低調(diào)是一種境界 奧迪A6 Allroad試駕體驗(yàn)

　　無(wú)論從哪種角度分析，車(chē)型數(shù)目也好，車(chē)型性能也罷，奧迪都堪稱(chēng)旅行車(chē)（瓦罐）界的一哥。僅在售車(chē)型，奧迪家族便可輕易盤(pán)出7款瓦罐，售價(jià)跨度100多萬(wàn)元，下至204匹直4，上達(dá)600匹大V8。

　　而今天的主角，則是在奧迪瓦罐兄弟中最為低調(diào)的那一位——奧迪A6 Allroad。

　　低調(diào)應(yīng)該怎么理解？謙虛、內(nèi)斂。如果說(shuō)本身就缺少實(shí)力，表現(xiàn)出來(lái)也是一副平平無(wú)奇的樣子，那不算低調(diào)。再看今天這位，如果并非提前知曉，有多少人能一眼看出這是臺(tái)落地價(jià)輕松超過(guò)60萬(wàn)元的進(jìn)口A6？

　　論氣質(zhì)，A6 Allroad很難比得上A6L，A6L有的是一種與生俱來(lái)的莊嚴(yán)感，和不怒自威的氣勢(shì)。

　　論顏值，同為瓦罐的A6 Avant將奧迪的科技感、年輕化展現(xiàn)得可謂淋漓盡致， A6 Allroad也很難勝出……

　　但事實(shí)上，正如剛剛所說(shuō)，A6 Allroad是一款落地價(jià)輕松超60萬(wàn)的“A6”，遠(yuǎn)超上述另外兩者的平均落地價(jià)。有了在價(jià)格上的基本認(rèn)知后，不出你所料，接下來(lái)我將全方位解釋A6 Allroad究竟有多低調(diào)。

　　前臉并未采用任何鍍鉻件，取而代之的是高亮的純黑條幅以及純黑的品牌標(biāo)識(shí)，“quattro”銘牌低調(diào)懸于一側(cè)。這樣一個(gè)前臉，可以說(shuō)注定與“豪華”二字扯不上關(guān)系，走的是運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)。

　　側(cè)顏，一副圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)，與奧迪全系其他車(chē)型的凌厲、動(dòng)感截然不同。在不懂車(chē)的朋友的眼中，甚至?xí)阉J(rèn)作是10年前的產(chǎn)品。但不得不承認(rèn)的是，旅行車(chē)與生俱來(lái)的高顏值，在一個(gè)大溜背的加持下，展現(xiàn)得淋漓盡致。你可以說(shuō)A6 Allroad不顯年輕，但它絕對(duì)顏值不低。

　　而要說(shuō)最為低調(diào)的，無(wú)疑還是尾部。右側(cè)沒(méi)有標(biāo)注任何與動(dòng)力有關(guān)的數(shù)字，“40”？“45”？而隱藏式的排氣布局讓你更無(wú)法判斷其性能的高低。

　　可當(dāng)打開(kāi)副駕駛車(chē)門(mén)，看到銘牌的那一刻，你才會(huì)真正感嘆A6 Allroad的低調(diào)：奧迪股份公司內(nèi)卡蘇姆工廠(chǎng)生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2995mL，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率250kW。沒(méi)錯(cuò)，如果有尾標(biāo)的話(huà)，A6 Allroad必須是“55TFSI”。而從這一點(diǎn)來(lái)看，走帥氣路線(xiàn)的A6 AVANT顯然和它不在一個(gè)層級(jí)。

　　而在真正懂車(chē)的或者越野愛(ài)好者的眼中，A6 Allroad似乎也不那么低調(diào)。側(cè)裙上的quattro，告訴你它的四驅(qū)性能不容小覷。

　　而遍布車(chē)身四周的防碰撞塑料護(hù)板，特別是不輸SUV車(chē)型的離去角，則都在告訴我們，A6 Allroad是真的可以面對(duì)“Allroad”。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾和A6L高度接近。沒(méi)錯(cuò)，在駕駛A6 Allroad的時(shí)候，你同樣需要有足夠的心理建設(shè)，不斷地告訴自己：這是一臺(tái)60萬(wàn)+的進(jìn)口A6，是A6中的王者。

　　座椅主打一個(gè)舒適、耐磨、易清洗，沒(méi)有花哨的縫線(xiàn)，顏值比不上奧迪家族的其他兄弟。

　　座椅調(diào)節(jié)按鈕同樣沒(méi)有鍍鉻的裝飾，讓這一配置顯得和手動(dòng)一樣“親民”。

　　方向盤(pán)上看不到任何的點(diǎn)綴，平平無(wú)奇一個(gè)3幅式設(shè)計(jì)，兩側(cè)多功能按鈕也與其他奧迪并無(wú)區(qū)別。

　　檔桿造型自然是奧迪家族最經(jīng)典的飛機(jī)檔桿，握感非常爽，但還是那句話(huà)——很難讓你深切體會(huì)到這是一臺(tái)60萬(wàn)+的奧迪A6。

　　所以……真就一點(diǎn)都看不出來(lái)么？沒(méi)錯(cuò)，我又要聊細(xì)節(jié)了。

　　中控屏中的一個(gè)駕駛模式選擇界面的豐富程度，就足以意味著它在性能方面絕對(duì)不同凡響，不錯(cuò)，這是一輛配備有空氣懸架的奧迪A6。

　　懸架可在不同駕駛模式下，在4指-5指的高度間進(jìn)行切換。而如果想要降至最低，則需要打開(kāi)動(dòng)態(tài)模式，車(chē)輛會(huì)在高速巡航過(guò)程中自動(dòng)將懸架降至最低狀態(tài)。

　　換擋撥片也可以讓你自如地對(duì)7速雙離合檔位進(jìn)行手動(dòng)升降，將這臺(tái)車(chē)250kW/500N·m的狂暴性能進(jìn)一步展現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)然，這其中也包括它5.3s的百公里加速能力。

　　如果不仔細(xì)看，你甚至無(wú)法發(fā)現(xiàn)它所搭載的是B&O品牌的12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，音響罩甚至與非奧迪品牌的普通家用車(chē)并無(wú)兩異。這點(diǎn)來(lái)看，A6 Allroad真的是將低調(diào)進(jìn)行到底了。

　　雖然沒(méi)有“L”，但A6 Allroad的后排乘坐空間表現(xiàn)絲毫不用質(zhì)疑，2925mm軸距依舊符合一臺(tái)中大型車(chē)的水準(zhǔn)。實(shí)際乘坐時(shí)，身高177cm的體驗(yàn)者，腿部依然可以留有兩拳左右的空間，頭部更是非常富裕。

　　后排地臺(tái)隆起非常高，讓后排中間乘坐表現(xiàn)不是很理想。但同樣，這樣一個(gè)看似比較老舊的設(shè)計(jì)的背后，其實(shí)同樣體現(xiàn)的是它出色的越野性能——像硬派越野一樣將動(dòng)力通過(guò)可靠耐用的傳動(dòng)系統(tǒng)傳至后軸。

　　而要論后備廂的裝載能力，A6 Allroad在中大型轎車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二。平整的后備廂擁有一個(gè)超1米的縱深。如果再將后排座椅放倒之后，無(wú)疑是一個(gè)雙人床的空間表現(xiàn)。

　　后備廂的配置豐富程度，甚至還會(huì)讓你覺(jué)得如果不開(kāi)著它去野營(yíng)一番，還會(huì)有一絲浪費(fèi)。后排座椅電動(dòng)一鍵放倒、電動(dòng)尾門(mén)都有所配備。可能A6 Allroad的配置，與其所強(qiáng)調(diào)的生活方式本就是呼應(yīng)的——不受限制地去盡情探索遼闊天地吧。

　　而真當(dāng)把A6 Allroad駕駛起來(lái)之后，你會(huì)感受到一種別樣的“無(wú)趣”。這個(gè)無(wú)趣不是來(lái)自于沒(méi)有激情，而是來(lái)自于它的動(dòng)力儲(chǔ)備深到讓你很難探測(cè)到它的上限。特別是出色的NVH表現(xiàn)，讓你很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴大量傳入到車(chē)內(nèi)。于是，只需深踩一腳油門(mén)，便將身旁的車(chē)輛悉數(shù)甩至腦后了。

　　而更多的駕駛模式，也同樣能夠讓你像”O(jiān)OTD”一樣，根據(jù)自己不同的心情選擇不一樣的駕駛體驗(yàn)。如果想發(fā)泄，那就盡情地打開(kāi)運(yùn)動(dòng)，讓轉(zhuǎn)速居高不下，讓?xiě)壹芫o繃起來(lái)；如果經(jīng)歷一天的疲憊想要穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)回家休息，那就選擇舒適，讓它表現(xiàn)出如A6L那樣高級(jí)、豪華的底盤(pán)表現(xiàn)。

　　所以，如此低調(diào)的A6 Allroad，到底適合怎樣的人，或者說(shuō)怎樣的人才有實(shí)力擁有它？一周的相處之后，我的答案可能與各位想的截然不同。

　　我認(rèn)為，A6 Allroad是給年輕有為的人而準(zhǔn)備的，他們需要極致的駕駛體驗(yàn)，但又更喜歡低調(diào)輕松地出行樂(lè)趣。A6 Allroad不同于任何一款中大型轎車(chē)，它性能十足卻不露鋒芒，它配置頗豐卻深藏若虛。行走于大街小巷，它很難成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，但所有人都清楚，駕駛這臺(tái)車(chē)的一定是車(chē)主。