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“智能化”成廣州車(chē)展主角 Tier1們上場(chǎng)競(jìng)技

來(lái)源:車(chē)云網(wǎng) 作者:南方 日期:2023年01月06日 字體大小:【

  趕在2022年尾開(kāi)幕的廣州車(chē)展,盡管受到一些不可抗力影響,但在業(yè)內(nèi)仍引起了廣泛熱度。新發(fā)車(chē)型、酷炫科技、豪華裝置……極力展示了A級(jí)車(chē)展該有的樣子。

  車(chē)展上,備受矚目的有集度展臺(tái),除了“點(diǎn)石成金”的機(jī)器人手指,更值得一提的是ROBO-01亮相,以及ROBO-02的外觀展示。

  ROBO-01是集度的第一款車(chē),基于百度AI的賦能,帶有“汽車(chē)機(jī)器人”的科幻基因,量產(chǎn)車(chē)取消了車(chē)外門(mén)把手、中控按鍵等絕大部分物理鍵,設(shè)計(jì)理念極盡詮釋智能化,還應(yīng)用了Apollo的高階智能駕駛能力,上市即具備點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助功能,這款車(chē)即將在今年交付。

  “汽車(chē)機(jī)器人”能給用戶(hù)帶來(lái)多大的想象,可以從它背后智駕及智艙的支撐體系窺得一二。

  高階智駕迎來(lái)三域融通 開(kāi)啟規(guī)?;慨a(chǎn)

  回顧本屆廣州車(chē)展,無(wú)論在傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力,新能源汽車(chē)都已占據(jù)核心地位。上半場(chǎng)看電動(dòng),下半場(chǎng)看智能,智能化可覆蓋電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē),智能化升級(jí)戰(zhàn)會(huì)以更豐富的形式出現(xiàn)。

  以集度為例,智駕方面,集度全棧應(yīng)用Apollo高階智能駕駛?cè)啄芰桶踩w系,實(shí)現(xiàn)了城市域、高速域,泊車(chē)域“三域融通”的高階智能駕駛能力。

  “三域融通”是Apollo ANP3.0所具備的能力,Apollo ANP3.0是行業(yè)首批可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的“三域融通”領(lǐng)航輔助駕駛解決方案。

  當(dāng)下,百度Apollo的智駕矩陣也已經(jīng)形成:

  AVP泊車(chē)系統(tǒng)在2021年4月全面落地;

  高性?xún)r(jià)比的ANP2.0行泊一體系統(tǒng)在2022年10月量產(chǎn)交付,2023年將大規(guī)模交付,這是唯一能在低算力平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)泊車(chē)和高速場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)高階功能的行泊一體方案;

  ANP3.0高階智能駕駛解決方案目前已在北上廣深等多城市開(kāi)啟泛化測(cè)試,并將在今年隨著集度的交付而實(shí)現(xiàn)。

  集度ROBO-01的智駕系統(tǒng)可以達(dá)到什么水平?在此前ANP3.0的路測(cè)視頻中,搭載ANP3.0的汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)高速效率變道、隧道通行、大曲率魔鬼彎道通行、自主通過(guò)ETC等一系列功能。

  在研發(fā)測(cè)試階段,ANP3.0已經(jīng)依靠“BEV環(huán)視三維感知”技術(shù),成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)能依靠純視覺(jué)跑通城市域多場(chǎng)景的智駕方案。路測(cè)階段其采用純視覺(jué)技術(shù),量產(chǎn)階段將采用“純視覺(jué)+激光雷達(dá)”的雙感知、真冗余方案,進(jìn)一步從感知上應(yīng)對(duì)非常規(guī)異形障礙物、夜晚障礙物、動(dòng)/靜態(tài)遮擋鬼探頭、停車(chē)場(chǎng)跨層泊車(chē)等復(fù)雜城市場(chǎng)景。

  這得益于百度L4技術(shù)與L2+城市智駕技術(shù),算法經(jīng)過(guò)4000萬(wàn)公里以上的專(zhuān)業(yè)路測(cè)驗(yàn)證。L4還將持續(xù)為L(zhǎng)2+智駕產(chǎn)品提供先進(jìn)技術(shù)遷移與海量數(shù)據(jù)積累,L2數(shù)據(jù)的反哺也將助力L4泛化能力提升。

  此外,基于百度自研的導(dǎo)航地圖,發(fā)揮城市高精地圖自動(dòng)化制圖能力,專(zhuān)業(yè)地圖測(cè)繪能力確保在中國(guó)道路行駛導(dǎo)航中最“熟路”。數(shù)據(jù)管理方面,ANP3.0結(jié)合百度在AI、云計(jì)算領(lǐng)域的深厚積累,實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的全生命周期管理,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智駕能力進(jìn)化。

  2022年以來(lái),行泊一體智駕方案實(shí)現(xiàn)在量產(chǎn)乘用車(chē)中批量交付,行泊一體開(kāi)啟上車(chē)“元年”,智能駕駛到達(dá)了新的發(fā)展階段。

  根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院的數(shù)據(jù),2022年前三季度中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)前裝搭載行泊一體汽車(chē)銷(xiāo)量49.85萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)117.12%;同時(shí),行泊一體的上車(chē)量占L2+輔助駕駛的47.17%。預(yù)測(cè)未來(lái)三年,行泊一體市場(chǎng)空間約為1000萬(wàn)輛。

  順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì),百度Apollo在2022年10月交付了行泊一體方案ANP2.0,而ANP3.0隨之火速跟進(jìn),今年也將與消費(fèi)者見(jiàn)面。

  百度作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)者,也是自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺膿u籃。在今天,汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能化下半場(chǎng),百度Apollo基于對(duì)行業(yè)的判斷,在量產(chǎn)方面做了充分準(zhǔn)備。

  目前,百度Apollo的智駕產(chǎn)品已經(jīng)在廣汽埃安系、哈弗神獸、坦克500、歐拉閃電貓、威馬W6等多款車(chē)型上量產(chǎn)。百度Apollo表示,未來(lái)5年,智駕產(chǎn)品搭載量將會(huì)保持平均每年100%的增速。

  廣州車(chē)展上,坦克500、廣汽埃安V Plus、LX plus、歐拉閃電貓、領(lǐng)克09等搭載百度Apollo智艙、智駕、智圖的近百款車(chē)型悉數(shù)亮相。從中可見(jiàn),百度Apollo的智能化版圖不只有智能駕駛。

  汽車(chē)智能化產(chǎn)品水平不一 百度Apollo“全面”壓制

  在智能汽車(chē)的大賽道內(nèi),不僅車(chē)企正急迫地占領(lǐng)陣地,產(chǎn)業(yè)鏈上的AI軟硬件公司相繼崛起,其智駕方案也出現(xiàn)了不同的產(chǎn)品組合。

  隨著產(chǎn)品規(guī)?;宪?chē),功能、體驗(yàn)出現(xiàn)差異。例如搭載ANP2.0的車(chē)型,在高速和城市環(huán)路場(chǎng)景能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛;在停車(chē)場(chǎng),ANP2.0不僅能完成日常的泊車(chē)動(dòng)作,還能覆蓋機(jī)械車(chē)位等復(fù)雜車(chē)位場(chǎng)景。

  行車(chē)方面,ANP2.0可自動(dòng)通過(guò)匝道、Y型路、大曲率彎道、隧道等路段,總覆蓋超過(guò)30個(gè)主要行車(chē)場(chǎng)景;泊車(chē)方面,用20秒—30秒即可完成泊車(chē)動(dòng)作,泊車(chē)成功率大于95%。這在同類(lèi)型產(chǎn)品中是處于前列的。

  對(duì)用戶(hù)而言,產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)先,對(duì)車(chē)企而言,降本同樣重要。如何既能用低成本又能實(shí)現(xiàn)高端車(chē)型的體驗(yàn),百度Apollo給出了不一樣的答案。

  這還是要從百度的技術(shù)積淀說(shuō)起,百度Apollo是業(yè)界唯一擁有“駕艙圖”全棧布局,并全面量產(chǎn)汽車(chē)智能化解決方案。

  除了上述談到的智能駕駛,在智艙方面,小度車(chē)載已合作70余家汽車(chē)品牌,覆蓋近600款車(chē)型,服務(wù)超500萬(wàn)用戶(hù)。智圖方面,擁有車(chē)載導(dǎo)航地圖、高精地圖,其中高精地圖的測(cè)繪資質(zhì)是需要國(guó)家批準(zhǔn),門(mén)檻很高,且采圖、制圖投入巨大,但它是保障L2+城市級(jí)智駕產(chǎn)品高安全、體驗(yàn)好的必要條件。此外,百度Apollo還實(shí)現(xiàn)了人機(jī)共駕地圖量產(chǎn),預(yù)計(jì)2023年將搭載更多車(chē)型上市。

  相較友商,百度Apollo業(yè)務(wù)形態(tài)更全、業(yè)務(wù)戰(zhàn)線(xiàn)更長(zhǎng)。既有智駕又有智艙還有地圖,而這幾大領(lǐng)域在汽車(chē)智能化的進(jìn)程中又是相互作用、相互貫通的,這將利于成果共享,也能靈活配置節(jié)省成本,為車(chē)企提供多樣化的選擇。

  同時(shí),全面的業(yè)務(wù)形態(tài)有助于百度Apollo拿到更多智能車(chē)相關(guān)認(rèn)證,百度Apollo已經(jīng)完成超過(guò)10個(gè)智能汽車(chē)認(rèn)證,這也為后續(xù)量產(chǎn)交付創(chuàng)造條件。

  智能駕駛爆發(fā) Tier 1競(jìng)逐決賽圈

  2022年是汽車(chē)走向下半場(chǎng)智能化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),2023年勢(shì)必在量產(chǎn)規(guī)模上加劇競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

  在參與進(jìn)這條賽道的企業(yè)中,有傳統(tǒng)Tier 1,如博世已在L2+級(jí)的智能駕駛產(chǎn)品獲得主機(jī)廠定點(diǎn),計(jì)劃在2023年年底落地;有新興的L4自動(dòng)駕駛公司,如輕舟智航、Momenta等,正快速地推出高階智駕產(chǎn)品以求訂單;還有做自研的車(chē)企,如新勢(shì)力們對(duì)新技術(shù)的追求,盡可能地將核心技術(shù)掌握在自己手中。

  然而,當(dāng)汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)鏈成熟之后,從商業(yè)化邏輯思考,產(chǎn)業(yè)需要幾家優(yōu)秀的供應(yīng)商扛起大旗。到2030年,高階智能駕駛的滲透率將提高到90%以上。那么在接下來(lái)的幾年時(shí)間里,誰(shuí)將是智能汽車(chē)解決方案提供商的代表?誰(shuí)將是智能化的Tier1領(lǐng)軍者?

  在智能化時(shí)代,Tier1的基本特征之一是專(zhuān)業(yè)化。隨著量產(chǎn)車(chē)數(shù)量的增加,智能駕駛系統(tǒng)及其他智能化產(chǎn)品廣泛蔓延,因此嚴(yán)格的質(zhì)量證體系是一大前提。

  其次是新技術(shù),高階智能駕駛需要強(qiáng)大的算法和軟件能力,以及車(chē)規(guī)系統(tǒng)的集成能力。傳統(tǒng)Tier1之所以迭代速度不如新型算法公司,原因正在于此。

  再次是本土化,每個(gè)地區(qū)的道路環(huán)境、法律法規(guī)、文化、習(xí)慣各不相同,中國(guó)作為汽車(chē)智能化發(fā)展的主陣地,針對(duì)本土化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和溝通效率都會(huì)非常關(guān)鍵。

  百度Apollo正致力于成為汽車(chē)智能化時(shí)代服務(wù)于整車(chē)廠的Tier1。其前期在自動(dòng)駕駛的投入帶來(lái)的滾雪球式技術(shù)積累效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn),百度自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)家曾表示,百度賦能汽車(chē)智能化的信心和底氣源于十年自動(dòng)駕駛技術(shù)沉淀。

  而后,汽車(chē)智能化的技術(shù)演進(jìn)和產(chǎn)品體驗(yàn)才是更大的考驗(yàn)。在智能駕駛為代表的汽車(chē)智能化的賽道上,Tier 1們還存在很多可能性,誰(shuí)能最終勝出仍有變數(shù)。但持續(xù)的研發(fā)投入和率先一步的量產(chǎn)節(jié)奏,是百度Apollo的兩把利刃。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車(chē)網(wǎng)]
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