(shí)在該模式下的能耗表現(xiàn)會(huì)更低一些。

　　切換至SPORT模式時(shí)，整車(chē)性情大變，加速踏板反應(yīng)十分靈敏，輕踩加速踏板便能獲得出色地加速表現(xiàn)，而這種“加速能力”，想必能夠俘獲年輕消費(fèi)者追求“動(dòng)力”的需求，不過(guò)相應(yīng)地，能耗表現(xiàn)也會(huì)更大。I-Pedal模式也就是所謂的“單踏板”模式，對(duì)于該模式可以說(shuō)因人而異，每個(gè)人對(duì)“單踏板”模式的喜好程度并不相同。

　　此外，該車(chē)的靜謐性也是值得夸贊的地方，無(wú)論車(chē)輛是在靜止?fàn)顟B(tài)下，還是行駛在城市道路上，路噪和風(fēng)噪抑制的較為出色，再加上“電動(dòng)車(chē)”本身的屬性，車(chē)內(nèi)基本聽(tīng)不到所謂的“噪音”。

　　懸架方面，阿圖柯采用了同級(jí)常見(jiàn)的前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校明顯偏向舒適，符合家用定位。底盤(pán)有著不錯(cuò)的扎實(shí)感，行駛在顛簸路面時(shí)，懸架能夠過(guò)濾掉細(xì)碎顛簸，不過(guò)在面對(duì)較大起伏路面時(shí)，車(chē)身會(huì)存在多余的晃動(dòng)，這也是舒適懸架的常見(jiàn)狀態(tài)。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，轉(zhuǎn)向的回饋力度也還算適中，但是指向性不是很精準(zhǔn)，這樣的設(shè)定同樣是更偏向家用舒適駕駛風(fēng)格，因此想要激烈駕駛的小伙伴，大直道蹦一蹦速度就好。

　　此外，阿圖柯的剎車(chē)腳感需要消費(fèi)者多多適應(yīng)，在城市內(nèi)行駛時(shí)，剎車(chē)踏板的前半段偏軟，且沒(méi)有太明顯的制動(dòng)力，而直到行程過(guò)三分之一時(shí)會(huì)有一個(gè)“節(jié)點(diǎn)”，此時(shí)才會(huì)有想要的明顯制動(dòng)力。未來(lái)如若將剎車(chē)做的更加線(xiàn)性，想必會(huì)更加討喜。

　　空間：乘坐、儲(chǔ)物毫無(wú)壓力

　　無(wú)論是乘坐還是儲(chǔ)物方面，廣汽三菱阿圖柯的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲(chǔ)物方面，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積較大，且上方把手采用封底設(shè)計(jì)，可用來(lái)放置小件物品。此外，中控區(qū)域的儲(chǔ)物布局很是合理，旋鈕換擋機(jī)構(gòu)右側(cè)設(shè)置了兩個(gè)水杯架，而在其前后方均設(shè)置了一個(gè)矩形的儲(chǔ)物槽，上方儲(chǔ)物槽還支持手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電。值得一提的是，中控下方還進(jìn)行了掏空處理，從而營(yíng)造出一個(gè)容積非?？捎^的儲(chǔ)物槽。

　　保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)頭部距離擁有一拳有余，腿部非常寬敞，即便“北京癱”也不在話(huà)下，同時(shí)中央地臺(tái)為純平狀態(tài)，因此不會(huì)影響中間乘客舒適性。儲(chǔ)物空間方面，后門(mén)板儲(chǔ)物槽容積非?？捎^，且前端同樣設(shè)置了單獨(dú)的水杯槽。

　　后備廂方面，新車(chē)地臺(tái)十分平整，兩側(cè)還進(jìn)行了掏空處理，可分類(lèi)擺放物品。將地臺(tái)掀起后，底部還設(shè)計(jì)了兩個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物槽，且位置較為隱蔽。此外，該車(chē)還配備了感應(yīng)式后備廂，駕駛者只需手握車(chē)鑰匙站在車(chē)尾0.5m處幾秒后，后備廂便會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，提升了日常便利性。

　　安全：被動(dòng)安全較為豐富

　　頂配阿圖柯在安全配置方面較為豐富，諸如主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及360度全景影像等均有所配備。其中360度全景影像畫(huà)質(zhì)較為清晰，且配備了倒車(chē)輔助線(xiàn)，有助于駕駛者倒車(chē)入庫(kù)。

　　總結(jié)：

　　作為廣汽三菱的首款純電動(dòng)車(chē)，阿圖柯可以說(shuō)肩負(fù)重任，而它也沒(méi)有令消費(fèi)者失望。面對(duì)新能源外觀設(shè)計(jì)“同質(zhì)化”的今天，阿圖柯傳承了三菱硬派的顏值，在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中樹(shù)立了鮮明的個(gè)性，同時(shí)新車(chē)在智能化領(lǐng)域有所突破，再加上舒適化調(diào)校的動(dòng)力表現(xiàn)，阿圖柯可以說(shuō)既保持了品牌特色，又融合了電動(dòng)化創(chuàng)新。綜合來(lái)看，無(wú)論你對(duì)“三菱”是否有著情懷，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，相信阿圖柯會(huì)俘獲更多消費(fèi)者的青睞。