一汽-大眾攬巡值得買么？哪款最合適？

　　眾所周知，大眾汽車在一汽-大眾和上汽大眾深刻布局加持下，成為國內(nèi)汽車市場中產(chǎn)品布局覆蓋最廣的品牌之一。但在中大型SUV領(lǐng)域，上汽大眾有途昂與途昂X，一汽-大眾此前卻僅有攬境。但如今隨著一汽-大眾攬巡的預(yù)售開啟，其憑借比途昂X更大的車身尺寸，讓一汽-大眾在中大型SUV領(lǐng)域再添一名悍將。因此今天我們就來看看其是否值得購買？買哪款最超值？

　　定位高于途昂X 入門車型表現(xiàn)如何？

　　無論是對于一汽-大眾還是上汽大眾，從產(chǎn)品定價上都能直觀反映出一款車的定位。據(jù)此前一汽-大眾攬巡預(yù)售會顯示，新車共推出5款車型，除去首發(fā)版本，剩余4款車型價格區(qū)間為27.69萬-32.79萬。起售價相較于上汽大眾途昂略低，相較于途昂X又略高。因此從中可以看出其定位介于二者之間。因此今天我們就率先看看其入門版車型表現(xiàn)如何，又適合哪些用戶人群購買？

　　作為入門版車型，售價27.69萬的攬巡330TSI 精英巡行版搭載了一臺2.0T低功率發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為186Ps，峰值扭矩為320N·m，與途昂X完全保持一致。傳動系統(tǒng)方面全系標配的7擋濕式雙離合變速器，這也可以完全免除消費者的后顧之憂。其實單純對于動力系統(tǒng)也無需過度解讀，畢竟大眾的發(fā)動機在國內(nèi)已經(jīng)是聲名遠播。

　　需要注意的是，攬巡作為一臺5門5座版的SUV車型，其長寬高分別為4936（4949）mm、2015mm、1756（1772）mm，軸距為2980mm。如此尺寸，卻采用5座的車內(nèi)布局，這也讓車內(nèi)空間有著極強的表現(xiàn)，極為符合那些追求生活品質(zhì)的用戶。此外，由于高配以上車型擁有外觀套件，所以尺寸會略有一絲提升，也并不會影響車內(nèi)空間。

　　配置層面，作為入門版車型，其直接全系標配了6個安全氣囊，并提供胎壓報警、安全帶未系提醒、兒童安全座椅接口、主動安全系統(tǒng)/主動剎車、車道居中保持輔助、前方碰撞預(yù)警、道路交通標識識別，以及ABS防抱死、EBD制動力分配等一系列的主被動安全，可以說表現(xiàn)出誠意十足。

　　在基礎(chǔ)硬件上，其實入門版車型的表現(xiàn)就已經(jīng)很出眾了，并且在功能配置上也配備了電動后備廂、自適應(yīng)巡航、10.25英寸液晶儀表盤、12寸觸控液晶屏等能充分提升體驗感的配置。但略為遺憾的是，該車型僅配備了后倒車雷達，連倒車影像都未配備，并且像全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入等實用功能也未配備。所以從功能表現(xiàn)上確實會一定程度影響消費者的實際體驗。

　　因此，對于入門版的攬巡330TSI 精英巡行版，其實真的更多是為了拉低入門售價，給那些預(yù)算緊張，又對于基礎(chǔ)硬件表現(xiàn)有著要求的消費者所提供。因此，該版本車型還是更推薦那些單純追求大空間、可靠動力、出眾安全性，對舒適體驗要求不高的消費者購買。選車網(wǎng)推薦指數(shù)：★★★。

　　追求體驗感買哪款最值？

　　當然，其實起售價來到了接近30萬級別，尤其是車輛具備超大空間的前提下，絕大部分人還是希望車輛能有著出眾的舒適性表現(xiàn)，以此為個人、家庭帶來絕佳的出行體驗。因此，我們接下來將以體驗感為前提，結(jié)合性價比進行考量，看看其余3款車型哪款最值得購買。

　　作為低配車型，攬巡330TSI 豪華巡逸版的預(yù)售價為28.69萬，相比于入門版車型售價高了1萬元整。相較之下，其在動力、安全等方面基本保持一致，但針對配置還是進行了一定的增強。例如其換裝了R20輪轂（此前為R18），增加了并線輔助功能，倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警，更搭載了可開啟全景天窗、車頂行李架、前排無鑰匙進入等功能。配合上30色氛圍燈，以及內(nèi)后視鏡自動防眩目等細節(jié)功能，讓車輛在功能性上有著極大的增強，并且也更符合大多數(shù)消費者的日常用車需求與習慣。因此較為推薦那些對功能配置有一些要求的消費者購買，選車網(wǎng)推薦指數(shù)：★★★★。

　　接下來，我們便來到了中配車型攬巡380TSI 四驅(qū)R-Line巡游版，其售價為30.79萬。需要注意的是，其在動力系統(tǒng)層面進行了升級，搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為220Ps，峰值扭矩為350N·m，以此讓車輛的性能感得到提升。另外，其還搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器，讓其能夠更好的面對更復雜的路況。

　　配置層面，其相比低配車型多出了疲勞駕駛提醒、前駐車雷達、自動泊車入位、陡坡緩降、運動外觀套件、感應(yīng)后備廂、方向盤換擋、座椅也變?yōu)橹?副駕12向電動調(diào)節(jié)，加以升級了的全速自適應(yīng)巡航，以及新增的座椅通風、主駕駛位記憶、后排獨立空調(diào)等功能，讓車輛可以更好的從功能性和舒適性上滿足消費者體驗。并且從提升的性能、四驅(qū)、配置，以及與低配車型2.1萬元的差價來看，性價比非常出色。因此那些手中預(yù)算并不緊張，也同樣追求出眾用車體驗的消費者，非常推薦購買。選車網(wǎng)推薦指數(shù)：★★★★★。

　　最后便是頂配車型攬巡380TSI 四驅(qū)R-Line巡禮版，其售價為32.79萬，比中配車型貴出了2萬整，提升的配置更多是為了讓車輛具備絕佳舒適體驗。例如其將輪轂尺寸由R20提升至R21，多出了胎壓顯示、360度全景影像、HUD數(shù)字抬頭顯示、前排手機無線充電，轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向頭燈，更搭載了14喇叭的哈曼卡頓音響。這讓其全方面滿足了消費者舒適需求。但相比于2萬元的差價，里面僅有HUD抬頭顯示，360度全景影像利用率較高，其他配置對于大部分消費者實用性并不出眾，所以僅推薦那些預(yù)算十分充足，且追求最佳車輛體驗的消費者購買，選車網(wǎng)推薦指數(shù)：★★★★。

　　寫到最后：

　　一汽-大眾攬巡，無論是對于一汽-大眾還是對于大眾品牌的產(chǎn)品布局，都具備了非同一般的意義。并且，從此次售價與配置表現(xiàn)來看，攬巡可以說是攜誠意而來，并且雙動力系統(tǒng)、雙驅(qū)動形式的提供，也讓消費者可以根據(jù)自身需求進行更細分化的選擇，加以出色的大空間，可靠的硬件表現(xiàn)，讓其不失為一個好的選擇。