作為一款多用途車，皮卡可以帶著全家戶外出行，也可以裝載一定的貨物，甚至可以改裝成房車去旅行露營。也正是因為其多功能性，皮卡也受到了不少人的青睞，不過因為政策原因，皮卡此前一直被劃分為貨車，并且受到了諸多限制。隨著近幾年皮卡相關(guān)政策逐漸放開，越來越多的城市也都開始解禁或放寬路權(quán)，可以滿足用戶多元場景用車需求的皮卡也終于要迎來春天。
在皮卡車市場，長城有長城炮，而長安沖擊市場的絕對就是覽拓者了。7月25日，長安覽拓者·探索版正式上市，其售價區(qū)間為16.99-17.59萬元。新車是基于普通版覽拓者升級打造而來，其外觀方面進(jìn)行了多處黑化處理，同時還加入了多項越野相關(guān)的改裝。我們近日也來到了有著“中國馬都”之稱的錫林浩特試駕了這款新車，下面咱們就一起來看看新車的實際表現(xiàn)吧。
覽拓者·探索版是基于長安安汽車自主研發(fā)的皮卡基因孵化平臺——五岳平臺打造而來。外觀方面，覽拓者·探索版沿用了“山河美學(xué)”設(shè)計語言，高聳的車頭配合大尺寸的進(jìn)氣格柵，整個車身顯得十分魁梧雄壯，并且富有力量感。
新車在普通版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的黑化處理，此前的鍍鉻格柵換裝為熏黑的云海冰川格柵，配合同樣熏黑的前包圍以及兩側(cè)導(dǎo)流槽，整體視覺效果也是十分的酷炫、運動。
LED大燈組造型較為方正，透鏡的加入也讓它看上去更加有神。新車還采用了貫穿式LED日間行車燈，對于皮卡來說這樣的設(shè)計還是比較大膽的，并且也提升了車頭部分的精致感和辨識度。
新車采用了多項硬核的越野改裝，其中車頭部分加入了原廠自帶的14000 磅前拖拽能力電動絞盤。同時A柱外側(cè)位置也提供了高位涉水喉，其涉水深度也直接提升至800mm，有效提高涉水、粉塵環(huán)境下的發(fā)動機保護(hù)能力。
車身側(cè)面，覽拓者·探索版采用了比較標(biāo)準(zhǔn)的雙排座結(jié)構(gòu)，寬大的黑色輪眉顯得野性十足，此外新車也配備了原廠側(cè)踏板，方便上下車。由于采用多項越野方面的改裝，升級后的新車長寬高分別為5350/2006/1875mm，貨箱尺寸長寬高分別為1600/1595/540mm。
新車換裝了全新的18英寸全地形AT輪胎，熏黑的輪輞看上去也更具力量感。輪胎選用了佳通Giti 4×4 AT70，規(guī)格為265/60 R18。
車尾部分加入熏黑的“PRO EDITION”字樣表明身份，較大的字號看上去也是十分醒目。尾燈則采用縱置結(jié)構(gòu)，內(nèi)部光源由LED及鹵素組成，另外龍門架處也帶有高位剎車燈。新車提供原廠自帶后拖車杠，擁有2.5噸超強拖拽能力，拖上房車或是游艇/摩托車出游都是十分方便。
貨艙內(nèi)采用了防磨材質(zhì)進(jìn)行噴涂，同時貨倉還提供一體式龍門架和多個錨點方便固定貨物。新車還配備雙段開啟的多功能尾門，支持3種展開狀態(tài)，方便搬運貨物。
內(nèi)飾方面，覽拓者·探索版基本沿用了普通版車型的設(shè)計，紅黑撞色的內(nèi)飾配色看上去也十分富有激情。覽拓者·探索版拋棄了傳統(tǒng)皮卡商用、粗獷的風(fēng)格，而是采用了偏向乘用車的設(shè)計理念，軟性皮質(zhì)材料以及拉絲面板的加入也提升了一定的質(zhì)感，并且拉絲面板上還帶有空調(diào)控制鍵。
三幅式方向盤采用了平底設(shè)計，兩側(cè)控制區(qū)域采用了黑色鋼琴烤漆及銀色按鍵，這樣的設(shè)計也顯得比較精致，左側(cè)區(qū)域可以控制定速巡航和語音控制，右側(cè)則主要控制多媒體功能。
覽拓者·探索版采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，儀表盤可以顯示包括四驅(qū)系統(tǒng)、多媒體、導(dǎo)航等信息。12.3英寸中控屏采用8核MT8666芯片，擁有每秒2萬億次神經(jīng)算力，系統(tǒng)操作也是十分的流暢。
覽拓者·探索版搭載長安最新一代車機系統(tǒng)，支持皮卡順風(fēng)耳、皮卡唱吧、皮卡地圖等多種專屬功能。此外新車還提供4個高清廣角攝像頭以及含行車記錄儀、透明底盤在內(nèi)的540°全景影像功能，無論是泊車還是越野時都可以有效擴展視野。
覽拓者·探索版的座椅采用DMI泡沫材質(zhì)填充，并采用了人體工學(xué)設(shè)計，座椅填充物非常松軟，并且座椅的包裹性和支撐性都非常不錯。筆者身高183cm，調(diào)整好座椅頭部可以擁有一拳有余的空間，整個坐姿也是比較偏高。后排座椅靠背擁有26°傾斜角，雖然不能進(jìn)行大角度后仰，但整體舒適性還是合格的。
動力方面，覽拓者·探索版搭載藍(lán)鯨新一代2.0T渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機，最大功率為233馬力（171千瓦），最大扭矩為390?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8速自動變速箱。
此次試駕的覽拓者·探索版延續(xù)普通燃油版車型的動力組合，藍(lán)鯨動力實際上此前已經(jīng)在多款車型都證明過自己的性能實力。我們此次試駕分別包括了高速、國道在內(nèi)的公路部分，以及草原、砂石、涉水路況在內(nèi)的非鋪裝路段。
首先是公路部分，覽拓者·探索版起步輕松順暢，不需要深踩油門就有著不錯的提速感。深踩油門提速超車也不會感到太吃力，并且由于較大的塊頭加起速來也是有些虎虎生風(fēng)的感覺，而且新車的后程動力儲備也完全沒有問題。新車的0-100km/h加速官方成績是10秒內(nèi)，當(dāng)然你不能拿它跟一般的轎車和SUV相比，實際上它整體動力表現(xiàn)還是值得認(rèn)可的。
采埃孚8AT變速箱平順性表現(xiàn)不錯，平穩(wěn)駕駛的話幾乎察覺不到明顯的頓挫，不過駕駛相對激進(jìn)的時候，剎車油門轉(zhuǎn)換會偶發(fā)頓挫。變速箱日常表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，舒適模式下升擋十分積極，平穩(wěn)駕駛的話發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm內(nèi)，較低的轉(zhuǎn)速也可以有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。運動模式或者深踩油門的話，變速箱會進(jìn)行降擋操作，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)提升1000rpm左右，加速感也會更加直接。
覽拓者·探索版采用了電子助力轉(zhuǎn)向，并提供舒適、運動、輕便三種力度可調(diào)，日常駕駛舒適模式即可，打起方向力度也是比較適中，一般男性單手就可輕松打方向。覽拓者·探索版車內(nèi)靜謐性客觀來說一般，尤其是速度較快的時候。實際上新車的發(fā)動機噪聲抑制的十分出色，但是高大的車身加上寬大的外后視鏡以及高位涉水喉，速度起來后風(fēng)噪會比較明顯。此外換裝的AT胎花紋明顯，雖然越野時抓地力更強，但相應(yīng)的胎噪也會較為明顯。
覽拓者·探索版采用了高性能越野運動懸架，懸架結(jié)構(gòu)為雙叉臂前獨立懸架+五連桿整體橋后。該底盤由長安底特律研發(fā)中心與PSA聯(lián)合開發(fā)，并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盤的國際專家傾力調(diào)校。懸架對于細(xì)小的顛簸過濾的還是比較出色的，但是較大的震動確實會直接傳遞到車內(nèi)。當(dāng)然覽拓者·探索版畢竟是一臺偏向硬派越野的皮卡，它的舒適性肯定不能跟SUV這種家用車相提并論，但是在皮卡里橫向?qū)Ρ冉^對算是出色的。
覽拓者·探索版全系標(biāo)配前橋機械式限滑差速器、電控式后橋差速器鎖及中央差速鎖鎖止功能。同時新車還提供博格華納TOD四驅(qū)系統(tǒng)，輕度越野情況下四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇自動模式，而復(fù)雜路段則可以切換到4L低速四驅(qū)模式，極端情況下也可以開啟差速鎖提升通過性。試駕途中經(jīng)過草原、涉水等非鋪裝路段，新車也是比較從容的順利通過。
長安覽拓者·探索版就像它的命名一樣，鼓勵大家勇于探索，實現(xiàn)心中向往的皮卡生活。目前的皮卡市場還屬于藍(lán)海，隨著未來政策的進(jìn)一步放開，皮卡的前景也是值得看好的。回到產(chǎn)品層面，撞色處理的外觀、硬核的越野配置，再加上乘用化的內(nèi)飾設(shè)計以及藍(lán)鯨動力，覽拓者·探索版在目前的皮卡市場里絕對屬于其中的佼佼者，此前一家獨大的長城炮無疑也將迎來最大的挑戰(zhàn)。
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