哈弗大狗是哈弗品牌近幾年最成功的產(chǎn)品之一，朗朗上口的車型名稱以及硬朗的造型設(shè)計(jì)，深得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)。借著這股“熱乎勁”，哈弗推出了二代大狗，雖然外觀造型看起來(lái)變化不大，但它卻是一款實(shí)打?qū)嵉娜庐a(chǎn)品，并且還增加了插電混動(dòng)系統(tǒng)，迎合了時(shí)下的插混熱潮。不難看出，這是又一款有著復(fù)古硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)還有著出色產(chǎn)品實(shí)力的狠角色。
外觀：動(dòng)感十足 顏值在線
哈弗二代大狗PHEV的車身尺寸全面提升，并且依托更長(zhǎng)的軸距，將自身定位升級(jí)至中型SUV。不過(guò)，設(shè)計(jì)上仍然沒(méi)有脫離上一代車型的風(fēng)格，尤其是復(fù)古硬朗的造型，能夠看到傳承，也更容易令人接受。
雖然整體設(shè)計(jì)相仿，但哈弗二代大狗PHEV的細(xì)節(jié)處理上顯然更加精致。前格柵采用多邊造型，內(nèi)部輔以矩陣式裝飾，同時(shí)車標(biāo)LOGO的底色更換成淺藍(lán)色，以表明自己的新能源車身份。此外，圓形燈組是很多越野車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在哈弗二代大狗PHEV上，內(nèi)部還融入了類“H”形的轉(zhuǎn)向燈，與哈弗品牌英文名稱的首字母相呼應(yīng)，很有設(shè)計(jì)感。
車側(cè)外擴(kuò)的輪拱增加了類似寬體的視覺(jué)效果，輪眉處輔以外露式鉚釘裝飾，十分硬派。尾部設(shè)計(jì)立體感十足，不過(guò)個(gè)性化元素相比車頭少了一些，并且采用了隱藏式排氣，略顯低調(diào)。
內(nèi)飾：硬派和科技兩不誤
哈弗二代大狗PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然主打復(fù)古硬朗風(fēng)格，就連電子擋桿都與主打硬派越野的坦克300相同。同時(shí)，碩大尺寸的車門拉手搭配外露鉚釘裝飾，營(yíng)造出粗獷的視覺(jué)效果。不過(guò)，新車也并非是不拘小節(jié)，比如前排左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口就分為上下兩層，并且可獨(dú)立調(diào)節(jié)。全液晶儀表盤(pán)上方還有獨(dú)立的擋位顯示，這些設(shè)計(jì)都能體現(xiàn)出人性化關(guān)懷。
14.6英寸多媒體觸控屏內(nèi)置高通驍龍8155車機(jī)芯片，軟件處理速度快，幾乎沒(méi)有卡滯的情況。同時(shí)，智能語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)支持分區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、前后語(yǔ)義銜接理解、免喚醒以及可見(jiàn)即可說(shuō)等豐富功能。
在舒適性配置方面，如前排座椅加熱/通風(fēng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛座椅記憶、前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、可開(kāi)啟全景天窗等功能均有配備。同時(shí)，空調(diào)面板雖然集成在多媒體觸控屏中，但下方配備了實(shí)體按鍵，這點(diǎn)值得好評(píng)。
動(dòng)力：線性平順
動(dòng)力配置方面，哈弗二代大狗PHEV配備了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，峰值扭矩233N·m，匹配2速DHT變速箱；電動(dòng)機(jī)方面則為前置單電機(jī)，總功率130kW，總扭矩300N·m，提供兩種容量的電池組可供選擇，低配為9.41kWh的磷酸鐵鋰電池組，此次試駕的高配車型為容量19.94kWh三元鋰電池組。
日常城市環(huán)境中低速行駛，由于采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)電量充足時(shí)基本以電驅(qū)動(dòng)，此時(shí)的感受與純電動(dòng)車大致相似，加速響應(yīng)快，動(dòng)力輸出平順。而到了中高速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入直驅(qū)，此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的工況狀態(tài)下，所以燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色。
在試駕過(guò)程中，我們也經(jīng)歷了低電量的情況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)全程參與驅(qū)動(dòng)車輪的工作。但在行駛過(guò)程中其會(huì)通過(guò)動(dòng)能回收等方式來(lái)對(duì)電池進(jìn)行充電，一旦電量允許，便會(huì)自動(dòng)切換回電驅(qū)行駛，當(dāng)然，僅限低速工況。
哈弗二代大狗PHEV采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏軟，對(duì)于路面的大幅顛簸處理較好，尤其是低速行駛在坑洼路面時(shí)，比同級(jí)別城市SUV要更舒適一些。同時(shí)，對(duì)于細(xì)碎短頻振動(dòng)也能夠做到高效吸收化解，城市環(huán)境和輕度越野路況都有著不錯(cuò)的舒適性。
這種調(diào)校自然是有利有弊，優(yōu)點(diǎn)是整體乘坐感受舒適度更高，但缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，就是偏軟的懸架調(diào)校會(huì)對(duì)操控性造成一定影響。這里特指城市公路狀態(tài)下，較快速度通過(guò)彎道或者并線時(shí)，車內(nèi)會(huì)不可避免地出現(xiàn)大幅晃動(dòng)。
空間：乘坐寬敞舒適
哈弗二代大狗PHEV整體車身尺寸增加，軸距也進(jìn)行了加長(zhǎng)，車內(nèi)的空間表現(xiàn)更加出色。前/后排均有著較為充裕的頭部和腿部空間，175cm的體驗(yàn)者乘坐感受寬敞舒適。
儲(chǔ)物空間方面，哈弗二代大狗PHEV比較注重實(shí)用性，帶有彈力綁帶的杯架繼續(xù)出現(xiàn)在四個(gè)車門上。同時(shí)，車內(nèi)儲(chǔ)物空間達(dá)到了18個(gè)，且容積和位置布局都表現(xiàn)合理。
后備廂尾門配備了電動(dòng)開(kāi)啟功能，支持位置記憶和腳部感應(yīng)開(kāi)啟功能。后備廂內(nèi)部較為規(guī)整，左右兩側(cè)還分別設(shè)置了深度不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽，地臺(tái)底部還能放置隨車充電工具等。同時(shí)，后排座椅支持4/6比例放倒，確保了擴(kuò)展能力。
安全：缺少前駐車?yán)走_(dá)
安全配置方面，哈弗二代大狗PHEV有著齊全的主/被動(dòng)安全功能，但唯有遺憾的是即便是此次試駕的頂配版本也未配備前雷達(dá)，需要選裝才能獲得。
總結(jié)：
哈弗二代大狗進(jìn)一步詮釋了“四分之三刻度座駕”的意義，尤其是加入插電混動(dòng)系統(tǒng)之后的PHEV車型，“可城·可野·可電”成為它獨(dú)有的Slogan。全面升級(jí)的車身尺寸與軸距，帶來(lái)了更為寬敞的乘坐空間，同時(shí)又因混動(dòng)系統(tǒng)的加持，在平順性、靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面均達(dá)到了新的高度。而它也有自己的堅(jiān)持，不變的是個(gè)性化的硬派設(shè)計(jì)，超高的實(shí)用性以及智能的功能體驗(yàn)。可見(jiàn)，這臺(tái)復(fù)古硬朗的哈弗二代大狗PHEV，對(duì)于同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)狠角色。
