根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，4月份，歐洲銷量新能源車197,950輛，同比增長(zhǎng)25%，占整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)的21%（純電動(dòng)車占13%）。其中純電動(dòng)車同比增長(zhǎng)50%，插電式混合動(dòng)力車同比下降4%。
4月特斯拉Model Y仍然引領(lǐng)整個(gè)歐洲市場(chǎng)，大眾ID.4再次奪得亞軍，沃爾沃XC40穩(wěn)居季軍。在歐洲新能源車銷量榜中有5款中國(guó)品牌旗下車型入榜。
特斯拉Model Y連續(xù)第六個(gè)月成為歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車，銷量達(dá)到10,778輛，在第二季度的第一個(gè)月能有如此好的表現(xiàn)是非常驚人的，這無疑得益于最近的降價(jià)，也得益于Model Y是為數(shù)不多的供需比平衡的電動(dòng)汽車之一，可以快速交付到任何有興趣購(gòu)買的人手中。就4月的表現(xiàn)而言，Model Y歐洲最大的市場(chǎng)包括英國(guó)（1,550輛）、法國(guó)（1,333輛）和德國(guó)（1,636輛）。
繼去年8月后，大眾ID.4憑借6,682輛的銷量再次躍升至亞軍。隨著產(chǎn)量的增加，ID.4現(xiàn)在有足夠的火力在2023年?duì)帄Z第二名，其主要市場(chǎng)是其本土市場(chǎng)德國(guó)（2,203輛），其次是英國(guó)（620輛）、挪威（602輛）和瑞典（661輛）。
沃爾沃XC40（EV+PHEV）銷量6,004輛，其中EV版本是其增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力（4,037輛）。XC40的銷售分布甚至遍及瑞典（793輛）和荷蘭（699輛）等幾個(gè)中型市場(chǎng)。英國(guó)也是銷售的主要國(guó)家（876輛）。
大眾ID.3在經(jīng)歷了艱難的2022年后，2023年重獲新生，甚至在4月份憑借5,927輛再次躋身前五。其主要市場(chǎng)是其本土市場(chǎng)德國(guó)（2,050輛）和英國(guó)（1,115輛），法國(guó)（439輛）、挪威（391輛)。
斯柯達(dá)Enyaq在沒有達(dá)到大眾ID.4的銷售水平的情況下，其銷量仍然是本月的驚喜。憑借5,101輛的銷量，MEB平臺(tái)旗下車型在今年開局不利后，目前正處于復(fù)蘇階段。德國(guó)是其最大的市場(chǎng)，銷量為1,405輛，其次是英國(guó)555輛、挪威454輛、瑞典346輛和瑞士342輛。
值得注意的是，名爵MG 4排名第7，這款掀背車證明了它是一股不可忽視的力量。除了名爵外，中國(guó)制造商吉利集團(tuán)旗下沃爾沃XC40和XC60 PHEV，以及極星 2和領(lǐng)克01 PHEV均進(jìn)入榜單，分別排名第三、第12、第17和第19。
在前20名以下，有幾款車型的表現(xiàn)也很積極，比如最近推出的寶馬iX1跨界車，銷量為2,361輛。寶馬集團(tuán)旗下的Mini Cooper銷量為2,281輛。起亞EV6銷量達(dá)到2,342輛，僅以12輛的優(yōu)勢(shì)擊敗了現(xiàn)代Ioniq 5（2,330輛）。
Stellantis集團(tuán)旗下有三款車型獲得了顯著的銷量，如標(biāo)致2008電動(dòng)跨界車（2,058輛）和歐寶純電動(dòng)汽車、Corsa EV（2,207輛）以及Mokka EV（2,116輛）。
縱觀整個(gè)歐洲新能源車市場(chǎng)，緊湊型車和中型車是主導(dǎo)者，特斯拉Model Y繼續(xù)占據(jù)中型車的主導(dǎo)地位，即使在非高峰月份也是如此。
Model Y緊隨其后的是梅賽德斯C級(jí)車銷量為7017輛和沃爾沃XC60銷量為6,259輛。有趣的是，沃爾沃58%的SUV銷量來自其PHEV版本，這再次凸顯了插電式混合動(dòng)力的崛起。而寶馬3系曾經(jīng)是歐洲中型車的統(tǒng)治者，但現(xiàn)在卻沒有出現(xiàn)在排行榜上。
至于緊湊型車，大眾汽車集團(tuán)，尤其是其同名品牌，正在走強(qiáng)。在緊湊型新能源車排行榜前五名中有四個(gè)（大眾ID.4、大眾ID.3、斯柯達(dá)Enyaq和奧迪Q4）大眾旗下車型。而小型車最暢銷的車型是菲亞特500和達(dá)契亞Spring。
2023年1-4月，特斯拉Model Y以領(lǐng)先亞軍沃爾沃XC40三倍的銷量，奪得歐洲市場(chǎng)新能源車銷冠。
排名第二的沃爾沃XC40成功保住了銀牌，大眾ID系列的強(qiáng)勁銷量超過了特斯拉Model 3，ID.4和ID.3分別升至第三和第四。其中一個(gè)原因是特斯拉Model 3今年在歐洲銷量同比下降33%，毫無疑問，其是受到兄弟車型Model Y的黑洞效應(yīng)的影響。歐洲人更喜歡旅行車或越野車/SUV，而不是轎車，而且Model Y售價(jià)比Model 3貴5000歐元，取得這樣的銷量成績(jī)實(shí)屬不易。
其他排名有變化的是，另外兩款MEB平臺(tái)車型的崛起，11名斯柯達(dá)Enyaq和18名Cupra Born都上升了一個(gè)位置，寶馬i4從3月份的20名上升到了4月第19名，超越現(xiàn)代Ioniq 5，而現(xiàn)代Kona EV上升到了第16位。
在汽車制造商排行榜上，特斯拉以12.6%的份額遙遙領(lǐng)先，大眾以8.2%的份額位居亞軍，比上月增長(zhǎng)0.3%。
第三名的位置發(fā)生了變化，寶馬（7.7%，上漲0.3%）超過了梅賽德斯（7.7%，提升0.1%）。沃爾沃（6.5%）穩(wěn)定地排在第五位，奧迪（5.4%）排在第六位。
將這些結(jié)果與一年前的市場(chǎng)份額進(jìn)行比較，特斯拉的飛躍是驚人的，其份額增加了5.7%。但大眾的進(jìn)步也是顯而易見的，其份額增加了2.1%。另外，最大的輸家是寶馬，其市場(chǎng)份額損失了1.8%，這無疑是由于受到PHEV銷量下降的全面打擊。
如果從汽車集團(tuán)來看，大眾汽車集團(tuán)的漲幅高達(dá)19.6%，輕松領(lǐng)先于新亞軍Stellantis（13.9%），后者超過了非高峰時(shí)段的特斯拉（12.6%）。預(yù)計(jì)這家美國(guó)制造商將很快恢復(fù)排名第二的位置。
排名第四的寶馬集團(tuán)上升到9.3%，排名第五的吉利-沃爾沃上升到9.2%。在梅賽德斯集團(tuán)排名第六（8.6%，提升0.2%）的情況下，吉利（9.1%，提升0.2%）仍然可以保持輕松，有望在下個(gè)月超過寶馬集團(tuán)排名第四。
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