保時(shí)捷IPO后首份年報(bào)：銷售回報(bào)率達(dá)18%

　　3月13日，保時(shí)捷發(fā)布了IPO后首份財(cái)務(wù)報(bào)告。2022年，該公司達(dá)成了史上最強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)，交付量和汽車凈現(xiàn)金流均實(shí)現(xiàn)歷史新高，銷售利潤和營業(yè)收入也刷新了記錄。

　　具體來看，2022年，保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入376億歐元，同比增長13.6%；銷售利潤達(dá)到68億歐元，同比增長27.4%。

　　作為大眾汽車集團(tuán)的“搖錢樹”，保時(shí)捷也在2022年實(shí)現(xiàn)了較高的銷售回報(bào)率，達(dá)18%，同比增長2個(gè)百分點(diǎn)；凈現(xiàn)金流為39億歐元，同比增長5.4%。保時(shí)捷方面表示，2022財(cái)年預(yù)計(jì)股息分紅9.11億歐元。

　　就在2022年9月，保時(shí)捷正式在法蘭克福證券交易所上市，并一舉成為歐洲市值最高的汽車制造商。整體來看，保時(shí)捷目前仍是大眾汽車集團(tuán)重要的利潤來源。

　　對于2022年的良好表現(xiàn)，保時(shí)捷負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和IT的副董事長兼執(zhí)行委員會成員Lutz Meschke將“成功因素歸結(jié)為優(yōu)化的價(jià)格定位、強(qiáng)大的產(chǎn)品組合、汽車銷量的增長、匯率效應(yīng)以及公司嚴(yán)格的成本策略”。

　　交付層面，2022年保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)共交付309884輛新車，同比上漲2.6%。具體車型方面，Cayenne的交付量近96000輛，同比上漲15%；Panamera的新車交付量超34000輛，同比增長13%；911的交付量超40,000 輛，同比增長5%。

　　分地區(qū)來看，2022年，保時(shí)捷在中國市場的銷售收入達(dá)到90.13億歐元，同比增長27.72%。在北美、除德國以外的歐洲地區(qū)、其他地區(qū)、德國的銷售收入則分別為70.49億歐元、65.07億歐元、39.2億歐元、38.28億歐元。整體看來，北美市場和中國市場的銷售收入均十分亮眼，同比增幅分別為37.92%和27.72%。

　　尤其是在中國市場，保時(shí)捷2022年共交付新車9.33萬輛，同比下滑2%。雖然交付量受到俄烏沖突、新冠疫情和全球供應(yīng)鏈問題的影響，但中國依然連續(xù)八年蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場。另外，北美市場位居第二，2022年共交付新車79260輛。

　　對于2023年，保時(shí)捷方面也做出樂觀預(yù)測，預(yù)計(jì)營收將達(dá)到400億-420億歐元，目標(biāo)利潤率為17%-19%，長期來看，其目標(biāo)利潤率為20%。

　　此外，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型層面，保時(shí)捷也在加快發(fā)展進(jìn)程，計(jì)劃在2030年將力爭80%新車銷量為純電動(dòng)車型，并在未來五年內(nèi)投資200億歐元用于數(shù)字化。

　　保時(shí)捷方面表示，純電動(dòng)車型Macan即將問世，預(yù)計(jì)將在2024年開始對外交付。718車型則將于2025年左右推出純電版，隨后Cayenne車型也將推出純電版。

　　值得一提的是，保時(shí)捷還計(jì)劃推出一款定位于Cayenne之上的純電動(dòng)SUV新車，來擴(kuò)展其產(chǎn)品組合。這款新車將擁有強(qiáng)大的性能和自動(dòng)駕駛功能，同時(shí)保留保時(shí)捷典型的飛線設(shè)計(jì)，車內(nèi)體驗(yàn)也將提升至全新高度。保時(shí)捷將基于SSP Sport平臺來打造這款新車。

　　展望2023年，保時(shí)捷仍在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)豪華的產(chǎn)品定位，尤其是在中國、美國等重要細(xì)分市場，相關(guān)市場的利潤池也在不斷增長中。面對供應(yīng)鏈等多方面的壓力與挑戰(zhàn)，保時(shí)捷還會選擇優(yōu)先生產(chǎn)價(jià)格更高、利潤率也更高的車型，從而保障公司的整體盈利能力。