8億增資開邁斯 大眾中國加速充電市場布局

　　N7在北京上市，當騰勢汽車總經(jīng)理趙長江先生把“四重打破+領先兩代”的200多項標配的配置介紹完之后，現(xiàn)場用戶和媒體粉絲們直呼過癮。30.18萬元的起售價格確實低于之前的判斷，到了今天晚間，騰勢宣布N7大定訂單多達11687臺，這還是在尚未開啟大規(guī)模試駕體驗的前提下，僅在24小時內(nèi)就達成如此成就！

　　結(jié)合此前盲訂階段，突破2.5萬輛的訂單數(shù)，以及年內(nèi)突破萬臺的月銷目標，騰勢N7講究的就是復制D9輝煌的勢在必得。畢竟在30萬級SUV市場中，BBA有著非?？捎^的占比，同時也蘊含著油電轉(zhuǎn)換的時代紅利。從純電細分切入，為那些嘗試過傳統(tǒng)豪華，需要新體驗的新世代用戶提供一個有價值的新選擇，騰勢N7如何滿足他們的挑剔口味呢？

　　在設計層面上，脫胎自騰勢INCEPTION概念車的騰勢N7，主打“獵跑SUV”這一獨特流派。要想傳遞出“獵跑”二字的動感氣息，單純做出辨識度是遠遠不夠的?；讦?Motion 無盡探索勢能美學，個性鮮明的前臉，蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，優(yōu)雅飽滿的尾部，集于一身呈現(xiàn)出的，則是SUV里極為少見的寬體低趴效果。

　　但比起友商頻繁強調(diào)的“獵裝”概念，騰勢眼里的獵跑更多是聚焦于外觀設計的獨特氣質(zhì)，但也不能以損害SUV的空間優(yōu)勢作為代價。2940mm的超長軸距，帶來了遠超傳統(tǒng)油車的軸長比，為大五座布局提供了充裕的舒展空間。CTB電池車身一體化技術，則進一步釋放了車內(nèi)的垂向空間，溜背的優(yōu)雅與寬敞的頭部空間完美兼得，也不會在后備廂容積上做出妥協(xié)。

　　車外秀色可餐，車內(nèi)也有智能豪華相伴。左右對稱的環(huán)抱式座艙之中，包括10.25英寸液晶儀表、17.3英寸2K中控觸屏、10.25英寸副駕娛樂屏、雙側(cè)出風口顯示屏以及AR-HUD在內(nèi)的六屏聯(lián)動布局，當然，在“玩屏”之外，背靠造車底蘊的一大好處，在于產(chǎn)品定義思維更加成熟。立足于全維感官出行的情感智能體驗，騰勢N7的超感交互智慧座艙空間，在視覺、聽覺、嗅覺、觸覺多個維度做到了豪華拉滿的十足質(zhì)感。結(jié)合寬適舒享的空間體驗，就像趙總所提到的：無論是一個人的駕趣、兩個人的甜蜜，還是三個人的安心、四五人的愉悅，騰勢N7皆能勝任。

　　面對智能化的下半場，騰勢N7更進一步，拿出了比亞迪集團最新研發(fā)的高階智駕系統(tǒng)——天神之眼，可支持高速NOA、城市NOA、記憶泊車、代客泊車等全場景高階智駕功能，這與當今最前沿的新勢力智電產(chǎn)品保持高度一致。

　　而關于迪系產(chǎn)品最擅長的電動化方面，趙長江先生則直接喊出了“領先兩代”。如此自信的背后，是e平臺3.0純電架構(gòu)的再一次進化。全系標配91.3kWh刀片電池，支持兼容度更高、補能體驗更好的雙槍超充，充電4分鐘補能100km，15分鐘即可補能350km。在“不挑樁”的前提下，充電速度足以媲美800V超快充。有了如此強大的產(chǎn)品力，再來回看騰勢N7的定價——30.18-37.98萬元，或許能讀懂為何趙長江不愿跟進大打價格戰(zhàn)的緣由。

　　下半年，BBA的終端戰(zhàn)術將從以價換量轉(zhuǎn)向控量保價，目的就是為了死守30萬及以上市場的豐厚利潤，為接下來“大打特打”的全面電動化之戰(zhàn)攢足彈藥。而在以騰勢為代表的國產(chǎn)新興高端品牌眼里，這個占據(jù)市場大盤13.7%份額的細分市場，蘊含著“量價齊升”的向上機遇。有了特斯拉Model Y恐怖銷量的珠玉在前，騰勢N7自然承擔起了為集團開拓新市場的重任。

　　不同于新勢力友商在這一領域的內(nèi)耗，騰勢N7從一開始就把目光放在了BBA身上。后者的純電產(chǎn)品仍屬“雜牌”范疇，哪怕終端大幅優(yōu)惠，在更具消費力的大城市已徹底敗給了新勢力。但在此之外，仍有中大型燃油SUV的驚人存量尚未開拓。只要能補上續(xù)航、補能的短板，智能化又能滿足新生代家庭用戶的場景需求，哪怕油電轉(zhuǎn)化率只有20%，足以輕松撐起騰勢N7做到上萬月銷。

　　而在品牌層面上，騰勢也有著獨一無二的先發(fā)基礎。比亞迪集團的龐大規(guī)模自不必說，由此衍生的增換購需求，是騰勢N7堅若磐石的基本盤。單就騰勢品牌本身，全面煥新之后的首款車型D9，發(fā)售不到一年，就已經(jīng)在全品類MPV中干掉了雄霸銷榜20余年的GL8，超過42萬元的成交均價、上萬臺的月銷，證明了騰勢高端化的用戶認可，已經(jīng)完全不輸給BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。

　　放在技術發(fā)展的周期定律中，騰勢N7滿足了實用主義者既求新、又求穩(wěn)的要求。產(chǎn)品力非常水桶無短板，智能化和電動化更有過人之處。相比性價比本就突出的迪系平價車型，騰勢N7又能提供人無我有、人有我優(yōu)的差異化優(yōu)勢，加之比亞迪強大的行業(yè)號召力，使得騰勢的推廣成本遠低于新勢力。從內(nèi)卷激烈的30萬級豪華市場突圍，瞄準了BBA的騰勢N7能否成為又一款驚艷爆款，在智能化的下半場再度引領行業(yè)，唯有銷量能證明這一切。