有能力去征服一切 試駕全新福特F-150猛禽

　　征途學(xué)院“場景試煉課”系列之“高手如林”在內(nèi)蒙古阿爾山正式拉開帷幕,自從去年福特中國發(fā)布“征途學(xué)院”開始，這項活動踏遍的足跡都十分具有野性，可以說是專走“不尋常的路”。這次選擇阿爾山，也是因為阿爾山擁有豐富的森林、草原、濕地資源，在林間有許多未開發(fā)的小徑和道路，擁有極富挑戰(zhàn)的越野場景，是越野愛好者的天堂。

　　本次征途學(xué)院共分為三個階段的駕駛課程，在初階的“新手訓(xùn)練營”課程中，更多是與本次訓(xùn)練營的核心，全新一代福特F-150猛禽建立一個熟悉的過程。在場地內(nèi)共設(shè)有8個越野科目的體驗，涵蓋側(cè)坡、駝峰橋、涉水路、單邊橋、雙邊橋與交叉軸等項目。

　　其中，難度較高的是單邊橋、雙邊橋兩個科目，不僅需要保證車輛前進路線的穩(wěn)定，還要與隊友進行合作，通過隊友的手勢來操控車輛的行進路線，不僅需要配合默契還要無條件的相信隊友才能更好的完成。此外，全新一代福特F-150猛禽還配備了360度全景影像系統(tǒng)以及車輪循跡線路實時引導(dǎo)，即便沒有隊友配合，也能通過中控屏幕的引導(dǎo)線完成單邊橋、雙邊橋越野科目，這項功能在獨自一人越野或者不方便下車時，還是十分實用的。

　　在側(cè)坡、交叉軸科目中，全新一代福特F-150猛禽擁有較強的接近角和離去角，再加上具備機械式中央鎖止功能的電控四驅(qū)系統(tǒng)，在交叉軸科目中能夠迅速對失去附著力的車輪進行鎖止，將動力傳遞到有附著力的的車輪上。另外，能夠有效的應(yīng)對側(cè)坡和交叉軸帶來的極限車身姿態(tài)，即便在車身懸空或大角度側(cè)傾時依舊能夠保證車門正常打開，車身剛性無須多言。

　　再通過駝峰橋科目時，全新一代福特F-150搭載蠕行定速巡航系統(tǒng)（Trail Control）與單踏板驅(qū)動（Trail 1-Pedal Drive）功能，可以用更加精準和平緩速度通過這種較大角度的陡坡，對于越野新手而言，無疑十分的實用，不僅能夠減輕駕駛負擔(dān)，安全性也得到了提升。

　　在完成初階“新手訓(xùn)練營”課程后，下午進入高階的“密林試煉場”，面對泥濘和顛簸，在少有人踏足的狹窄林道與山澗，全新一代福特F-150能否一騎絕塵呢？8月的阿爾山是傳統(tǒng)的雨季，我們也沒能幸免，上午稀稀拉拉的小雨下個不停，中午雨勢逐漸增大，無疑為下午的穿越增加了難度。

　　好在全新一代福特F-150猛禽的動力系統(tǒng)得到了升級，搭載一臺3.5L EcoBoost?V6雙渦輪增壓高功率發(fā)動機，最大功率可達311千瓦，峰值扭矩達到684?！っ?，縱觀猛禽的歷史，這一代車型的性能也是無人出其右。不僅如此，新車還配備了4H/4L雙速四驅(qū)模式，車輛可以在行駛過程中無縫完成2H/4H之間的切換，配備的7種駕駛模式輕松應(yīng)對各種工況，包括：標(biāo)準模式、防滑模式、拖車/重載模式、運動模式、越野模式、攀巖模式，以及被譽為“福特F-150猛禽的最佳打開方式”的Baja模式，全程保持高轉(zhuǎn)速輸出，即便是應(yīng)對下過雨的泥濘路段，也是完全不在話下。

　　在最后登頂阿爾山前的一段道路時，由于坡度較大，需要一定的速度慣性進行爬坡，這就涉及到一些越野經(jīng)驗。在沖坡時，一定要持續(xù)踩住油門，讓車輛不間斷的輸出動力，尤其是在上坡路段時切勿收油，完成上坡時要迅速收油，給車輛一個緩沖的時間，畢竟在上坡時前方基本是視野盲區(qū)，如果對線路不熟悉，很容易發(fā)生危險。本次駕駛路線都是經(jīng)過團隊的提前考察，所以我們不用擔(dān)心這個問題。第二就是，駕駛習(xí)慣的是根據(jù)不同道路狀況而定，這個切換過程一定要迅速。

　　在完成登頂后，天氣也完全放晴了，藍天白云搭配上一望無際的綠色草原，仿佛置身于阿爾卑斯山的腳下，景色美的不真實，但是想要享受這樣的美景不僅需要一定的越野技術(shù)，更需要一輛全新一代福特F-150猛禽才能實現(xiàn)，并且隨著國內(nèi)皮卡政策法規(guī)的逐漸放寬，越來越多的消費者也會將目光逐漸回到皮卡車型上，畢竟國內(nèi)的用車場景是非常適合皮卡車型的，首先，國土面積最夠大，這點與北美其實很像，有足夠的空間和地點來滿足皮卡多功能駕駛場景的使用需求。第二，就是近年來國內(nèi)戶外運動參與度越來越高，相比SUV，皮卡車型的裝載能力和拓展能力要遠勝于SUV車型，尤其是裝載一些大件物品時，例如，沖浪板、滑雪板、摩托艇甚至拖掛房車，皮卡擁有無可比擬的優(yōu)勢。隨著全新一代福特F-150猛禽正式上市，相信皮卡時代的春天不遠了。