過癮吶 皮卡圈這仗打得是越來越熱鬧了

　　如今皮卡正在朝高端化、乘用化、多樣化的消費潮流所演變，國內(nèi)各大皮卡廠商都在加碼旗下的皮卡產(chǎn)品，從過去干粗活的工具車，變成了擁有皮卡外形的硬派SUV。就在7月3日，上汽大通MAXUS發(fā)布了全新皮卡品牌“星際”，并一口氣帶來了六款產(chǎn)品，六款車型包含星際L、星際R、星際H、星際.牛魔王、星際H探索家以及星際EV。

　　我有幸在第一時間體驗到了其中的星際H四驅(qū)汽油版車型，不免感慨，從長城炮真正開啟了國產(chǎn)乘用化皮卡時代開始，到后來的長安覽拓者，江淮悍途再到如今的星際，整個皮卡圈已經(jīng)亂成了一鍋粥，過癮吶~過癮吶~這皮卡圈的仗打得是越來越熱鬧了！

　　外剛內(nèi)柔的星際H讓你忘記它是一款皮卡

　　星際H定位于科技性能皮卡，整車外觀大氣，擁有強烈的機甲風(fēng)，宇宙星光矩陣式機甲前臉、北斗之眼分體LED大燈、卡隼式全息尾燈、與星辰風(fēng)暴旋風(fēng)輪轂設(shè)計融為一體，從頭到腳盡顯機甲風(fēng)格美學(xué)，星際H還支持C2B用戶共創(chuàng)定制，可以通過蜘蛛平臺可以打造出你喜歡的樣子。

　　同時與車身不同色的前后護杠，以及高拱的防擦輪眉，這些裝飾在如今走乘用化的國產(chǎn)皮卡上都被廣泛應(yīng)用，招式不新但卻屢試不爽，不僅具有防小剮蹭實用性，也給整車營造了更強烈的越野氣息。

　　車身尺寸上，我們所體驗的汽油四驅(qū)豪華版，標箱型長寬高（mm）分別為5395X1960X1855，軸距為3165MM，貨箱尺寸（mm）為1485X1510X530；還有一種長箱型，長寬高（mm）為5710X1960X1855，軸距為3480mm，貨箱尺寸（mm）為1800X1510X530。

　　實際乘坐體驗時，前排調(diào)整到合適位置時，身高1.75米的體驗者，在后排擁有超過兩拳的腿部空間，以及一圈兩指的頭部空間，可以說十分寬裕，而且后排座椅填充厚實柔軟，長途乘坐很舒適。后排角度雖然不可調(diào)，但是并不是那種豎直的角度。

　　同時后排座椅可以向前和向后翻折，可以提供更靈活的空間利用方式。

　　星際H的座艙使用了環(huán)抱式浩瀚星艙空間布局，并采取了星韻流動美學(xué)設(shè)計，前排配有“百變魔盒”扶手箱。雙12.3英寸高清大屏，聯(lián)動智能觸控懸浮大屏，搭載騰訊TAI4.0車機生態(tài)系統(tǒng)，支持智能語音交互。

　　實際體驗過程中，這套車機在如今的新能源車車機內(nèi)卷到飛起的汽車圈并不算有多么出眾，但也足夠好用，UI設(shè)計簡潔清晰，操作界面友好，上手很容易。

　　語音交互識別準確反應(yīng)也足夠快速，我覺得對于一款皮卡車型來說，這些已經(jīng)做到了足夠誠意。

　　還有一些比較獨特的點是，星際H采用了國產(chǎn)皮卡中首個電子懷擋，電子懷擋的最大好處就是將中間位置節(jié)省出來，可以布置更多儲物空間。

　　同時中間扶手處也布置了兩個把手，讓正副駕駛上的司乘人員，在激烈越野過程中身體可以保持平衡。

　　整體來看，當你走進車內(nèi)時，造型新穎且用料細膩的座椅，包括門板上的軟性搪塑材質(zhì)，各種舒適性配置。。。所有的一切會讓你忘記這這臺星際H是一臺皮卡車，就純純是一個大型SUV的感覺。

　　動力用上中國心 這臺皮卡開起來沒難度

　　在動力方面，星際H汽油版本搭載了上汽藍芯2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率192kW，最大扭矩410N.m。而柴油版則搭載了中國心”雙十佳發(fā)動機的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，可爆發(fā)出500N.m的最大扭矩，霍尼韋爾VGT+WGT雙渦輪的增壓讓車輛的低速平順性更好，動力更加充沛。變速箱則有6MT和8AT可選。

　　與乘用車不同的是，皮卡車型其實銷售主力一直是柴油版，即使是這些走高端路線的乘用化皮卡，比如星際H·牛魔王就使用了柴油動力。這是因為買皮卡車的車主，更看重柴油的低扭特性，油耗更低也更有勁兒，這種動力特性能讓皮卡車更從容應(yīng)對不同的用車場景。

　　同時星際H提供了博格華納分時和適時兩種四驅(qū)行駛可選，前雙叉臂后五連桿獨立懸掛保證了車輛的越野性能和舒適性，全域支持12種駕駛模式以及L2+自動駕駛輔助功能。我們試駕的汽油版使用的是分時四驅(qū)（牛魔王使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)），上圖為分時四驅(qū)，下圖為適時四驅(qū)。

　　實際駕駛感受上，汽油機的星際H初段油門很跟腳，動力輸出比較線性，所以這臺車上手很容易，深踩油門時候，變速箱還是會反應(yīng)一下，才降檔提速，不過對于這種大尺寸的皮卡車也是正?，F(xiàn)象。但是需要注意的是剎車會比較硬，而且因為車比較重，剎車距離會比普通乘用車更長，這點要適應(yīng)一下。

　　另外再底盤調(diào)教上自然跟乘用化保持一致，追求了舒適性，但是懸架支撐性足夠，在山路穿梭時候車身姿態(tài)保持的比較好，可以從容的做出急轉(zhuǎn)、變道超車等動作。但是這次試駕過程中沒有安排非鋪裝路面體驗，所以越野實力沒有體會到，但是看過之前大通MAXUS皮卡的越野試駕，想必不會有什么問題。

　　五星級安全保障 讓人放心的星際堡壘

　　為了適應(yīng)更多樣且極端的越野環(huán)境，星際H針對車輛的安全性和穩(wěn)定性做了更多的努力。潛艇式車身設(shè)計，讓該車滿足澳洲ANCAP五星安全標準設(shè)計，還滿足國內(nèi)最新2023 CNCAP五星安全標準，整車超高強度鋼使用率占比達68%，配合BOSCH ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、四輪盤剎系統(tǒng)，給皮卡用戶在各種路況下都能帶來“穩(wěn)穩(wěn)的安全感”。

　　總結(jié)

　　星際H作為又一款適應(yīng)皮卡市場消費新趨勢的產(chǎn)品，乘著上汽大通MAXUS新銳皮卡品牌“星際”的東風(fēng)，讓整個皮卡圈越來越熱鬧了。但是目前皮卡在國內(nèi)的政策依然沒有松綁，我們這次試駕過程上高速還要跟貨車一樣要過磅。。。但是既然這么多車企開始加碼皮卡產(chǎn)品，說明屬于皮卡的未來依然值得看好。通過一天的體驗可以感覺的到，國產(chǎn)皮卡的產(chǎn)品力越來越強，以后我們也會有更多優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品可以選擇。