新增1.5T動力配置 2023款途岳場地試駕

　　上汽大眾旗下的緊湊級SUV途岳大家都不陌生吧。就在上周，新款途岳也是開啟了預售。新款途岳采用了全新造型設計，在原有的2.0T動力基礎上，新增了1.5T的動力配置。在更新了外觀和動力配置之后，新款途岳的產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何呢？不妨跟著我們?nèi)ヒ惶骄烤拱桑?/P>

　　外觀不再“途昂”

　　途岳自上市以來，其外觀造型便被廣大車友們調(diào)侃為小途昂。而此次換代之后，則是了采用全新的造型設計語言。

　　前臉采用潮汐式上下格柵設計，雙層矩陣設計的LED大燈由一條貫穿式燈帶與VW Logo連為一體，令前臉富有沖擊力，3D波浪線條靈動而有層次感，在細節(jié)上精致靈動，結(jié)合翼展式下格柵造型，提升整車的視覺沖擊力。

　　來到車身側(cè)面，新款途岳的長寬高為4458/1841/1632mm，軸距為2680mm，相較于上一代車型來說變化不大，僅車身長度增加了5mm。兩根腰線的設計也讓車側(cè)更有立體感，高離地間隙與前后短懸的視覺比例也讓整車姿態(tài)更加運動。

　　輪胎采用的是韓泰Ventus S1evo SUV輪胎，尺寸為225/50 R18，輪圈樣式則是采用了五輻撞色的設計，整體流暢造型顯得更加年輕化。

　　車尾部分，橫向?qū)掗煹能囄膊季执钆渖蠐P微翹的尾翼設計，強化整車運動感。貫穿式尾燈搭配點亮的LOGO，更具辨識度。下方黑色排氣裝飾搭配銀色擾流板，更顯運動與時尚氣息。

　　內(nèi)飾觸控再升級

　　內(nèi)飾采用一體式橫向布局搭配懸浮式中控屏設計，并采用上下拼色座椅，上半部分與車頂內(nèi)飾色相融，搭配頭頂透光面積達1.17平方米的全景電動大天窗，令車內(nèi)視野通透寬廣。

　　方向盤則是采用了平底造型的三幅式方向盤，提供適度的摩擦握力，在3、9點處進行打孔設計以增加握持感。左右多功能控制區(qū)都采用了觸控按鍵，摁下按鍵之后還有觸感的反饋。儀表盤則采用了10.25英寸的全液晶儀表盤，顯示效果相當不錯。

　　新途岳的中控部分搭載了12英寸懸浮式中控屏，使用上汽大眾最新MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)，整體UI界面變化不大，但增添了許多實用性的功能，如：在多輪語音對話交互、車道級導航、多元娛樂APP應用商店、遠程智聯(lián)控車、組隊出行、無線Carplay、百度CarLife、車載WiFi熱點等。在屏幕左側(cè)集成了音量調(diào)節(jié)、菜單等實用按鍵，交互方式則是采用了觸控按鍵。

　　內(nèi)飾部分大面積采用軟性材質(zhì)包覆，儀表臺上采用3D科技皮紋和自然皮紋的混搭組合形式，富有科技感的同時也更加的生態(tài)有機。主駕座椅支持8向電動調(diào)節(jié)、4向腰托、3檔加熱。座椅采用偏運動風格造型，給駕駛者不錯的包裹感受。

　　場地駕駛感受

　　動力方面，新款途岳提供了1.5T發(fā)動機的選擇，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從1750~3000rpm提升1750~4000rpm。當然也保留了傳統(tǒng)2.0T發(fā)動機的版本，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)仍然是大眾傳統(tǒng)的7速雙離合，唯一的區(qū)別在于，1.5T發(fā)動機匹配的是7速干式雙離合，2.0T的車型則是會搭載7速濕式雙離合。

　　懸架方面，新款途岳采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合。2.0T車型則是在此基礎之上多了一套翰德四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　來聊聊試駕感受吧，本次場地試駕體驗的是2.0T車型，在動力表現(xiàn)方面，整個加速過程十分順暢，只要輕點就可以有不錯的動力響應，而在地板油踩下油門之后，車輛仍然會有一些遲滯現(xiàn)象的出現(xiàn)，不過后續(xù)的持續(xù)動力輸出依然穩(wěn)定。

　　變速箱也與發(fā)動機配合的不錯，畢竟這套動力配置從老途岳上沿用至今了，技術上還是十分成熟的，變速箱的升降檔十分積極，檔位切換也沒有什么頓挫感，平順性十足，哪怕是低速時的頓挫感也并不明顯。

　　整車的轉(zhuǎn)向手感也十分輕盈，雖然有著一定的虛位，但是在試駕場地內(nèi)還是能做到指哪打哪，唯一美中不足的就是大幅打方向時偶爾會打到腿，可能也是其方向盤偏大的緣故。

　　整體的懸架調(diào)校也依舊偏向家用舒適性，對于一款家用買菜SUV車型來說，舒適感才是放在第一位的。這套懸架能很好地過濾大部分路面振動，同時保留了清晰的路感。在麋鹿測試這些項目中，車身的穩(wěn)定性方面也表現(xiàn)的不錯，不會有太大的側(cè)傾出現(xiàn)。

　　在這次場地試駕的一些簡單越野項目中，2.0T的途岳搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也是發(fā)揮了其作用，配備了上坡輔助和陡坡緩降這些常用功能，同時150mm的離地間隙，接近角19°、離去角21°這些基礎參數(shù)也避免了磕街沿這種情況的發(fā)生。但總得來說，越野功能更多是錦上添花，畢竟也不會有人拿途岳這樣的家用SUV去玩“硬核”越野，更多的使用場景還是在城市道路。

　　編輯總結(jié)：

　　新款途岳的這次升級還是非常有誠意的，外觀的變化與內(nèi)飾的升級有目共睹，讓整車更加符合當下的消費者的審美與日常使用，而新推出的1.5T動力，也是讓途岳車型在該價格區(qū)間段內(nèi)給了消費者更多的選擇，打消了那些在意燃油經(jīng)濟性車主的買車顧慮，而若是想追求更好動力表現(xiàn)，同樣也可以購買2.0T車型?？偟膩碚f，途岳有著良好的品控，以及一貫以來的技術底蘊，相信未來的市場表現(xiàn)不會讓我們失望！