4月18日第二十屆上海車(chē)展正式開(kāi)幕。媒體日首日,蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌接受媒體專(zhuān)訪。對(duì)于蔚來(lái)即將推出的全新ES6車(chē)型,李斌表示,新車(chē)將于5月下旬正式上市,不同于以往“期貨”式交付節(jié)奏,李斌坦言,ES6將力爭(zhēng)上市即交付。至于價(jià)格方面,李斌給出了“不會(huì)太貴也不會(huì)太便宜”的答案。
此前,蔚來(lái)的產(chǎn)品總是被業(yè)界戲稱為“期貨”,例如首款車(chē)型ET7,發(fā)布之后時(shí)隔一年半才正式開(kāi)啟交付;ET5同樣也是在發(fā)布之后,時(shí)隔大半年才真正走進(jìn)消費(fèi)者家中。
作為“遲到”的二代車(chē)型,全新ES6將與ET5一起,成為蔚來(lái)重要的走量車(chē)型,因此其交付時(shí)間自然成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
當(dāng)有媒體問(wèn)到全新ES6在車(chē)展亮相后,后續(xù)的節(jié)奏是怎樣的時(shí),李斌堅(jiān)定的給出了“即發(fā)布、即試駕、即交付”的答案。
從李斌的回答看出,蔚來(lái)對(duì)于這款走量車(chē)確實(shí)“著急了”。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù),蔚來(lái)ES6在2022年至2023年3月的銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。2022年上半年曾有過(guò)3次單月銷(xiāo)量過(guò)5000輛的成績(jī);到了下半年,ES6的月銷(xiāo)量一再下滑,最終跌破了月銷(xiāo)2000輛。在即將改款的影響下,2023年3月ES6僅售出853輛。
作為蔚來(lái)品牌旗下的走量車(chē)型,這樣的成績(jī)單自然是“不及格”的,而對(duì)于改款后的ES6能否重新回到5000輛,其價(jià)格至關(guān)重要。在2023年年初汽車(chē)行業(yè)降價(jià)潮之下,業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)蔚來(lái)將會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。
在前不久第一電動(dòng)記者走訪蔚來(lái)北京線下體驗(yàn)中心時(shí)發(fā)現(xiàn),由于特斯拉降價(jià),造成很多用戶放緩購(gòu)車(chē)。
據(jù)店內(nèi)銷(xiāo)售人員透露,特斯拉降價(jià)雖然不會(huì)搶走蔚來(lái)的目標(biāo)用戶,但是很多用戶已經(jīng)從“即將下單”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝^望”。這部分用戶認(rèn)為,雖然他們最終還是會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái),但是特斯拉降價(jià)后,蔚來(lái)如果想保持競(jìng)爭(zhēng)力,一定會(huì)在短期內(nèi)跟進(jìn)降價(jià)。
老款ES6的售價(jià)在38.6萬(wàn)元-55.4萬(wàn)元,這個(gè)價(jià)格雖然在蔚來(lái)全系車(chē)型中是偏低的,但對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)還是比較高。在降價(jià)潮之下,蔚來(lái)會(huì)不會(huì)也像其他車(chē)企一樣借推出改款車(chē)型的契機(jī),進(jìn)行“推新降價(jià)”?
在群訪環(huán)節(jié),李斌雖然沒(méi)有正面回復(fù),但卻給出了近乎“正確答案”的暗示。
“大家不要期待我們會(huì)把新款ES6定到一個(gè)特別低的價(jià)格,我們不搞價(jià)格戰(zhàn)?!崩畋笳f(shuō),“肯定不能太低,但是也沒(méi)法太貴”。
據(jù)此推測(cè),全新ES6在五月下旬正式上市時(shí)的價(jià)格將與老款ES6保持基本相同的售價(jià)范圍,大概率將在35-50萬(wàn)元。雖然全新ES6被定位為走量車(chē)型,但這樣的價(jià)格對(duì)于絕大部分用戶來(lái)說(shuō)還是比較遙遠(yuǎn),注定只能面向小范圍高端用戶。
目前,除ET5以外,蔚來(lái)其它車(chē)型全部啞火。曾經(jīng)大賣(mài)并使蔚來(lái)品牌深入人心的ES6在此次改款后,產(chǎn)品力得到提升,品控得到優(yōu)化,同時(shí)將是蔚來(lái)起售價(jià)最低的SUV車(chē)型。全新ES6的銷(xiāo)量或許很快將來(lái)到月銷(xiāo)量5000輛的水平,與ET5共同扛起蔚來(lái)的銷(xiāo)量大旗。
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