2023年,對于新能源汽車來說,注定是要載入史冊的一年。隨著新能源國家補貼正式謝幕,產(chǎn)品力,成為打動消費者購車決策最為重要的因素。3月3日,乘聯(lián)會發(fā)布2月預(yù)估銷量數(shù)據(jù),特斯拉上海超級工廠交付超7.4萬輛車。如無意外,特斯拉將繼續(xù)成為中國車市“豪華車”的交付冠軍。
幾乎同一時間,特斯拉全球第400萬輛整車于3月2日正式下線。媒體感慨,特斯拉生產(chǎn)第一個“百萬輛”用了12年,第四個“百萬輛”用時僅僅7個月……特斯拉正以驚人的效率和產(chǎn)品力引領(lǐng)純電動車的普及。
被友商稱為“藝術(shù)品”,特斯拉持續(xù)升級產(chǎn)品力
近日,有一條豐田拆解特斯拉的新聞火遍了全網(wǎng)。
據(jù) Automotive News 報道,豐田最近對特斯拉的 Model Y 進行了拆解。豐田高管在查看Model Y精巧簡單的零部件及車輛架構(gòu)后,發(fā)出贊嘆:“剝掉 Model Y 的皮膚,它可以說是一件真正的藝術(shù)品,太不可思議了!”
對于很多人來說,特斯拉始終堅持“極簡”設(shè)計風(fēng)格,雖然很難在外觀上看出明顯變化,但內(nèi)部體系結(jié)構(gòu)的不斷更新進化卻非常明顯,讓車輛在軟件與硬件方面持續(xù)升級優(yōu)化。
特斯拉首席設(shè)計師Franz此前在采訪中提到,“好的設(shè)計是要滿足用戶需求的”,往往傳統(tǒng)汽車設(shè)計都是只考慮“好看”,而特斯拉通過OTA等能力,讓“好看”“好用”“創(chuàng)新”緊密結(jié)合到一起。
正因特斯拉生產(chǎn)制造工藝的持續(xù)升級,產(chǎn)品技術(shù)的不斷迭代,外界很難通過目前的產(chǎn)品,來洞悉特斯拉的技術(shù)走向。
不久前,特斯拉中國就通過社交平臺宣布,Model Y懸架系統(tǒng)迎來硬件優(yōu)化。通過調(diào)整減振器頂端支撐剛度、優(yōu)化彈性件和阻尼件等形式,讓車“山路不顛、高速更穩(wěn)”。
特斯拉“軟件驅(qū)動硬件”的能力,更值得行業(yè)鉆研,例如中國制造Model Y高性能版,通過春節(jié)前的一輪OTA升級,直接具備了賽道模式,讓“百萬級最速SUV”不是說說而已。
極富前瞻的外觀設(shè)計、實用硬核的產(chǎn)品實力,以及豪華車級別的品牌力與服務(wù)體驗,讓特斯拉持續(xù)獲得消費市場認可。
2023年1月,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)平淡,汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。在需求略顯疲軟的背景下,特斯拉依舊保持穩(wěn)定增長,Model 3一舉奪得最暢銷的轎車,超越速騰、朗逸等傳統(tǒng)熱銷車型;此前,Model Y也用實實在在的銷量,成為2022年最暢銷的豪華車。
“安全”全系標(biāo)配,一大批明星紛紛成為特斯拉車主
在諸多產(chǎn)品力中,安全,是消費者選車的重要因素。
不久前,有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),谷愛凌、吳彥祖、梁朝偉、小李子、方中信、吳奇隆、王祖藍、韓寒、陳小春、林俊杰、郭晶晶、庫里……原來,他們都是特斯拉車主,特斯拉很可能也是國內(nèi)國外明星最喜歡的汽車品牌。
沒有廣告投入的特斯拉,之所以能夠獲得大批明星車主與全球消費者的青睞,秘訣在于:把安全做到極致。
不久前,美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)公布2023年“最高安全”(Top Safety Pick+)車型獲獎情況:Model Y再度摘下這一殊榮。要知道,過去5年,該項大獎的得主均被特斯拉旗下車型斬獲;并且相比往年,今年獎項的審核標(biāo)準也更加嚴苛。
不止權(quán)威機構(gòu),特斯拉讓車主們免于嚴重事故的案例比比皆是。
在美國加州發(fā)生了一起“特斯拉墜崖”事故,Model Y沖出公路護欄,滾下高達80米的山崖,相當(dāng)于20多層樓高。但令人慶幸的是,在這樣一場重大事故中,Model Y骨架完整,一家四口全部生還。
廣東的一位Model Y車主也在社交平臺上分享親身經(jīng)歷。一次行車時深夜大雨、視線受阻,未能注意到前方的黑色轎車翻倒在路中間。較高車速下,他沒來得及反應(yīng),幸好特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛及時監(jiān)測到路況,第一時間發(fā)出預(yù)警提示音,并在不到半秒的時間里,連續(xù)剎車并向右修正方向,最終避免了事故的發(fā)生。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示:2021年,國內(nèi)乘用車交通事故死亡人數(shù)達43601人,特斯拉交通事故死亡人數(shù)為7人。也就是說,特斯拉致死類事故量為行業(yè)的萬分之一。與之對比,2021年,特斯拉保有量占比已達全國乘用車的千分之二。
萬分之一事故量的特斯拉,卻占據(jù)了95%的媒體報道。相信隨著越來越多的消費者購買特斯拉,也會有越來越多的真實口碑證明,這輛車到底有多安全。
沒有中間商賺差價,定價公開透明的特斯拉廣受認可
在出色的產(chǎn)品力加持下,S3XY車型價格連續(xù)調(diào)整,也絲毫沒有影響到全球各國消費者的購車熱情,特斯拉的“購車熱潮”被掀起了一輪又一輪。
許多消費者打電話或是親自到門店咨詢,甚至找到在特斯拉就職的家人朋友,想問問是否還能拿到“內(nèi)部折扣、員工優(yōu)惠”,但得到的答案非常一致:特斯拉的價格全國統(tǒng)一、公開透明。
按市場實際情況來講,其實大多數(shù)的“大廠品牌”對于旗下員工或是門店銷售,都會給予一定的“購買權(quán)益”,也就是所謂的“內(nèi)部價”,這也是眾多行業(yè)里存在的“銷售慣例”。畢竟,通過給予優(yōu)惠促進銷售,對很多品牌來說也是增加銷量的重要手段之一。
但唯獨在特斯拉身上,我們看不到這種“內(nèi)部特權(quán)”。街邊路旁隨處可見的特斯拉門店,都采用直營模式,直接去除了經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié),讓消費者與廠商直接對話,售價統(tǒng)一透明公開。對企業(yè)內(nèi)外、對整個市場、對所有消費者“一視同仁”,做到完全的“公開透明”,沒有中間商賺差距,這在行業(yè)中可以說是“僅此一份”了。
直營模式的基礎(chǔ)上,特斯拉又提出了“成本定價”的理念。也就是說,車輛成本越低,售價也就越低。消費者不僅不用擔(dān)心購車吃虧,還總能買到市場上售價最優(yōu)的特斯拉產(chǎn)品。
2014年,特斯拉官網(wǎng)發(fā)表的名為《一個公正的價格》文章中就曾指出,當(dāng)特斯拉Model S進入中國市場時,按照產(chǎn)品性能,特斯拉完全有更高的定價權(quán)。一直以來,國內(nèi)高定價是傳統(tǒng)豪華車企數(shù)十年來采取的價格策略,但特斯拉完全沒有違背本心,反倒顯得出人意料。
有網(wǎng)友對中美兩地豪華車售價進行對比,統(tǒng)計顯示,Model Y長續(xù)航版車型在美起售價約合人民幣37.72萬,國內(nèi)官網(wǎng)售價僅為31.19萬元,低于美國售價近6.6萬元。值得注意的是,其他傳統(tǒng)豪華燃油品牌同級旗艦車型,中國售價均高于美國售價,價格差距最大值高達近28萬元。
“寧愿沒有折扣買特斯拉,也不因為優(yōu)惠價格選其他”。
2023年開年僅2個月,特斯拉就頻頻交出亮眼的純電成績單,展現(xiàn)出極好的消費者口碑,以引領(lǐng)行業(yè)“風(fēng)向”的影響力。剛剛,特斯拉召開的投資者日,為我們描繪了特斯拉下一步的遠大宏圖。接下來,已經(jīng)創(chuàng)造出“純電傳奇”的特斯拉,還將帶來怎樣的精彩故事?讓我們拭目以待。
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