誰(shuí)說(shuō)12萬(wàn)價(jià)位沒(méi)有轎跑？這個(gè)價(jià)位不僅可以滿足你的轎跑夢(mèng)，還可以給你一臺(tái)超酷顏值、不俗動(dòng)力又極具性價(jià)比的年輕轎跑。名爵MG7定位為一款中型轎車(chē)，旨在滿足越來(lái)越多追求速度與激情、又追求酷炫外觀、高品質(zhì)的年輕消費(fèi)者，三個(gè)愿望，一次就可以實(shí)現(xiàn)。
名爵MG7具有親民的價(jià)格，同時(shí)在動(dòng)力、科技應(yīng)用等方面都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。不僅有挑戰(zhàn)緊湊型車(chē)的價(jià)格，也有超越傳統(tǒng)中型車(chē)的轎跑顏值，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中開(kāi)辟出一片新領(lǐng)地，并沒(méi)有完全對(duì)位的選手。
沒(méi)有2.0T 但一樣夠用
本次試駕的MG7 1.5T，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出達(dá)到可達(dá)188匹馬力，峰值扭矩300牛·米，相較2.0T的261匹馬力低了不少，但和20萬(wàn)級(jí)的幾輛熱門(mén)合資中型車(chē)相比，這個(gè)動(dòng)力也屬于上游。
MG7共有NORMAL、SPORT、ECO，3種駕駛模式可供選擇。SPORT 模式下，油門(mén)的腳感很輕松，車(chē)輛在0-60km間提速響應(yīng)很快，過(guò)程中能夠給予一定的推背感，搭配雙邊四出排氣的超強(qiáng)聲浪，帶來(lái)一種小獅子在獵擊時(shí)從低吼伏擊到怒吼狂飆的沖擊感受。作為一臺(tái)1.5T的中型車(chē)，能在滿足日常需求的同時(shí)又偶爾滿足轎跑夢(mèng)，已然是給平凡的生活增添了釋放、有趣的一筆。
回歸日常，雖然1.5T 的變速箱從9AT換成了7速濕式雙離合，但是日常行駛也非常平順無(wú)感。調(diào)整至ECO模式，油門(mén)的剎車(chē)的靈敏度已被調(diào)教得很穩(wěn)定和諧，非常適合城市巡航，而轉(zhuǎn)向手感的靈敏度響應(yīng)速度，也都是非?？焖佥p盈，駕駛起來(lái)非常輕松。
換裝了更小排量、更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，MG7的1.5T版本比2.0T版本輕了80kg，其油耗表現(xiàn)也是非常出色。WLTC綜合油耗從6.94L降到了6.25L。在本次試駕中，我們圍繞城市道路，仿照通勤的行駛速度和駕駛風(fēng)格，最終顯示油耗僅需6.4個(gè)油左右，與數(shù)據(jù)顯示大差不差，并且MG7加的是92號(hào)汽油，這也大大降低了日常通勤成本。
1.5T與2.0T采用同樣的懸掛結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后多連桿，但沒(méi)有ELSD以及電控懸架。相比2.0T的運(yùn)動(dòng)取向，1.5T的使用場(chǎng)景更偏向于家用，對(duì)底盤(pán)舒適性的考量要大于支撐性。實(shí)際試駕感受下來(lái)，MG7的底盤(pán)在舒適方面的表現(xiàn)也算得上中上水準(zhǔn)。就連在路過(guò)多個(gè)密集減速帶時(shí)，雖然避震表現(xiàn)比較硬，搖晃幅度較大，但是得益于整個(gè)底盤(pán)緊實(shí)，在過(guò)減速帶后搖晃會(huì)迅速停止，整車(chē)迅速調(diào)整回一個(gè)緊實(shí)平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，在同價(jià)位里面也是領(lǐng)先的水平。
優(yōu)雅獨(dú)特的外觀
名爵MG7的外觀絕對(duì)是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的第一要素。其獨(dú)特的大溜背設(shè)計(jì)、自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼，極致的運(yùn)動(dòng)感撲面而來(lái)。馳騁于馬路中，其至美的車(chē)身就已然是一道獨(dú)特靚麗的風(fēng)景線。
名爵MG7的設(shè)計(jì)突顯了優(yōu)雅、動(dòng)感的特點(diǎn)。與同級(jí)別車(chē)型相比，它擁有更加獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)。全新的家族式進(jìn)氣格柵，搭配全矩陣式LED大燈，營(yíng)造出獨(dú)特的前臉形象，使其在眾多競(jìng)品中脫穎而出。寬大且兩邊上揚(yáng)的進(jìn)氣格柵，配合靈感來(lái)自于貓科動(dòng)物眼睛的銳利大燈，看起來(lái)就像一只齜牙咧嘴的猛獸，充滿攻擊性。
車(chē)身側(cè)面是整輛車(chē)最出彩的角度，名爵MG7采用了高腰線設(shè)計(jì)，大溜背的車(chē)身線條搭配上揚(yáng)的肩線更具張力，使整車(chē)看起來(lái)有一種獵豹伏擊的姿態(tài)。同時(shí)，無(wú)邊框車(chē)門(mén)的加入也讓車(chē)輛的高級(jí)感提升了一個(gè)檔次。
尾部方面，名爵MG7采用了獨(dú)特的貫穿式LED尾燈，使其在夜晚行駛時(shí)擁有極高的辨識(shí)度。“黑化”后的MG7，帶上了更有特點(diǎn)的自適應(yīng)三段式尾翼，馳騁于道路中，就像獵豹的奔跑時(shí)的姿態(tài)。在本次試駕中，令人印象深刻的還有它的迎賓功能，按下解鎖的時(shí)候尾翼就會(huì)自動(dòng)抬升，過(guò)5秒后就會(huì)收回，屬實(shí)是拿捏住了汽車(chē)的豪華氛圍感。
車(chē)尾下方，雙邊四出排氣管營(yíng)造出非常到位的運(yùn)動(dòng)氛圍。令人意外的是，四根排氣管都是真排氣，而且配備了和2.0T相同的排氣閥門(mén)，看來(lái)MG7真的是不甘低調(diào)。
整體來(lái)看，名爵MG7的外觀設(shè)計(jì)既充滿個(gè)性，在12萬(wàn)這個(gè)價(jià)位可以說(shuō)是非常越級(jí)的了。
“黑化”但更柔軟的內(nèi)飾
進(jìn)入名爵MG7的車(chē)廂，第一眼立刻會(huì)被其Topload可開(kāi)啟的玻璃穹頂所吸引，1.8平米超大面積的玻璃天窗提供了超全景視野的體驗(yàn)。
中控采用時(shí)下流行的一體式大連屏，總尺寸達(dá)到了33英寸，帶來(lái)較強(qiáng)的科技感。MG7并沒(méi)有取消空調(diào)等實(shí)體按鍵，而是以觸控的形式隱藏在中控屏下方。
中央扶手多種材料結(jié)合，線條較為簡(jiǎn)約，杯架和啟動(dòng)鍵的造型都比較別致。
當(dāng)然最值得一提的趣玩之處肯定是極致的駕駛模式。除了標(biāo)配ECO、NORMAL和SPORT模式外，這次還帶來(lái)X-MODE超級(jí)玩家模式，可以實(shí)現(xiàn)性能參數(shù)單獨(dú)調(diào)節(jié)、國(guó)內(nèi)單獨(dú)賽道調(diào)節(jié)和賽道和直線加速挑戰(zhàn)排行榜。車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭配高通驍龍8155芯片，解鎖越級(jí)科技讓智能用車(chē)更強(qiáng)勁、更智能。
2778mm的軸距帶來(lái)不俗的的后排空間，這也是中型轎車(chē)和緊湊型轎車(chē)的最大區(qū)別。但是由于溜背造型，不可避免地造成了頭部空間的壓縮，即使身高170cm，完全坐直的情況下也幾乎頂頭。
結(jié)語(yǔ)
1.5T的版本進(jìn)一步拉低了選購(gòu)這輛設(shè)計(jì)出色的中型轎車(chē)的門(mén)檻，讓這輛風(fēng)騷的運(yùn)動(dòng)轎跑，得以跨界進(jìn)入家用轎車(chē)領(lǐng)域，與更多的對(duì)手比拼。1.5T的版本也保留了2.0T高配車(chē)型的優(yōu)雅造型、無(wú)框車(chē)門(mén)、運(yùn)動(dòng)排氣、19寸大輪轂，還可以選裝電動(dòng)尾翼，再加上中型的尺寸優(yōu)勢(shì)，確實(shí)為同級(jí)別的緊湊型轎車(chē)帶來(lái)了比較大的壓力。
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