無論從哪種角度分析，車型數(shù)目也好，車型性能也罷，奧迪都堪稱旅行車（瓦罐）界的一哥。僅在售車型，奧迪家族便可輕易盤出7款瓦罐，售價跨度100多萬元，下至204匹直4，上達(dá)600匹大V8。
而今天的主角，則是在奧迪瓦罐兄弟中最為低調(diào)的那一位——奧迪A6 Allroad。
低調(diào)應(yīng)該怎么理解？謙虛、內(nèi)斂。如果說本身就缺少實(shí)力，表現(xiàn)出來也是一副平平無奇的樣子，那不算低調(diào)。再看今天這位，如果并非提前知曉，有多少人能一眼看出這是臺落地價輕松超過60萬元的進(jìn)口A6？
論氣質(zhì)，A6 Allroad很難比得上A6L，A6L有的是一種與生俱來的莊嚴(yán)感，和不怒自威的氣勢。
論顏值，同為瓦罐的A6 Avant將奧迪的科技感、年輕化展現(xiàn)得可謂淋漓盡致， A6 Allroad也很難勝出……
但事實(shí)上，正如剛剛所說，A6 Allroad是一款落地價輕松超60萬的“A6”，遠(yuǎn)超上述另外兩者的平均落地價。有了在價格上的基本認(rèn)知后，不出你所料，接下來我將全方位解釋A6 Allroad究竟有多低調(diào)。
前臉并未采用任何鍍鉻件，取而代之的是高亮的純黑條幅以及純黑的品牌標(biāo)識，“quattro”銘牌低調(diào)懸于一側(cè)。這樣一個前臉，可以說注定與“豪華”二字扯不上關(guān)系，走的是運(yùn)動路線。
側(cè)顏，一副圓潤飽滿的設(shè)計(jì)，與奧迪全系其他車型的凌厲、動感截然不同。在不懂車的朋友的眼中，甚至?xí)阉J(rèn)作是10年前的產(chǎn)品。但不得不承認(rèn)的是，旅行車與生俱來的高顏值，在一個大溜背的加持下，展現(xiàn)得淋漓盡致。你可以說A6 Allroad不顯年輕，但它絕對顏值不低。
而要說最為低調(diào)的，無疑還是尾部。右側(cè)沒有標(biāo)注任何與動力有關(guān)的數(shù)字，“40”？“45”？而隱藏式的排氣布局讓你更無法判斷其性能的高低。
可當(dāng)打開副駕駛車門，看到銘牌的那一刻，你才會真正感嘆A6 Allroad的低調(diào)：奧迪股份公司內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)排量2995mL，發(fā)動機(jī)最大凈功率250kW。沒錯，如果有尾標(biāo)的話，A6 Allroad必須是“55TFSI”。而從這一點(diǎn)來看，走帥氣路線的A6 AVANT顯然和它不在一個層級。
而在真正懂車的或者越野愛好者的眼中，A6 Allroad似乎也不那么低調(diào)。側(cè)裙上的quattro，告訴你它的四驅(qū)性能不容小覷。
而遍布車身四周的防碰撞塑料護(hù)板，特別是不輸SUV車型的離去角，則都在告訴我們，A6 Allroad是真的可以面對“Allroad”。
來到車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾和A6L高度接近。沒錯，在駕駛A6 Allroad的時候，你同樣需要有足夠的心理建設(shè)，不斷地告訴自己：這是一臺60萬+的進(jìn)口A6，是A6中的王者。
座椅主打一個舒適、耐磨、易清洗，沒有花哨的縫線，顏值比不上奧迪家族的其他兄弟。
座椅調(diào)節(jié)按鈕同樣沒有鍍鉻的裝飾，讓這一配置顯得和手動一樣“親民”。
方向盤上看不到任何的點(diǎn)綴，平平無奇一個3幅式設(shè)計(jì)，兩側(cè)多功能按鈕也與其他奧迪并無區(qū)別。
檔桿造型自然是奧迪家族最經(jīng)典的飛機(jī)檔桿，握感非常爽，但還是那句話——很難讓你深切體會到這是一臺60萬+的奧迪A6。
所以……真就一點(diǎn)都看不出來么？沒錯，我又要聊細(xì)節(jié)了。
中控屏中的一個駕駛模式選擇界面的豐富程度，就足以意味著它在性能方面絕對不同凡響，不錯，這是一輛配備有空氣懸架的奧迪A6。
懸架可在不同駕駛模式下，在4指-5指的高度間進(jìn)行切換。而如果想要降至最低，則需要打開動態(tài)模式，車輛會在高速巡航過程中自動將懸架降至最低狀態(tài)。
換擋撥片也可以讓你自如地對7速雙離合檔位進(jìn)行手動升降，將這臺車250kW/500N·m的狂暴性能進(jìn)一步展現(xiàn)出來。當(dāng)然，這其中也包括它5.3s的百公里加速能力。
如果不仔細(xì)看，你甚至無法發(fā)現(xiàn)它所搭載的是B&O品牌的12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，音響罩甚至與非奧迪品牌的普通家用車并無兩異。這點(diǎn)來看，A6 Allroad真的是將低調(diào)進(jìn)行到底了。
雖然沒有“L”，但A6 Allroad的后排乘坐空間表現(xiàn)絲毫不用質(zhì)疑，2925mm軸距依舊符合一臺中大型車的水準(zhǔn)。實(shí)際乘坐時，身高177cm的體驗(yàn)者，腿部依然可以留有兩拳左右的空間，頭部更是非常富裕。
后排地臺隆起非常高，讓后排中間乘坐表現(xiàn)不是很理想。但同樣，這樣一個看似比較老舊的設(shè)計(jì)的背后，其實(shí)同樣體現(xiàn)的是它出色的越野性能——像硬派越野一樣將動力通過可靠耐用的傳動系統(tǒng)傳至后軸。
而要論后備廂的裝載能力，A6 Allroad在中大型轎車領(lǐng)域絕對是數(shù)一數(shù)二。平整的后備廂擁有一個超1米的縱深。如果再將后排座椅放倒之后，無疑是一個雙人床的空間表現(xiàn)。
后備廂的配置豐富程度，甚至還會讓你覺得如果不開著它去野營一番，還會有一絲浪費(fèi)。后排座椅電動一鍵放倒、電動尾門都有所配備?？赡蹵6 Allroad的配置，與其所強(qiáng)調(diào)的生活方式本就是呼應(yīng)的——不受限制地去盡情探索遼闊天地吧。
而真當(dāng)把A6 Allroad駕駛起來之后，你會感受到一種別樣的“無趣”。這個無趣不是來自于沒有激情，而是來自于它的動力儲備深到讓你很難探測到它的上限。特別是出色的NVH表現(xiàn)，讓你很難聽到發(fā)動機(jī)的轟鳴大量傳入到車內(nèi)。于是，只需深踩一腳油門，便將身旁的車輛悉數(shù)甩至腦后了。
而更多的駕駛模式，也同樣能夠讓你像”O(jiān)OTD”一樣，根據(jù)自己不同的心情選擇不一樣的駕駛體驗(yàn)。如果想發(fā)泄，那就盡情地打開運(yùn)動，讓轉(zhuǎn)速居高不下，讓懸架緊繃起來；如果經(jīng)歷一天的疲憊想要穩(wěn)穩(wěn)地開回家休息，那就選擇舒適，讓它表現(xiàn)出如A6L那樣高級、豪華的底盤表現(xiàn)。
所以，如此低調(diào)的A6 Allroad，到底適合怎樣的人，或者說怎樣的人才有實(shí)力擁有它？一周的相處之后，我的答案可能與各位想的截然不同。
我認(rèn)為，A6 Allroad是給年輕有為的人而準(zhǔn)備的，他們需要極致的駕駛體驗(yàn)，但又更喜歡低調(diào)輕松地出行樂趣。A6 Allroad不同于任何一款中大型轎車，它性能十足卻不露鋒芒，它配置頗豐卻深藏若虛。行走于大街小巷，它很難成為萬眾矚目的焦點(diǎn)，但所有人都清楚，駕駛這臺車的一定是車主。
