中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2023年2月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。今年2月汽車產(chǎn)銷分別完成203.2萬輛和197.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.5%。
中汽協(xié)指出，由于去年同期及今年1月均為春節(jié)假期月份，基數(shù)相對較低，疊加2月各地陸續(xù)出臺汽車促消費政策以及車企降價促銷等政策影響， 汽車產(chǎn)銷同環(huán)比均呈現(xiàn)明顯增長。
不過，1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。
對于前兩個月累計產(chǎn)銷較同期的明顯回落，協(xié)會分析指出，當(dāng)前國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，去年底傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，我國汽車消費恢復(fù)還相對滯后。
從乘用車市場來看，進入2月后，由于多地出臺新能源車補貼和汽車消費券等方式提振消費，促進整體乘用車市場產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。
數(shù)據(jù)顯示，2月，乘用車產(chǎn)銷分別完成171.5萬輛和165.3萬輛，環(huán)比分別增長22.8%和12.5%，同比分別增長11.6%和10.9%。
隨著乘用車產(chǎn)銷的回暖，中國品牌乘用車市場的占有率有了進一步的提升。2月，中國品牌乘用車共銷售87.3萬輛，同比增長37.3%，市場占有較去年同期上升10.1%至52.8%。1-2月，中國品牌乘用車銷量為163.1萬輛，占乘用車總銷量52.3%，相比上年同期上升7.6%。
值得注意的是，燃油車的市場繼續(xù)被新能源汽車替代。2月，傳統(tǒng)能源乘用車國內(nèi)銷量96.4萬輛，同比下降9.8%。而新能源乘用車2月批發(fā)量為49.6萬輛，同比增長56.1%。
從排名前十企業(yè)表現(xiàn)來看，上汽集團和一汽集團依舊位居前兩名，今年在國內(nèi)累計汽車銷量分別為37.9萬輛和37.2萬輛，同比分別下降42.2%和33.3%。
比亞迪在今年前兩個月依然勢頭依然不減，今年累計銷量已經(jīng)達到31.6萬輛，同比增長高達71.1%，以微弱優(yōu)勢超越長安汽車排名車企集團的第三名。
長安汽車和廣汽集團位居第四名和第五名，今年在國內(nèi)市場的累計銷量分別為31.1萬輛和30.6萬輛，同比分別減少16%和19.1%。
排名第六到第八位的分別是東風(fēng)集團、北汽集團和吉利集團，今年累計銷量也有著不同程度的下滑，其中，東風(fēng)集團在今年前兩個月銷量同比降幅超過50%，這導(dǎo)致東風(fēng)系企業(yè)近期密集推出降價優(yōu)惠舉措。
華晨寶馬和長城汽車排名第九和第十名，兩家企業(yè)今年累計銷量分別為11.1萬輛和10.0萬輛。
中汽協(xié)指出，當(dāng)前汽車市場承壓，我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然艱巨，需要相關(guān)政策持續(xù)提振，實現(xiàn)一季度良好開局。
