1.5T還有性價比嗎 名爵MG7詮釋年輕新力量

　　誰說12萬價位沒有轎跑？這個價位不僅可以滿足你的轎跑夢，還可以給你一臺超酷顏值、不俗動力又極具性價比的年輕轎跑。名爵MG7定位為一款中型轎車，旨在滿足越來越多追求速度與激情、又追求酷炫外觀、高品質(zhì)的年輕消費者，三個愿望，一次就可以實現(xiàn)。

　　名爵MG7具有親民的價格，同時在動力、科技應用等方面都有相當?shù)膶嵙?。不僅有挑戰(zhàn)緊湊型車的價格，也有超越傳統(tǒng)中型車的轎跑顏值，在競爭激烈的市場中開辟出一片新領(lǐng)地，并沒有完全對位的選手。

　　沒有2.0T 但一樣夠用

　　本次試駕的MG7 1.5T，發(fā)動機最大功率輸出達到可達188匹馬力，峰值扭矩300?！っ?，相較2.0T的261匹馬力低了不少，但和20萬級的幾輛熱門合資中型車相比，這個動力也屬于上游。

　　MG7共有NORMAL、SPORT、ECO，3種駕駛模式可供選擇。SPORT 模式下，油門的腳感很輕松，車輛在0-60km間提速響應很快，過程中能夠給予一定的推背感，搭配雙邊四出排氣的超強聲浪，帶來一種小獅子在獵擊時從低吼伏擊到怒吼狂飆的沖擊感受。作為一臺1.5T的中型車，能在滿足日常需求的同時又偶爾滿足轎跑夢，已然是給平凡的生活增添了釋放、有趣的一筆。

　　回歸日常，雖然1.5T 的變速箱從9AT換成了7速濕式雙離合，但是日常行駛也非常平順無感。調(diào)整至ECO模式，油門的剎車的靈敏度已被調(diào)教得很穩(wěn)定和諧，非常適合城市巡航，而轉(zhuǎn)向手感的靈敏度響應速度，也都是非?？焖佥p盈，駕駛起來非常輕松。

　　換裝了更小排量、更輕的發(fā)動機之后，MG7的1.5T版本比2.0T版本輕了80kg，其油耗表現(xiàn)也是非常出色。WLTC綜合油耗從6.94L降到了6.25L。在本次試駕中，我們圍繞城市道路，仿照通勤的行駛速度和駕駛風格，最終顯示油耗僅需6.4個油左右，與數(shù)據(jù)顯示大差不差，并且MG7加的是92號汽油，這也大大降低了日常通勤成本。

　　1.5T與2.0T采用同樣的懸掛結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后多連桿，但沒有ELSD以及電控懸架。相比2.0T的運動取向，1.5T的使用場景更偏向于家用，對底盤舒適性的考量要大于支撐性。實際試駕感受下來，MG7的底盤在舒適方面的表現(xiàn)也算得上中上水準。就連在路過多個密集減速帶時，雖然避震表現(xiàn)比較硬，搖晃幅度較大，但是得益于整個底盤緊實，在過減速帶后搖晃會迅速停止，整車迅速調(diào)整回一個緊實平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，在同價位里面也是領(lǐng)先的水平。

　　優(yōu)雅獨特的外觀

　　名爵MG7的外觀絕對是吸引消費者購買的第一要素。其獨特的大溜背設(shè)計、自適應三段式電動尾翼，極致的運動感撲面而來。馳騁于馬路中，其至美的車身就已然是一道獨特靚麗的風景線。

　　名爵MG7的設(shè)計突顯了優(yōu)雅、動感的特點。與同級別車型相比，它擁有更加獨特的前臉設(shè)計。全新的家族式進氣格柵，搭配全矩陣式LED大燈，營造出獨特的前臉形象，使其在眾多競品中脫穎而出。寬大且兩邊上揚的進氣格柵，配合靈感來自于貓科動物眼睛的銳利大燈，看起來就像一只齜牙咧嘴的猛獸，充滿攻擊性。

　　車身側(cè)面是整輛車最出彩的角度，名爵MG7采用了高腰線設(shè)計，大溜背的車身線條搭配上揚的肩線更具張力，使整車看起來有一種獵豹伏擊的姿態(tài)。同時，無邊框車門的加入也讓車輛的高級感提升了一個檔次。

　　尾部方面，名爵MG7采用了獨特的貫穿式LED尾燈，使其在夜晚行駛時擁有極高的辨識度。“黑化”后的MG7，帶上了更有特點的自適應三段式尾翼，馳騁于道路中，就像獵豹的奔跑時的姿態(tài)。在本次試駕中，令人印象深刻的還有它的迎賓功能，按下解鎖的時候尾翼就會自動抬升，過5秒后就會收回，屬實是拿捏住了汽車的豪華氛圍感。

　　車尾下方，雙邊四出排氣管營造出非常到位的運動氛圍。令人意外的是，四根排氣管都是真排氣，而且配備了和2.0T相同的排氣閥門，看來MG7真的是不甘低調(diào)。

　　整體來看，名爵MG7的外觀設(shè)計既充滿個性，在12萬這個價位可以說是非常越級的了。

　　“黑化”但更柔軟的內(nèi)飾

　　進入名爵MG7的車廂，第一眼立刻會被其Topload可開啟的玻璃穹頂所吸引，1.8平米超大面積的玻璃天窗提供了超全景視野的體驗。

　　中控采用時下流行的一體式大連屏，總尺寸達到了33英寸，帶來較強的科技感。MG7并沒有取消空調(diào)等實體按鍵，而是以觸控的形式隱藏在中控屏下方。

　　中央扶手多種材料結(jié)合，線條較為簡約，杯架和啟動鍵的造型都比較別致。

　　當然最值得一提的趣玩之處肯定是極致的駕駛模式。除了標配ECO、NORMAL和SPORT模式外，這次還帶來X-MODE超級玩家模式，可以實現(xiàn)性能參數(shù)單獨調(diào)節(jié)、國內(nèi)單獨賽道調(diào)節(jié)和賽道和直線加速挑戰(zhàn)排行榜。車機系統(tǒng)搭配高通驍龍8155芯片，解鎖越級科技讓智能用車更強勁、更智能。

　　2778mm的軸距帶來不俗的的后排空間，這也是中型轎車和緊湊型轎車的最大區(qū)別。但是由于溜背造型，不可避免地造成了頭部空間的壓縮，即使身高170cm，完全坐直的情況下也幾乎頂頭。

　　結(jié)語

　　1.5T的版本進一步拉低了選購這輛設(shè)計出色的中型轎車的門檻，讓這輛風騷的運動轎跑，得以跨界進入家用轎車領(lǐng)域，與更多的對手比拼。1.5T的版本也保留了2.0T高配車型的優(yōu)雅造型、無框車門、運動排氣、19寸大輪轂，還可以選裝電動尾翼，再加上中型的尺寸優(yōu)勢，確實為同級別的緊湊型轎車帶來了比較大的壓力。