2023款長(zhǎng)安逸達(dá)日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　作為目前10萬(wàn)級(jí)家轎中的熱門(mén)選手，基于方舟架構(gòu)打造的長(zhǎng)安逸達(dá)有著不錯(cuò)的購(gòu)買(mǎi)吸引力。新車(chē)內(nèi)外飾相當(dāng)體現(xiàn)設(shè)計(jì)感，配置水平和駕乘空間在同級(jí)當(dāng)中也皆有著不俗表現(xiàn)，關(guān)鍵新車(chē)頂配車(chē)型的價(jià)格都不到11萬(wàn)，性?xún)r(jià)比出色。那么作為一臺(tái)面向家用市場(chǎng)的車(chē)型，長(zhǎng)安逸達(dá)的實(shí)用性表現(xiàn)如何？此次就為您帶來(lái)《2023款長(zhǎng)安逸達(dá)日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》。

　　測(cè)試車(chē)輛：長(zhǎng)安逸達(dá) 2023款 1.5TGDI 自動(dòng)旗艦型

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：10.79萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　測(cè)試車(chē)型的一鍵啟動(dòng)按鍵位于方向盤(pán)右后側(cè)，位置顯眼，按鍵面積大，就算第一次駕駛這臺(tái)車(chē)型的朋友，也能一眼發(fā)現(xiàn)它的位置，日常使用非常便捷。

　　測(cè)試車(chē)型的后備廂開(kāi)啟方式支持車(chē)外按鍵、遙控鑰匙以及感應(yīng)開(kāi)啟三種，并不支持車(chē)內(nèi)開(kāi)啟。值得一提的是，后備廂開(kāi)啟按鍵和車(chē)尾品牌標(biāo)識(shí)融合在一起，第一次使用的朋友需多多注意。而感應(yīng)開(kāi)啟并非主流的腳踢模式，只需帶著鑰匙距離尾門(mén)1米左右等待2-3秒，尾門(mén)便能自動(dòng)開(kāi)啟。

　　測(cè)試車(chē)型機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)（一下），然后從車(chē)外將機(jī)艙蓋前端的鎖銷(xiāo)解除，抬起機(jī)艙蓋即可。測(cè)試車(chē)型的機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿支撐，雖說(shuō)機(jī)艙蓋不算重，但單側(cè)支撐桿的穩(wěn)定性一般。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車(chē)便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，測(cè)試車(chē)型的門(mén)檻離地高度為360mm，駕乘人員日常上下車(chē)較為便捷。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，測(cè)試車(chē)型沒(méi)有配備座椅記憶功能，而且僅主駕座椅配備了加熱功能，日常使用舒適性表現(xiàn)一般。但考慮到其不到11萬(wàn)的售價(jià)，倒也在情理之中。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，測(cè)試車(chē)型的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為240mm，座椅可調(diào)節(jié)行程在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中上游水平，能適應(yīng)不同身材乘客的坐姿。

　　多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下和前后調(diào)節(jié)。經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)角度為8.2°，前后拉伸距離為40mm，兩項(xiàng)測(cè)試結(jié)果均處于同級(jí)平均水準(zhǔn)，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。

　　測(cè)試車(chē)型后排兩側(cè)座椅配備了可上下調(diào)節(jié)的頭枕，填充物柔軟度適中，頭部枕靠舒適性不錯(cuò)。第二排中間座椅頭枕為固定設(shè)計(jì)，相較兩側(cè)座椅，乘坐舒適性受到一定影響。

　　測(cè)試車(chē)型前排中央扶手的面積適中，且表面采用軟性材質(zhì)包裹，觸感柔和。不過(guò)中央扶手不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，駕駛員在坐姿正常的情況下，手肘也無(wú)法枕靠在上面，舒適性有欠缺。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　車(chē)載USB接口及車(chē)載電源方面，實(shí)測(cè)車(chē)型共配備了2個(gè)Type-A接口（前排1個(gè)、后排1個(gè)），數(shù)量和兼容性略顯不足。

　　此外，我們也對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試。后排接口的電壓和電流都高于前排，充電功率顯然后排USB接口更高。另外，測(cè)試車(chē)型僅中控臺(tái)下方儲(chǔ)物空間內(nèi)配備有一個(gè)12V電源接口。

　　隨著如今智能車(chē)機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車(chē)型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話(huà)術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開(kāi)車(chē)窗/打開(kāi)主駕車(chē)窗/打開(kāi)天窗

　　3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，測(cè)試車(chē)型的智能語(yǔ)音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別，并進(jìn)行上述功能操作。這套語(yǔ)音系統(tǒng)的響應(yīng)非?？?，對(duì)于可支持的功能，執(zhí)行迅速。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《緊湊型家轎新選擇 試駕2023款長(zhǎng)安逸達(dá)》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，固定物品當(dāng)中除墨鏡外，均能合理地放置到測(cè)試車(chē)型前排的各個(gè)儲(chǔ)物槽內(nèi)。比較有驚喜的是副儀表臺(tái)下方進(jìn)行了掏空處理，留出了巨大的儲(chǔ)物空間，對(duì)于放置挎包這樣比較大件的物品非常合適。唯一遺憾的是，車(chē)內(nèi)沒(méi)有單獨(dú)配備眼鏡盒，墨鏡僅能隨外包裝盒放置在門(mén)板等儲(chǔ)物空間內(nèi)。

　　測(cè)試車(chē)型后備廂的開(kāi)口夠大、內(nèi)部縱深出色且空間較為規(guī)整，整體儲(chǔ)物能力讓人滿(mǎn)意。而且后排座椅支持整體放倒，能進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。

　　對(duì)于測(cè)試車(chē)型后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為510mm；開(kāi)口寬度為1090mm；后備廂進(jìn)深為1100mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?80mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.4m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平，車(chē)頭視野非常開(kāi)闊。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測(cè)得的距離為17.3m，處于同級(jí)下游水平，視野盲區(qū)較大。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　測(cè)試車(chē)型雖然左右外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，但得益于鏡片面積較大，實(shí)測(cè)左右外后視鏡視野范圍分別為27.5°和19.3°，均處于同級(jí)中上游水平，日常駕駛能夠?qū)ψ笥覂蓚?cè)路況有良好的判斷。

　　在測(cè)試過(guò)程中，后駐車(chē)?yán)走_(dá)在1.35m可以感知到后方物體，雷達(dá)功率出色。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，測(cè)試車(chē)型持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，和測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值一致。令人有些遺憾的是，本次測(cè)試的車(chē)型沒(méi)有配備前雷達(dá)。

　　測(cè)試車(chē)型配備了360度全景影像和透明底盤(pán)功能，屏幕當(dāng)中能顯示四個(gè)不同視角的影像，可以非常直觀地觀察到車(chē)輛所處位置、前后方以及兩側(cè)范圍內(nèi)的周邊景象，同時(shí)還帶有倒車(chē)輔助線，日常泊車(chē)便利。另外，影像清晰度以及鏡頭畸變控制都能讓人滿(mǎn)意，實(shí)用性出色。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，測(cè)試車(chē)型原地掉頭的最小路面寬度為10.6m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于下游水平，日常掉頭需要多多注意，提前預(yù)留余量。

　　車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。測(cè)試車(chē)型除了主駕車(chē)門(mén)上方未配備拉手，其余三個(gè)車(chē)門(mén)上方均配備車(chē)內(nèi)拉手，屬于目前主流配置水準(zhǔn)，實(shí)用性表現(xiàn)較好。

　　總結(jié)：長(zhǎng)安逸達(dá)的價(jià)格雖然“入門(mén)”，但整體產(chǎn)品力表現(xiàn)卻達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。通過(guò)實(shí)用性測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安逸達(dá)在多媒體、空間以及安全性測(cè)試環(huán)節(jié)都有著讓人滿(mǎn)意的表現(xiàn)，尤其是對(duì)于駕駛員語(yǔ)音指令響應(yīng)尤為迅速的智能語(yǔ)音助手，令人印象深刻。不足之處是較大的原地掉頭路面寬度，對(duì)駕駛靈活性有一定影響?？偟膩?lái)說(shuō)，在10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)當(dāng)中，長(zhǎng)安逸達(dá)有著不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，但想要持續(xù)斬獲目標(biāo)用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)決心，補(bǔ)齊短板，優(yōu)化提升體驗(yàn)，是目前最應(yīng)該做的事。