歐拉閃電貓?zhí)魬?zhàn)高速螺旋翻滾跌落

　　在真實(shí)的用戶用車(chē)場(chǎng)景中，汽車(chē)安全是一個(gè)系統(tǒng)體系。整車(chē)的主、被動(dòng)安全，電池安全，約束系統(tǒng)安全等，在事故場(chǎng)景中共同發(fā)揮作用，來(lái)保護(hù)乘員生命安全。單項(xiàng)的電池安全技術(shù)固然重要，但汽車(chē)安全還需回歸整體。因此，歐拉不單要在電池安全領(lǐng)域推進(jìn)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還要通過(guò)一系列整車(chē)層級(jí)的安全試驗(yàn)，測(cè)試歐拉閃電貓的整車(chē)安全性能。

　　近日，歐拉攜手中汽中心，針對(duì)歐拉閃電貓搭載的“無(wú)憂電池”進(jìn)行了四項(xiàng)超國(guó)標(biāo)電池安全試驗(yàn)，分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落，對(duì)于這些挑戰(zhàn)，“無(wú)憂電池”全部順利通過(guò)。

　　以四大超國(guó)標(biāo)電池試驗(yàn)為始

　　2022年10月20日，歐拉閃電貓?jiān)谥袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心授權(quán)的場(chǎng)地內(nèi)，參加了TOP Safety舉辦的國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)。

　　這是一次從零開(kāi)始打造的全新極限挑戰(zhàn)，也是行業(yè)內(nèi)首次相應(yīng)工況的試驗(yàn)。為了更貼近日常使用場(chǎng)景中的道路環(huán)境，本次挑戰(zhàn)通過(guò)模擬車(chē)輛在高速路或城市快環(huán)高架路上失控沖出護(hù)欄，從高架跌落并撞擊地面，巨大的沖擊造成整車(chē)翻滾的場(chǎng)景，將對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)、電安全表現(xiàn)、駕乘人員傷害等方面進(jìn)行全面考驗(yàn)。歐拉閃電貓?jiān)谠囼?yàn)中表現(xiàn)出色，成功通過(guò)本次挑戰(zhàn)。

　　為什么執(zhí)著于極限工況測(cè)試？

　　在汽車(chē)行駛過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)生各種意外碰撞事故，其中汽車(chē)翻滾事故發(fā)生造成的傷亡率更高。據(jù)了解，翻滾事故造成的人員傷亡占整個(gè)交通事故傷亡人數(shù)的20%-30%，在北美，NHTSA和IIHS兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)都將評(píng)價(jià)車(chē)輛翻滾事故加入了測(cè)試項(xiàng)目，其中NHTSA是通過(guò)測(cè)試車(chē)輛側(cè)翻機(jī)率來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，考察車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻的概率；IIHS則是通過(guò)車(chē)頂強(qiáng)度大小與車(chē)自重比率來(lái)評(píng)定等級(jí)。但是，這種測(cè)試并非在真實(shí)的翻滾事故形態(tài)中對(duì)車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，存在一定的局限性。

　　在實(shí)際翻滾事故的過(guò)程中，汽車(chē)在側(cè)面、頂部和底部都會(huì)受到撞擊。北美這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都是基于燃油車(chē)制定的，新能源車(chē)型雖然同樣適用，但面臨的挑戰(zhàn)更大，由于新能源汽車(chē)電池在底盤(pán)上，重心集中在下半部分，在翻滾過(guò)程中車(chē)輛頂部承受的壓力相對(duì)燃油車(chē)更大，A/B/C柱、邊梁更易發(fā)生折斷，車(chē)頂有被壓潰的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而嚴(yán)重危害到乘員安全。

　　同時(shí)，電池包也可能會(huì)受到擠壓、形變、穿刺等多方面的傷害。如果缺乏對(duì)電池包的保護(hù)，便極有可能損傷電池，引起熱失控，導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)生自燃，造成無(wú)法挽回的后果。

　　新能源汽車(chē)的碰撞翻滾安全是一個(gè)非常值得關(guān)注的問(wèn)題，因此，以“用戶安全第一”為指導(dǎo)的歐拉汽車(chē)，也始終致力于在新能源時(shí)代解決用戶安全痛點(diǎn)。通過(guò)極限工況的嚴(yán)格檢測(cè)，來(lái)驗(yàn)證以人為本的造車(chē)初心以及領(lǐng)先的產(chǎn)品安全性能。

　　國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)

　　挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)，歐拉閃電貓關(guān)閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機(jī)器人以每小時(shí)60公里的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢(shì)翻滾540度并掉入面前長(zhǎng)40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內(nèi)。從車(chē)輛沖出螺旋單邊橋到掉進(jìn)坑內(nèi)，最高點(diǎn)到坑的底面，最大落差超過(guò)6米。跌落后巨大的動(dòng)能帶動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)向前翻滾5圈。

　　試驗(yàn)結(jié)束，閃電貓經(jīng)過(guò)猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后，無(wú)憂電池快速高壓斷電，不僅沒(méi)有發(fā)生電解液泄露、起火自燃、車(chē)輛漏電等情況，電安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目順利通過(guò)。且整車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)保持完整，A/B/C柱承受住了巨大的沖擊，沒(méi)有發(fā)生潰縮形變，乘員艙保持良好，乘員艙能夠?yàn)槌丝吞峁┏渥闵婵臻g。除了主駕駛位置為了安裝駕駛機(jī)器人，拆除了安全氣囊外，全車(chē)氣簾全部正常打開(kāi)，為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供了有效保護(hù)。安全觸發(fā)了預(yù)緊功能，牢牢將假人束縛到座椅上，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。整車(chē)被動(dòng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目也順利通過(guò)。

　　值得一提的是，歐拉閃電貓?jiān)谕ㄟ^(guò)本次極限挑戰(zhàn)之后，將靜置24小時(shí)，并對(duì)測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行深度拆解，現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家深入揭秘歐拉閃電貓的硬核安全實(shí)力，拆解視頻將于10月24日全網(wǎng)發(fā)布，敬請(qǐng)期待。

　　優(yōu)秀的成績(jī)，離不開(kāi)創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)與工程師的努力。這都得益于閃電貓整車(chē)采用了創(chuàng)新的籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，且搭載以“安全第一”為底層邏輯的“無(wú)憂電池”。

　　歐拉閃電貓整車(chē)采用了籠式車(chē)身設(shè)計(jì)，通過(guò)碰撞潰縮區(qū)與高強(qiáng)度座艙區(qū)的全面優(yōu)化，使正面、側(cè)面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，正面的碰撞力通過(guò)縱梁、上邊梁（shotgun）向A柱及門(mén)檻、中通道傳遞；A/B/C柱，座椅橫梁、頂蓋橫梁實(shí)現(xiàn)側(cè)面環(huán)狀結(jié)構(gòu)，可以起到全面的安全防護(hù)。在本次側(cè)翻試驗(yàn)過(guò)程中A、B、C柱都能較好的參與承力，起到支撐作用，左右立柱與頂蓋橫梁、座椅橫梁搭接形成的一個(gè)個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)，除了提升車(chē)體結(jié)構(gòu)剛度，還能夠快速有效的將力向非碰撞側(cè)傳遞，減少碰撞側(cè)能量堆積，從而有效減小乘員艙的變形，保證車(chē)內(nèi)乘員安全。

　　在此基礎(chǔ)之上，歐拉閃電貓整車(chē)的高強(qiáng)度材料占比77.6%，其中高強(qiáng)鋼占比30.6%，超高強(qiáng)鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%，在熱成型鋼的結(jié)構(gòu)應(yīng)用上進(jìn)行了仿真優(yōu)化，分別應(yīng)用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關(guān)鍵區(qū)域。其中A/B柱應(yīng)用了先進(jìn)的2000MPa熱成型鋼，頂蓋橫梁采用1500Mpa的熱成型鋼，B柱內(nèi)部增加了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，保證強(qiáng)度的同時(shí)，兼具優(yōu)異的彎曲性能。以上設(shè)計(jì)均為了確保車(chē)身剛度，在碰撞發(fā)生后也能為車(chē)內(nèi)乘客提供足夠的生存空間，有效保護(hù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)和駕乘人員人身安全。

　　新能源轎車(chē)因?yàn)殡姵卣加昧说妆P(pán)的縱向空間，所以為了確保乘坐空間，基本上都采用全景天幕的方案，而電車(chē)在翻滾事故中頂部最為脆弱。歐拉閃電貓?zhí)炷簧显黾拥母邚?qiáng)度橫梁起到了非常大的保護(hù)作用。在翻滾事故中，如果沒(méi)有橫梁去承受沖擊力的話，一旦發(fā)生翻滾事故，整個(gè)車(chē)頂有極大的概率發(fā)生塌縮，嚴(yán)重威脅乘員的生命安全。因此，歐拉閃電貓的這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)，是對(duì)用戶的生命安全負(fù)責(zé)。

　　在電池安全方面，“無(wú)憂電池”在設(shè)計(jì)之初就將安全第一作為底層邏輯，通過(guò)結(jié)構(gòu)安全、導(dǎo)壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能為用戶帶來(lái)更全面的行車(chē)安全保障，并在云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)的檢測(cè)下，通過(guò)“車(chē)+云”的大數(shù)據(jù)協(xié)同，私人電池醫(yī)生可以對(duì)每一輛歐拉汽車(chē)的電池系統(tǒng)進(jìn)行全天候管理，與時(shí)間賽跑，為生命護(hù)航。全方位守護(hù)出行安全，讓用戶真正做到用車(chē)無(wú)憂。

　　歐拉閃電貓上市在即，安全仍是第一要義

　　歐拉閃電貓作為長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化車(chē)型，在研發(fā)之初就定義了高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身、駕乘人員及電安全性能。本次挑戰(zhàn)的圓滿成功，更加印證了閃電貓不僅擁有出挑的顏值，更具備驚艷的整車(chē)安全表現(xiàn)，實(shí)力領(lǐng)航。本次高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)，不僅驗(yàn)證了歐拉閃電貓整車(chē)的安全性能，更是為新能源汽車(chē)安全體系的提升開(kāi)創(chuàng)了新的里程碑，大大提升用戶對(duì)新能源純電產(chǎn)品的信心。

　　新車(chē)將于10月底驚艷上市，讓我們共同期待這輛超流線純電轎跑帶來(lái)的驚喜。讓“不止驚艷”的產(chǎn)品價(jià)值，完美契合用戶型于外、修于內(nèi)的生活態(tài)度，樹(shù)立行業(yè)實(shí)力新標(biāo)桿，讓安全無(wú)憂伴隨每一次出行。

　　*聲明：本次挑戰(zhàn)中測(cè)試車(chē)型為歐拉閃電貓555km尊貴版，搭載“無(wú)憂電池”。實(shí)際配置請(qǐng)?jiān)斣儺?dāng)?shù)貧W拉授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，具體配置、產(chǎn)品功能及相關(guān)細(xì)節(jié)請(qǐng)以實(shí)車(chē)為準(zhǔn)。