高端MPV越來(lái)越成為各大車企爭(zhēng)奪的市場(chǎng)焦點(diǎn)，原因也不難理解，因?yàn)楹芏嘬嚻蠖荚诟闫放葡蛏希鳰PV作為一款頗具商務(wù)氣質(zhì)的細(xì)分車型，盡管現(xiàn)在越來(lái)越多地被賦予了家庭出行的概念，但高端和豪華屬性卻一直存在。在這其中，別克GL8顯然是一個(gè)標(biāo)桿，在進(jìn)入中國(guó)超過(guò)20年的時(shí)間中，GL8在MPV領(lǐng)域是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的車型，累計(jì)銷量近180萬(wàn)輛。
于是很多人試圖解開(kāi)別克GL8的秘密，研究這款車的造型、設(shè)計(jì)、座椅、空間分布、NVH等幾乎所有指標(biāo)。但多數(shù)情況下，這些逆向研究都只能得其形而不能得其神，因?yàn)橹灰婕暗健澳７隆?，就不再是圍繞用戶需求而展開(kāi)的正向開(kāi)發(fā)，有時(shí)效果會(huì)適得其反。以座椅為例，作為考量一款豪華MPV設(shè)計(jì)功力與豪華屬性的尺度，別克GL8的座椅被大多數(shù)體驗(yàn)者認(rèn)為是MPV界的天花板，并由此標(biāo)定了MPV“舒適出行”標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，這套座椅體系背后，都有哪些與造車有關(guān)的秘密？
空間和功能俱佳，媲美飛機(jī)頭等艙
別克GL8座椅的開(kāi)發(fā)過(guò)程，集專屬設(shè)計(jì)、高檔用料、精致工藝以及豪華功能于一體，而且能夠在中國(guó)暢銷超過(guò)20年，更是通用汽車全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)用戶需求深度契合的代表作，從目標(biāo)設(shè)定、大數(shù)據(jù)分析、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、評(píng)審標(biāo)定到測(cè)試認(rèn)證、定型投產(chǎn)一整套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，并融入創(chuàng)新科技與工藝，用戶由此獲得了飛機(jī)頭等艙的乘坐體驗(yàn)，實(shí)際上就是通用汽車全球化造車的一個(gè)縮影。
大多數(shù)人第一次體驗(yàn)別克GL8，往往都會(huì)被這款車闊綽的車內(nèi)空間所震撼。除了最為重要的第二排豪華貴賓座椅之外，第三排座椅同樣體驗(yàn)上佳，而且針對(duì)每一位乘員的乘坐需求進(jìn)行人體工學(xué)座椅設(shè)計(jì)。座椅設(shè)計(jì)注重形態(tài)比例，采用雙翼環(huán)抱式的肩部與頭枕設(shè)計(jì)，以及充滿高級(jí)質(zhì)感的立體包裹，形成貼合人體的曲面造型。
能做到這一點(diǎn)，和GL8在豪華座椅方面對(duì)于人機(jī)工程的深度研發(fā)有關(guān)。因?yàn)槿说纳眢w的各部位，實(shí)際上對(duì)壓力的敏感程度不一樣，這就需要有差異化的支撐。GL8座椅充分考慮到人體的幾大敏感區(qū)間，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)型面，座墊的舒適性斷面開(kāi)發(fā)針對(duì)人體十大敏感區(qū)域特別優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了不同身體部位差異化的支撐需要，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐的使用場(chǎng)景，用戶身體各部位也能獲得良好支撐，而不會(huì)感覺(jué)不適。
別克GL8座椅舒適性斷面設(shè)計(jì)充分滿足人體工程需要
以GL8標(biāo)志性的二排豪華貴賓座椅為例，其可以實(shí)現(xiàn)10向調(diào)節(jié)，以及加熱、通風(fēng)和按摩功能。通風(fēng)功能采用風(fēng)扇內(nèi)嵌式通風(fēng)系統(tǒng)，有效提升送風(fēng)效率并實(shí)現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)輕量化；氣袋腰托則布置于發(fā)泡和骨架之間，為腰部提供充分支撐以保持脊柱的自然彎曲，大幅改善長(zhǎng)時(shí)間駕乘產(chǎn)生的疲勞感；氣袋按摩則通過(guò)雙層氣袋的輪流交替運(yùn)行模擬人手的推拿效果，促進(jìn)腰部和背部的血液循環(huán)，以減少肌肉疲勞；一體式電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托通過(guò)八連桿聯(lián)動(dòng)展開(kāi)的模塊化設(shè)計(jì)，以蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)勻速電動(dòng)調(diào)節(jié)，最大展開(kāi)角度達(dá)到60°，配合可調(diào)角度達(dá)到70°的電動(dòng)椅背，實(shí)現(xiàn)了躺式“坐姿”；側(cè)翼六向可調(diào)航空頭枕，有效減少乘客頭部的左右擺動(dòng)，并以更加寬大的接觸面提升頭部貼合度和支撐感，并在發(fā)生碰撞時(shí)起到吸能作用，充分滿足C-NCAP五星安全要求。
強(qiáng)大的調(diào)節(jié)功能帶來(lái)愜意VIP貴賓級(jí)乘坐享受
別克GL8的第三排座椅也有特別設(shè)計(jì)，尤其是采用漸高式劇院布局，用戶不僅坐姿更好、視野更開(kāi)闊，而且還增加了可放倒的中央扶手，以及大尺寸杯托方便安置飲品或隨身物品。
豪華和舒適背后，是高剛性座椅骨架
對(duì)于別克GL8久負(fù)盛名的豪華座椅來(lái)說(shuō)，能夠讓用戶獲得穩(wěn)定支撐的關(guān)鍵，來(lái)自于按照通用汽車全球開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)以及C-NCAP五星架構(gòu)要求開(kāi)發(fā)的全新座椅骨架平臺(tái)，這讓其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平。
讓外界難以想象的是，別克GL8在開(kāi)發(fā)座椅過(guò)程中，在研發(fā)層面的顆粒度已經(jīng)達(dá)到了關(guān)注人類身體以及器官之間共振頻率的程度，并認(rèn)為正是這些共振，會(huì)讓乘客長(zhǎng)時(shí)間乘車后頭暈?zāi)垦?。這是一個(gè)看上去無(wú)比復(fù)雜的難題，GL8為了從架構(gòu)上徹底解決這種共振，一開(kāi)始就把座椅模態(tài)與發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架以及整車模態(tài)進(jìn)行了分離，從而把GL8豪華座椅的固有頻率控制在18Hz，消除了與人體（3Hz-17Hz）產(chǎn)生共振的情況。但這還不是全部。GL8座椅骨架還配備了阻尼減震器，以緩解因路面顛簸回彈產(chǎn)生的車內(nèi)振動(dòng)和異響。
另外就是大量應(yīng)用的黑科技，其中最為知名的就是別克GL8的座墊率先使用了擁有國(guó)內(nèi)發(fā)明專利的DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝，在泡沫不同區(qū)域?qū)崿F(xiàn)垂直方向的硬度區(qū)分，以上軟下硬、中軟側(cè)硬的結(jié)構(gòu)，吸收振動(dòng)的性能比普通發(fā)泡提升超過(guò)23%，既能夠在短途乘坐中體驗(yàn)到“柔軟”，也能在長(zhǎng)途乘坐時(shí)提供“堅(jiān)實(shí)”的支撐。另外這種工藝實(shí)現(xiàn)了坐墊的一次成型，無(wú)需使用粘合劑，從而實(shí)現(xiàn)了更加綠色健康的車內(nèi)環(huán)境。
DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝
材料方面，GL8座椅在外包覆和發(fā)泡之間采用了3D穆勒棉復(fù)合層設(shè)計(jì)，這是德國(guó)Muller Textile公司新近開(kāi)發(fā)的新材料，采用“0 VOC揮發(fā)、0氣味”環(huán)保健康材質(zhì)，每平方厘米具有40根纖維，相當(dāng)于40個(gè)小彈簧，并采用中空立體結(jié)構(gòu)，六面透氣，空氣能自由流通，形成微循環(huán)空氣層，因而具有擁有極佳的親膚性、透氣性，有效提升表面支撐性和耐用性，并提供更強(qiáng)的包裹感。
MPV市場(chǎng)，GL8為什么能遙遙領(lǐng)先？
很多人好奇的一點(diǎn)在于，別克GL8能在超過(guò)20年的市場(chǎng)驗(yàn)證中一直保持領(lǐng)先地位，到底憑什么？與時(shí)俱進(jìn)應(yīng)該是一個(gè)恰當(dāng)?shù)男稳?。以現(xiàn)在別克GL8的車型為例，其之所以能夠代表MPV的標(biāo)桿，就在于在內(nèi)部空間、豪華配置、乘坐體驗(yàn)、豐富功能等多個(gè)方面，都能夠領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且還提供了極為豐富的產(chǎn)品矩陣，可以供用戶根據(jù)自己的需求選擇購(gòu)車。
之所以能夠形成這種領(lǐng)先的產(chǎn)品力，實(shí)際上從別克GL8對(duì)豪華座椅細(xì)節(jié)的“死磕”就可見(jiàn)一斑。事實(shí)上，這是造車思維的一種重大轉(zhuǎn)變，因?yàn)閯e克GL8能夠充分站在用戶立場(chǎng)去配置產(chǎn)品力——用戶需要更加舒享、耐用、放心的乘坐體驗(yàn)，GL8就真的那么做了，而且是做到極致，僅僅從座椅角度就幾乎PK掉了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
這種用戶主義至上的造車思維，再結(jié)合別克GL8近乎苛刻的各種測(cè)試，包括座椅要在靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)安全、疲勞存放、測(cè)量誤用、振動(dòng)疲勞、NVH舒適性以及材料等七個(gè)類別上進(jìn)行101項(xiàng)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格測(cè)試，尤其是有關(guān)舒適及安全的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更是其他主流自主及合資品牌的2-3倍，讓別克GL8能夠滿足不斷變化的用車場(chǎng)景，并憑借MPV合資保值率榜單第一的成績(jī)成為市場(chǎng)“硬通貨”。
總體而言，別克GL8在安全性、耐久性及靜音表現(xiàn)的全方位進(jìn)化，尤其是對(duì)細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，對(duì)品質(zhì)的千錘百煉，為用戶帶來(lái)超越期待的尊享體驗(yàn)。這體現(xiàn)了別克品牌洞察中國(guó)市場(chǎng)與消費(fèi)者的需求，疊加全球優(yōu)勢(shì)資源和強(qiáng)大的體系實(shí)力，為用戶打造超越期待的產(chǎn)品、為消費(fèi)者創(chuàng)造更多價(jià)值，最終在市場(chǎng)獲得成功。
