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空懸新勢(shì)力 上海時(shí)駕完成Pre A+輪融資

來(lái)源:蓋世汽車 作者:Vivi 日期:2023年09月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  9月25日,上海時(shí)駕科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海時(shí)駕”)宣布完成數(shù)千萬(wàn)Pre-A+輪融資,這是該公司成立兩年來(lái)完成的第三輪融資,至此上海時(shí)駕累計(jì)融資金額近億元。

  本輪融資由科興科創(chuàng)投資、堅(jiān)木投資和諾延資本聯(lián)合領(lǐng)投,架橋資本跟投,光智資本繼續(xù)作為長(zhǎng)期財(cái)務(wù)顧問(wèn),融資資金將主要用于上海時(shí)駕第二代產(chǎn)品集成式八合一SDS(One Box)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓與量產(chǎn)交付。

  空懸演進(jìn),集成化是大勢(shì)所趨

  如果從成立時(shí)間來(lái)看,在空氣懸架賽道,上海時(shí)駕可謂不折不扣的“新勢(shì)力”。但和其他很多創(chuàng)業(yè)公司一樣,上海時(shí)駕核心成員都曾長(zhǎng)期從事汽車空氣懸架系統(tǒng)研發(fā)。

  在2021年9月公司創(chuàng)立以后,上海時(shí)駕一直致力于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售空氣懸架系統(tǒng)核心零部件、軟硬件及系統(tǒng)解決方案。據(jù)上海時(shí)駕創(chuàng)始人烏偉民介紹,面向空氣懸架,上海時(shí)駕共推出了基于傳統(tǒng)分離式路線的智能懸架控制器、集成式八合一SDS(One Box)產(chǎn)品、高壓儲(chǔ)氣罐等產(chǎn)品,同時(shí)上海時(shí)駕還具備CDC系統(tǒng)集成和空氣彈簧系統(tǒng)集成及相關(guān)的軟件服務(wù)能力。其中,集成式八合一SDS是上海時(shí)駕現(xiàn)階段的發(fā)力重點(diǎn)。

  在上海時(shí)駕看來(lái),空氣懸架系統(tǒng)中,空氣彈簧和減震器之外的其他系統(tǒng)子部件,走向集成式是大勢(shì)所趨,所以該公司很早就啟動(dòng)了集成式八合一SDS產(chǎn)品的研發(fā)。值得一提的是,上海時(shí)駕創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也是國(guó)內(nèi)最早參與研發(fā)及量產(chǎn)集成式八合一SDS(One Box)方案空氣懸架的團(tuán)隊(duì)。

  具體到產(chǎn)品性能上,據(jù)烏偉民介紹,上海時(shí)駕的八合一SDS,由于高度集成了傳統(tǒng)分離式空懸系統(tǒng)中的空壓泵、電磁閥、控制器等等子零部件,在單車成本上可以帶來(lái)千元級(jí)別的降本,節(jié)省20%的布置空間。

  不過(guò),雖然從產(chǎn)品迭代路線上,上海時(shí)駕的One Box產(chǎn)品思路是從分離式逐漸走向集成式,但烏偉民認(rèn)為,未來(lái)空懸系統(tǒng)的供應(yīng)模式,反而將會(huì)從現(xiàn)在的集成式定點(diǎn)走向減震器、空氣彈簧和One-Box產(chǎn)品分別單獨(dú)定點(diǎn)的打散式定點(diǎn)。

  “相比于打散式定點(diǎn),集成式定點(diǎn)有很多優(yōu)勢(shì):更利于質(zhì)量控制,可以有效降低整車廠的時(shí)間成本,但其弊端其實(shí)也非常明顯:成本高,整車廠沒(méi)辦法建立know-how,存在一定的供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn),所以現(xiàn)在一些頭部的新造車品牌在空懸系統(tǒng)方面都已經(jīng)開(kāi)始打散定點(diǎn)?!睘鮽ッ裰赋?。正是意識(shí)到這一點(diǎn),在與整車廠的合作模式上,上海時(shí)駕選擇了Tier1和Tier2兩條路線并存。

  目前,上海時(shí)駕應(yīng)用于空氣彈簧、多腔彈簧、半主動(dòng)減振器、磁流變減振器的一代控制產(chǎn)品和二代集成式SDS(One Box)產(chǎn)品均已完成研發(fā),進(jìn)入了實(shí)車驗(yàn)證階段,將在2024年進(jìn)行正式的批量產(chǎn)交付。

  伴隨著量產(chǎn)工作的順利推進(jìn),上海時(shí)駕同時(shí)也在積極開(kāi)展產(chǎn)能儲(chǔ)備。圍繞第一代智能懸架控制器和第二代八合一SDS,上海時(shí)駕已經(jīng)分別搭建了兩條產(chǎn)線,年產(chǎn)能均在50萬(wàn)套。

  其中八合一SDS產(chǎn)線,據(jù)悉也是國(guó)內(nèi)第一條One Box產(chǎn)品的柔性自動(dòng)化量產(chǎn)產(chǎn)線,該產(chǎn)線從設(shè)備、流程、工藝到參數(shù),均由上海時(shí)駕從零開(kāi)始設(shè)計(jì)和研發(fā)標(biāo)定,將在10月份整體搬遷至上海。

  國(guó)產(chǎn)撬動(dòng),2025年將是大批量終局

  當(dāng)前,伴隨著自主高端化,以及智能電動(dòng)汽車的快速發(fā)展,為本土企業(yè)提供了前所未有的換道超車機(jī)會(huì),帶動(dòng)空氣懸架也隨之迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。

  據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)計(jì),到2025年空氣懸架滲透率有望上漲到15%左右,市場(chǎng)規(guī)模接近380億,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41.3%。

  過(guò)去兩年里,空氣懸架已經(jīng)從早期的百萬(wàn)豪車專屬,逐漸下沉到了30萬(wàn)元以下的乘用車市場(chǎng)。接下來(lái),隨著空氣懸架核心零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度加快,以及本土車企的產(chǎn)線擴(kuò)容和適配車型的增多,空氣懸架成本有望進(jìn)一步降低,上海時(shí)駕預(yù)測(cè)空懸系統(tǒng)的平均單車價(jià)格未來(lái)有望下降超過(guò)30%。

  “我們預(yù)計(jì)到2026年,單套空氣懸架價(jià)格將下降30%,這意味著它進(jìn)一步滲透至25萬(wàn)元級(jí)別乘用車市場(chǎng)將成為可能?!睘鮽ッ裰赋?。

  值得關(guān)注的是,伴隨著空氣懸架的快速發(fā)展,該賽道在過(guò)去兩年其實(shí)已經(jīng)涌現(xiàn)了一批出色的本土供應(yīng)商,比如孔輝、保隆、拓普等。據(jù)蓋世汽車研究院此前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,孔輝空氣懸架系統(tǒng)配套數(shù)量達(dá)到67,186套,市場(chǎng)份額為38.2%;保隆科技38,749套,市場(chǎng)份額為22%。

  作為一名空懸“新勢(shì)力”,上海時(shí)駕有何核心競(jìng)爭(zhēng)力呢?上海時(shí)駕CTO黃博學(xué)指出,時(shí)駕最大的差異化在于,該公司是以電控軟件為核心,集成式八合一SDS(One Box)為主力產(chǎn)品,來(lái)切入空氣懸架解決方案市場(chǎng)。

  目前來(lái)看,隨著汽車智能化的發(fā)展,未來(lái)整車懸架對(duì)軟件和算法的要求必然會(huì)越來(lái)越高。從這一點(diǎn)上來(lái)講,基于豐富的電控和軟件行業(yè)經(jīng)驗(yàn),上海時(shí)駕面向智能懸架,尤其是未來(lái)的全主動(dòng)懸架,構(gòu)建了充分的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

  在未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)劃中,烏偉民認(rèn)為,與其單純?cè)趪?guó)內(nèi)狂卷,還不如去打全球市場(chǎng)。這不僅僅是因?yàn)槿蚴袌?chǎng)體量更大,更在于本土廠商歷經(jīng)這一波智能電動(dòng)汽車變革的大浪淘沙之后,已經(jīng)構(gòu)建了顯著的成本優(yōu)勢(shì)?!跋胂笠幌?,歐美廠商一套懸架可能需要上萬(wàn)元,而本土供應(yīng)商可能會(huì)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上打六七折,基于這樣的成本優(yōu)勢(shì)去打歐美市場(chǎng),會(huì)是怎樣的歷史性機(jī)遇?!?/P>

  目前,據(jù)悉上海時(shí)駕已經(jīng)在積極開(kāi)展相關(guān)的布局,有關(guān)進(jìn)展接下來(lái)蓋世汽車將持續(xù)關(guān)注。

[責(zé)任編輯:都市風(fēng)汽車網(wǎng)]
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