閉眼買的水桶型SUV 試駕宋PLUS DM-i冠軍版

　　你有沒有想過，比亞迪當下如日中天，一騎絕塵的成因究竟是什么？是堅持長期在電動車技術領域的耕耘收獲，是完整的產業(yè)鏈自給能力，是絕佳的時運造化，還是砸中消費者的核心訴求。

　　其實通過一部明星爆款車型便可管中窺豹，本篇我們來聊聊宋PLUS DM-i冠軍版，因為這款明星家用SUV上市短短2年累計銷量便突破50萬輛，熱銷的背后一定有擊中消費者核心訴求的關鍵因素，我們試圖挖掘一下。

　　·關于背景

　　名為宋PLUS，但歸屬于比亞迪海洋網，分為DM-i和EV兩個版本。此次改款升級的宋PLUS DM-i冠軍版還是有了實質性升級，加量不加價，算是回饋給消費者的超值福利。例如純電續(xù)航起步就為110km，增加150km（NEDC）新版本，售價區(qū)間為15.98萬元—18.98萬元，1萬元為一個配置價格梯差，主打一個高配?！ど壙袋c：

　　-110km續(xù)航版本起步（原先是51km起步），新增150km續(xù)航版本，提高純電續(xù)航能力。

　　-支持iPhone NFC數字鑰匙，蘋果手機用戶也可以通過手機解鎖啟動車輛。

　　-雙15W手機無線充電，增加前排兩個無線充電，更符合當下用車習慣。

　　-DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)升級至5G基帶，GPS性能大幅提升。

　　-精致的水晶排擋桿

　　-Infinity燕飛利仕豪華音響

　　比亞迪的用戶往往都在強調新能源用車方式，雖然DM-i插混動力續(xù)航無憂、補能無慮，但對于精打細算的廣大用戶而言，相當一部分具備充電便利條件的車主更樂于日常充電補能，這能夠大幅度降低用車成本，亦可提高駕車舒適體驗。

　　為此，比亞迪升級了動力電池容量，以提升純電續(xù)航里程對應的用車體驗，150km版本版本對于不少車主而言，在通勤場景下可以實現(xiàn)一周充電一次，大幅提升日常用車體驗。

　　·關于新造型設計

　　宋PLUS DM-i冠軍版造型大變，新前臉基于海洋美學設計理念打造，更少的鍍鉻飾件，色彩更一致的組合，呈現(xiàn)出更年輕簡潔、更符合新能源化的視覺感，與海洋家族的設計風潮保持同步。

　　廠方提到車身線條運用了許多能夠關聯(lián)海洋的設計元素，目的是完美契合更年輕、進取的海洋網調性。

　　尾燈組經過優(yōu)化，點亮效果更顯靈動，為了更好的呈現(xiàn)海洋元素特征，新增蒼煙和天青兩款淺色涂裝，讓人浮想到天際或是浪花。輪轂的樣式也是全新的，據說也會帶來一鐘踏浪前行的海洋氣息。

　　內飾能夠一眼望到的變化有：

　　-方向盤徽標從“宋”改為了“BYD”

　　-精巧別致的水晶擋桿

　　-大屏及儀表新UI設計，清爽清晰

　　車內的升級點不多，但每一項都擊中消費者的心扉，讓宋PLUS DM-i冠軍版的精致度得到提升。坦率的說，內飾整體設計，色彩搭配，材質選擇都是符合當下主流消費人群的審美點的，座椅要寬厚，坐著有沙發(fā)感，材料要高級，摸著有檔次，屏幕夠大，看地圖刷視頻夠過癮。

　　進入到試駕的重要環(huán)節(jié)，關于整部車的駕駛體驗分享，我們知道比亞迪DM-i超級混動獲得巨大市場認可，離不開兩大因素：第一當然是省油啦，為老百姓造車，首要關鍵要素就是要用著??；第二是舒適體驗，包括空間、配置、這是一部家用車的必備素養(yǎng)。

　　DM-i為什么用車成本經濟，混動車的核心是發(fā)動機，比亞迪斥重金研發(fā)的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機具備極高的熱效率，DM-i超級混動系統(tǒng)架構上還包括EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。

　　同時整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也是比亞迪完全自主研發(fā)的。比亞迪憑借一己之力，完整支撐了一部車的靈魂——動力，也就是新勢力口中常常提到的“全棧自研”，完全自主掌握的動力環(huán)節(jié)，優(yōu)勢是整體能效、匹配度突出。

　　實際試駕體驗也印證了比亞迪動力環(huán)節(jié)的高效與領先步伐，DM-i特性以電驅動為主，發(fā)動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率，所以就有了順滑線性、高效節(jié)能的優(yōu)勢，不少比亞迪DM-i真實車主也反饋車子無論是電耗還是油耗都是十分經濟的，配合寬大的車內空間，不錯的綜合舒適性體驗，典型的務實主義，非常適合過日子。

　　宋PLUS DM-i冠軍版車型的電機獲得了升級，冠軍版入門車型的電機已經和頂配車型一致，均為145kW，簡單來說冠軍版的意義是加量不加價，算是比亞迪回饋給廣大用戶的誠意+善意，保持冠軍的領先步伐。

　　動力已經很順滑了，架空層面宋PLUS DM-i冠軍版同樣尋求的是輕松愉悅的體驗感，懸架并不是絕對的軟調校，相反比較有韌性和彈性的感覺，因為這一次150km純電續(xù)航車型標配了FSD頻率可變阻尼減振器。

　　FSD頻率可變阻尼減振器可根據路面變化自動調節(jié)阻尼力，靈活適應復雜多樣的路況，優(yōu)化乘坐體驗。在城市平整道路行駛時，減振器阻尼變大，帶來更強的車身支撐性，整車姿態(tài)更穩(wěn)定；遇到坑洼或減速帶路面時，減振器阻尼快速變小，提供更細膩的濾振能力，快速過濾路面振動，有效化解路面顛簸與沖擊，帶來更高品質乘坐體驗。

　　實際駕駛體驗來看，快車速時彎道表現(xiàn)提升明顯，車輛的姿態(tài)更穩(wěn)健，入彎更有信心，換句話說開高速，宋PLUS DM-i冠軍版的信心更足。

　　整部車的NVH性能表現(xiàn)搶眼，這是一部很安靜平順的車型，對中國消費者的口味把控精準到位，賣得火、持續(xù)熱銷不是沒有原因的。油耗足夠低，不斷地增加配置提高競爭力，讓消費者有享受到實惠的獲得感。

　　·結語

　　宋PLUS DM-i冠軍版最大的贊我給到新增加的150km續(xù)航版本，增加了純電續(xù)航，也就強化了純電出行的適應場景，不僅僅是降低用車成本，還能夠讓整部車的電感獲得加分。而駕控環(huán)節(jié)，F(xiàn)SD頻率可變阻尼減振器透視著比亞迪近期大幅度提升駕駛品質的技術路線，顯然這是有針對性的升級，比亞迪是了解用戶的。

　　宋PLUS是比亞迪實現(xiàn)銷量飆升的功臣，均衡全面的性能，超高的性價比是它贏得訂單的關鍵，冠軍版將優(yōu)勢進一步擴大，讓追趕的對手手忙腳亂，顯然，這依然是可以閉眼買的水桶車型。