潮玩主張 試駕哈弗猛龍Hi4長(zhǎng)續(xù)航版

　　繼坦克300開啟20萬級(jí)自主品牌硬派越野紅海之后，長(zhǎng)城接下來目標(biāo)，則自然轉(zhuǎn)向以新能源+輕越野品類的新藍(lán)海。這個(gè)全新細(xì)分賽道，不但具讓新能源越野SUV，擁有傳統(tǒng)SUV的高通過性、可玩性，同時(shí)還能兼顧經(jīng)濟(jì)性、舒適性與智能化基因。

　　哈弗開啟的龍序列獲得市場(chǎng)的積極反饋，正是驗(yàn)證這個(gè)全新思路的根本基石。所以，哈弗龍序列的梟龍、梟龍MAX在立足腳跟之后，便快速導(dǎo)入龍序列第二款車型-哈弗猛龍，并將自身定位為新能源越野SUV的普及者，那么猛龍能否取得細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿，關(guān)鍵還是要看其新能源、越野能力強(qiáng)弱如何。

　　得益于長(zhǎng)城智能電混Hi4技術(shù)的加入，自然要比狗序列產(chǎn)品車型再次增添用車場(chǎng)景。首先在動(dòng)力儲(chǔ)備上，猛龍采用代號(hào)4B15E的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW，最大功率轉(zhuǎn)速5500-6000r/min，最大扭矩243N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000r/min，并且熱效率達(dá)到41.5%；變速器方面則配備2擋DHT，可以實(shí)現(xiàn)高速直連工況下，更低燃油消耗和高速工況下的動(dòng)力響應(yīng)。

　　由于Hi4橫置平臺(tái)結(jié)構(gòu)，去掉了傳統(tǒng)SUV的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，猛龍?jiān)诤髽蜻€搭載一套最大功率150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，結(jié)合前橋電機(jī)以及汽油機(jī)共同發(fā)力下，高配版猛龍系統(tǒng)綜合功率達(dá)到282kW，峰值扭矩為750N·m，單看賬面綜合數(shù)據(jù)就為強(qiáng)悍越野性能打下了基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，能輕度越野同時(shí)，也要保證城市工況下優(yōu)秀的NVH和燃油經(jīng)濟(jì)性，針對(duì)這兩點(diǎn)技術(shù)儲(chǔ)備上，猛龍配備27.54千瓦時(shí)和19.09千瓦時(shí)的兩種磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，對(duì)應(yīng)NEDC純電工況續(xù)航為145公里和102公里。

　　不過，絲毫不用擔(dān)心大小電池會(huì)對(duì)城市性能產(chǎn)生太大影響，實(shí)際體驗(yàn)下來，Hi4技術(shù)表現(xiàn)與常規(guī)日系混動(dòng)車型一樣，城市大多數(shù)情況下將主要依靠純電工況形式，并且主要依靠前輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，提高能源轉(zhuǎn)化效率。不過，當(dāng)電量模式設(shè)置到保持模式下，燃油機(jī)便會(huì)在車速提升時(shí)即使介入，并且對(duì)應(yīng)DHT變速器為2檔，以此來提升NVH性能。

　　所以，猛龍只有在少數(shù)工況下才會(huì)將DHT檔位切換成1檔，例如較高難度越野時(shí)，通過DHT串聯(lián)模式持續(xù)為前后電機(jī)和電池組輸出能量；再有則是低速長(zhǎng)距離上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將通過更高轉(zhuǎn)速來補(bǔ)充前電機(jī)功率輸出，不過此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)，也要比二擋狀態(tài)下降低兩個(gè)臺(tái)階。

　　至于猛龍?jiān)谠揭盃顟B(tài)下的通過性，則絲毫不用擔(dān)心。得益于“方盒子”造型帶來的優(yōu)秀車身數(shù)據(jù)表現(xiàn)，猛龍接近角與離去角分別為24度和30度，縱向通過角為19度，最大爬坡度為60%，空載狀態(tài)的最小離地間隙為200毫米，涉水深度為560毫米。此外，哈弗猛龍還配備了同級(jí)獨(dú)有的后橋電控式差速鎖，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械牙嵌齒式鎖止，在更加惡劣的路況下實(shí)現(xiàn)后橋車輪100%扭矩輸出，帶來更加強(qiáng)大的脫困能力。

　　當(dāng)然，除了擁有強(qiáng)悍的越野配置外，哈弗猛龍PHEV也同樣注重在城市的駕駛感受。智能化方面，哈弗猛龍搭載了新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，在應(yīng)用程序的豐富性、人機(jī)交互能力、語音識(shí)別能力等方面均達(dá)到了目前長(zhǎng)城汽車旗下產(chǎn)品的最高水平。而咖啡智能駕駛系統(tǒng)，遍布全車11個(gè)智能傳感器可實(shí)現(xiàn)直道/彎道續(xù)航、智能跟車以及豐富的額ADAS智能駕駛輔助功能。540°全景影像加透明底盤無論在越野還是城市工況下，都能提供給用戶更直觀的駕駛體驗(yàn)。

　　接近硬派越野實(shí)力襯托下，猛龍也不忘將外形印象分拉滿，哈弗猛龍的車頭設(shè)計(jì)平直有力，突出了硬派越野車型的典型體征，具有金屬質(zhì)感的格柵兩端使用了外露式鉚釘設(shè)計(jì)，配合上尺寸不小的哈弗LOGO，體現(xiàn)出了這臺(tái)車粗狂和放蕩不拘的一面。

　　車身側(cè)面和尾部也同樣采用了方正的輪廓，尤其尾部的車燈加上外掛式備胎造型頗有路虎衛(wèi)士的風(fēng)范。帶有備胎后，車身長(zhǎng)度達(dá)到4800毫米，軸距設(shè)定在2738毫米，保證遠(yuǎn)行時(shí)裝載能力和乘員艙的舒適坐姿。

　　為了應(yīng)對(duì)野外的復(fù)雜路況，哈弗猛龍?jiān)谳喢己蛙囬T下部都安裝了護(hù)板，加上配備的車頂行李架和熏黑的五幅式輪轂，輪胎的尺寸選定為245/60 R18，扁平比較高，可以提供更好的公路行駛舒適性和非鋪裝路面的行駛能力。

　　座艙內(nèi)，哈弗猛龍將新能源車的智能化風(fēng)格與越野車的硬派元素相結(jié)合，既提供了大尺寸中控屏幕與全液晶儀表屏，也提供了副駕駛儀表臺(tái)的大尺寸把手，同時(shí)相對(duì)夠序列產(chǎn)品，車門構(gòu)型也采用了綁帶式杯架與固定式杯架組合，極大提升車輛轉(zhuǎn)載能力。

　　敢闖敢為美學(xué)設(shè)計(jì)、底蘊(yùn)深厚的動(dòng)力輸出、智能的駕駛輔助，以及Hi4技術(shù)帶來可省可野的品質(zhì)，哈弗猛龍的到來，為新能源SUV的輕越野的細(xì)分品類，再次帶來產(chǎn)品價(jià)值和用戶利益的躍升，同時(shí)也讓潮玩主張深入人心。