11月15日，路特斯官方宣布，原林肯中國(guó)總裁毛京波將以創(chuàng)始合伙人的身份正式出任路特斯中國(guó)總裁，向路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰匯報(bào)。
對(duì)于毛京波的加盟，馮擎峰表示：“作為實(shí)現(xiàn)路特斯VISION 80計(jì)劃的重要一步，她的到來將進(jìn)一步加速路特斯的品牌復(fù)興和騰飛?！?/P>
為什么路特斯選擇毛京波？
無論是早前奔馳的霸道女總裁，還是后來林肯在華的力挽狂瀾者，超過20年的豪華品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，讓毛京波對(duì)于豪華汽車市場(chǎng)的洞察力、對(duì)于豪華品牌低層邏輯的熟稔，以及對(duì)于品牌打造的堅(jiān)定，都有著極深的理解，而這也是路特斯不惜一切代價(jià)，將她招到自己麾下的原因。
路特斯首席執(zhí)行官馮擎峰更是稱她為中國(guó)汽車界有聲望的企業(yè)家和管理者。對(duì)于外界來說，這樣的上司評(píng)價(jià)無疑是至高的榮譽(yù)，而回首毛京波的過往你便會(huì)發(fā)現(xiàn)，她確實(shí)對(duì)得起這樣的評(píng)價(jià)。
從2007年到2018年，毛京波在在奔馳工作的十多年里，不僅將奔馳旗下smart、AMG、V做的有聲有色，助力整個(gè)奔馳品牌業(yè)務(wù)水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，2017年，smart品牌銷量達(dá)到2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%；AMG車型銷量為6200輛，同比增長(zhǎng)18.1%；V級(jí)車銷量達(dá)到1萬(wàn)輛。同時(shí)，在2018年，奔馳在華4月份銷量突破58320輛，同比增長(zhǎng)18%，位列豪華品牌銷量榜首。
2018年毛京波“臨危受命”擔(dān)任林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁，肩負(fù)起了重振林肯品牌的艱巨任務(wù)，隨著2020年林肯開啟國(guó)產(chǎn)化，不僅半年內(nèi)推出了兩款爆款SUV車型，更是在復(fù)雜形勢(shì)下，以全年總體超過30%的同比增長(zhǎng)，成為增速最快的傳統(tǒng)豪華品牌，打造出行業(yè)津津樂道的 “林肯現(xiàn)象”。而在2021年，毛京波在迅速推進(jìn)產(chǎn)品智能化、體驗(yàn)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化的同時(shí)，發(fā)布了第三款國(guó)產(chǎn)車型，不僅讓世界見證了“林肯速度”，更是以最短的時(shí)間站穩(wěn)豪華品牌第二梯隊(duì)，成就“豪華新勢(shì)力”。
僅僅四年的時(shí)間，毛京波就用行動(dòng)證明了自己的能力，不僅讓林肯品牌在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)煥然一新，更是以堅(jiān)守豪華品牌的核心價(jià)值、創(chuàng)造以需求為導(dǎo)向的價(jià)值鏈條、以現(xiàn)代化和智能化的產(chǎn)品打開市場(chǎng)、以數(shù)字化的創(chuàng)新客戶體驗(yàn)穩(wěn)定需求，推動(dòng)銷量的可持續(xù)增長(zhǎng)。
從奔馳到林肯，毛京波不僅做出了突出業(yè)績(jī)，更是獲得了行業(yè)認(rèn)可和良好口碑，被譽(yù)為汽車圈的常勝將軍，而如今來到路特斯，毛京波卻也面臨著不小的壓力。
雖然路特斯與法拉利、保時(shí)捷齊名，且如今的路特斯已經(jīng)被收歸吉利旗下，并且在路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰的帶領(lǐng)下構(gòu)建起了全新的全球性研發(fā)制造大本營(yíng)，但路特斯品牌在中國(guó)影響力依舊十分有限。
如果把產(chǎn)品比如成船，那營(yíng)銷就是船帆，對(duì)于正處在重塑階段的路特斯來說，有著豐富豪華品牌營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的毛京波無疑是最合適的人選，不僅品牌調(diào)性相符，也能依靠她自身的獨(dú)特魅力，為路特斯品牌注入新的靈魂。
路特斯和毛京波的雙重蛻變會(huì)擦出怎樣的火花？
了解李書福的人都知道，他一直有個(gè)超跑夢(mèng)，從過去造中國(guó)人買得起跑車美人豹，到成功收購(gòu)跑車品牌路特斯，李書福的跑車夢(mèng)得到了真正的落地。而在電動(dòng)化和智能化的大背景下，路特斯也迎來了擁抱轉(zhuǎn)型和變革的新挑戰(zhàn)。
在這樣的大背景下，路特斯發(fā)布了“VISION 80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布品牌向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型，隨后首款純電超跑Evija和百萬(wàn)級(jí)戰(zhàn)略電動(dòng)車型ELETRE的相繼上市，豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)也為路特斯未來的發(fā)展提供了底氣。
毛京波之所以加入路特斯，一方面自然是看中了路特斯品牌在電動(dòng)超跑賽道轉(zhuǎn)型的潛力和決心，另一方面也是借助路特斯的舞臺(tái)，從高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人到創(chuàng)始合伙人和“企業(yè)家”的方向去轉(zhuǎn)型和蛻變。
而未來，在路特斯和毛京波的雙重轉(zhuǎn)型蛻變下，毛京波會(huì)怎樣操盤路特斯，加速打造成國(guó)人熟知的高端純電動(dòng)超豪華品牌？又會(huì)如何與馮擎峰組成一船一帆，共助路特斯在電動(dòng)化的大旗下乘風(fēng)遠(yuǎn)航？又能否讓李書福的跑車夢(mèng)再一次的升華？就讓我們共同期待吧。
但可以預(yù)見的是，女版李·艾柯卡的傳奇會(huì)在毛京波的身上再次展現(xiàn)，并將為路特斯品牌以中國(guó)傳統(tǒng)文化為基礎(chǔ)，結(jié)合全球品牌定位，推出獨(dú)樹一幟的豪華理念和價(jià)值觀，從而講出一個(gè)國(guó)人認(rèn)同的故事。
