日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，奇瑞汽車聯(lián)合國(guó)內(nèi)權(quán)威汽車研究測(cè)試機(jī)構(gòu)——中汽中心，對(duì)一臺(tái)行駛里程超10萬(wàn)公里的瑞虎8進(jìn)行拆解測(cè)試，本次測(cè)試主要考驗(yàn)車輛在高強(qiáng)度用車條件下發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等硬件系統(tǒng)的耐用性及可靠性。
據(jù)了解，本次拆解測(cè)試的車輛為瑞虎8 2021款 鯤鵬版 290TGDI 自動(dòng)逐風(fēng)版，并且是從市場(chǎng)上直接購(gòu)買的真實(shí)用戶的車輛，能夠代表絕大多數(shù)用戶車主使用車況，而且其僅1年半時(shí)間行駛里程便超10萬(wàn)公里，足見(jiàn)高強(qiáng)度的極限用車環(huán)境。另外，在測(cè)試方購(gòu)買該車時(shí)價(jià)格為8.28萬(wàn)元，相較于12.69萬(wàn)元的官方指導(dǎo)售價(jià)，保值率達(dá)65%以上。
10萬(wàn)公里對(duì)于一臺(tái)汽車而言絕對(duì)是一道考驗(yàn)的門檻，其里程相當(dāng)于繞地球行駛兩圈半，并且車輛各個(gè)部位的零部件均已經(jīng)過(guò)磨合期，能夠真實(shí)地反映出車輛的可靠性與耐用性。此外，一般家庭用車的換車周期也基本集中在6-8年，行駛里程在10萬(wàn)公里左右，發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤系統(tǒng)也可能會(huì)出現(xiàn)滲油、燒機(jī)油等現(xiàn)象。
在本次拆解測(cè)試中，中汽中心將測(cè)試車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤結(jié)構(gòu)全部進(jìn)行拆解，從結(jié)果來(lái)看車輛的“三大件”除日常磨損以外，并沒(méi)有出現(xiàn)異常的損耗與故障。與此同時(shí)，車輛的外觀與內(nèi)飾部件及車身各處的密封件等易耗零件也并未發(fā)現(xiàn)明顯的嚴(yán)重老化跡象。
本次測(cè)試的瑞虎8 2021款 鯤鵬版 290TGDI 自動(dòng)逐風(fēng)版搭載了一臺(tái)鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。與此同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了iHEC智效燃燒系統(tǒng)、降摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)等五大核心技術(shù)。
從發(fā)動(dòng)機(jī)拆解的情況來(lái)看，這臺(tái)鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)歷10萬(wàn)公里的行駛后整體硬件情況良好，并未有滲漏油水的現(xiàn)象出現(xiàn)，并且其內(nèi)部的集成式缸蓋、電子水泵、凸軸輪、噴油嘴、活塞環(huán)、渦輪增壓器以及曲軸等部件同樣保持了不錯(cuò)的狀況。
底盤方面，測(cè)試車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在日常的駕駛中能夠提供較為舒適的駕駛及乘坐體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)拆解后，該車的底盤整體狀態(tài)依舊非常良好，在膠套、減震器、底盤噴涂、橫縱梁、排氣管和液壓管路等細(xì)節(jié)部分也未出現(xiàn)不正常的損耗現(xiàn)象，具有較強(qiáng)的耐久性。
通過(guò)此次嚴(yán)苛的拆解測(cè)評(píng)，可以見(jiàn)得瑞虎8在動(dòng)力及底盤硬件方面的穩(wěn)定性、耐久度都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，該車所搭載的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了奇瑞多項(xiàng)核心技術(shù)，并且在底盤方面調(diào)校也擁有較強(qiáng)的實(shí)力。目前，瑞虎8家族全球銷量已超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，奇瑞也憑借著出色、可靠的產(chǎn)品實(shí)力獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。
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