硬實(shí)力才是硬道理 測試體驗(yàn)哈弗梟龍MAX

　　作為首款搭載全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4的車型，梟龍MAX的表現(xiàn)可以說直接影響到后續(xù)Hi4產(chǎn)品的口碑，那么究竟新車具體表現(xiàn)如何，我們一試便知。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　此次試駕體驗(yàn)分為百公里加速、枕木路測試、蛇形繞樁測試、階梯路測試、沙石路測試、麋鹿測試、濕滑路面測試以及50%爬坡測試，所有測試項(xiàng)目均為封閉道路。

　　在從酒店開往測試場地的途中，我們還對這臺梟龍MAX的輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)，包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)等，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　靜態(tài)回顧

　　座椅方面，梟龍MAX主副駕座椅參照SAE95%人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，更貼合人體脊柱的靠背以及更厚實(shí)的坐墊提供不錯(cuò)的舒適性。

　　總結(jié)：隨著哈弗龍網(wǎng)與龍序列的正式公布，我們也看到了哈弗進(jìn)擊新能源市場的目標(biāo)和決心，對于梟龍MAX能否重新定義新能源SUV價(jià)值新標(biāo)桿，現(xiàn)在我們還不得而知，但是單從車輛本身來看，梟龍MAX確實(shí)有這個(gè)能力，那究竟是否有四驅(qū)的體驗(yàn)和兩驅(qū)的價(jià)格，我們拭目以待。