作為寶馬品牌旗下的純電旗艦產(chǎn)品，寶馬i7帶來的奢華感令人印象深刻。雖然在奢華程度上與燃油版寶馬7系相似，但寶馬i7有著更加豐富以及靈動(dòng)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。那么這臺(tái)大“游艇”開起來的感受如何？我們一起往下看。
外觀：來自純電王者的氣場(chǎng)
2023款寶馬i7采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言。尺寸碩大的“雙腎”形進(jìn)氣格柵營(yíng)造出旗艦車型應(yīng)有的霸氣感，鍍鉻飾條以及直瀑式中網(wǎng)給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。得益于M運(yùn)動(dòng)套件的加入，車輛的前后包圍視覺效果出眾，具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
側(cè)面，該車有著修長(zhǎng)的車頭，前端車鼻略微下探，平直的腰線設(shè)計(jì)搭配碩大的運(yùn)動(dòng)五輻式輪圈，視覺效果頗為優(yōu)雅。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為5391mm*1950mm*1548mm，軸距為3215mm。
在細(xì)節(jié)上，評(píng)測(cè)車輛的設(shè)計(jì)同樣出彩，分體式大燈雖然看起來有一點(diǎn)早期Jeep自由光的感覺，但如今看起來還是蠻時(shí)尚的，尤其是上部燈腔內(nèi)的施華洛世奇水晶燈，更是顯得與眾不同，點(diǎn)亮后的效果非常奪目。
作為有著百年傳承的品牌，C柱部位的霍氏拐角注定不可或缺，這也是傳承在一代又一代不同寶馬車型上的重要細(xì)節(jié)。此外，獨(dú)特的五輻式輪圈造型出眾，匹配倍耐力P ZERO輪胎，前輪胎規(guī)格為255/40 R21，后輪胎規(guī)格為285/35 R21。
內(nèi)飾：彰顯豪華大氣
2023款寶馬i7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常奢華。中控臺(tái)采用了大量皮質(zhì)面料包裹，輔以木紋飾板，奢華感出眾。值得一提的是，中控臺(tái)下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加上表面水晶切割式的設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)豪華感和時(shí)尚感倍增。
另外，三輻式真皮多功能方向盤采用平底設(shè)計(jì)，底部輻條為鏤空樣式，看起來非常獨(dú)特。同時(shí)，方向盤實(shí)測(cè)手感非常舒適，握感粗壯厚實(shí)，相當(dāng)有質(zhì)感。
測(cè)試車輛配備了寶馬iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)操作非常流暢，支持車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、CarPlay手機(jī)互聯(lián)以及語音識(shí)別控制等功能。另外，評(píng)測(cè)車輛還配有36喇叭的Bowers&Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)，音質(zhì)和音色非常出眾。值得一提的是，測(cè)試車輛后排車門扶手上各配有一個(gè)5.5英寸觸控屏，可對(duì)座椅、遮陽(yáng)簾、燈光以及多媒體進(jìn)行控制。此外，車輛后排配備了31.3英寸8K分辨率的OLED巨幕，顯示效果極為細(xì)膩，可通過后排扶手屏幕來展開。
在舒適性配置方面，測(cè)試車輛采用4溫區(qū)空調(diào)，每個(gè)區(qū)域溫度調(diào)節(jié)都可在中控屏內(nèi)完成。值得一提的是，后排老板位可享一鍵放平。激活該功能后，副駕駛座椅將先移至最前端，椅背會(huì)向前放倒。而后，老板位腿托也將自動(dòng)展開，并且進(jìn)行椅背放倒，整個(gè)過程稍微有些緩慢，展開后舒適性極高。需要說明的是，副駕座椅椅背向前放倒后，不會(huì)影響駕駛員觀察右側(cè)外后視鏡。
動(dòng)力：來自電驅(qū)的瘋狂輸出
評(píng)測(cè)車輛搭載前后雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率400kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩745N·m，零百加速時(shí)間僅為4.7s，百公里耗電量17.9kWh/100km，CLTC純電續(xù)航里程650km。該車支持最高功率195kW的直流充電，充電10分鐘即可行駛170km（WLTP）。
評(píng)測(cè)車輛為次頂配車型，在動(dòng)態(tài)方面的感受令人回味無窮?？墒湛煞诺妮敵鰻顟B(tài)真的是非常靈活，這讓它有著兩極分化般的動(dòng)力表現(xiàn)。我相信，用戶擁有它以后的更多狀態(tài)，應(yīng)該是坐在老板位上享受片刻的寧?kù)o。此時(shí)，舒適模式能帶來平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，動(dòng)力輸出非常平緩，踩下加速踏板也不會(huì)有明顯的突兀加速感，而此時(shí)的懸架也會(huì)調(diào)整至較軟的狀態(tài)。
而如果今天司機(jī)休息，自己又恰好想體驗(yàn)一下暢快淋漓的感受時(shí)，坐在駕駛座以后打開運(yùn)動(dòng)模式即可。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，座椅的腰部支撐會(huì)收緊，時(shí)刻準(zhǔn)備迎來激烈的駕駛狀態(tài)。此時(shí)，車輛的加速踏板響應(yīng)會(huì)變得異常敏感，每一次輕踩都可以讓車輛前竄，仿佛即將逃出籠子的猛獸一般，蓄勢(shì)待發(fā)。而當(dāng)加速踏板持續(xù)深踩時(shí)，動(dòng)力也隨之釋放出來。
當(dāng)然，這并不是動(dòng)力的全部，評(píng)測(cè)車輛還有一個(gè)模式——“SPORT BOOST”。撥動(dòng)方向盤左側(cè)的紅色撥片后，即可開啟這個(gè)“10秒真男人”模式。此時(shí)，車輛的動(dòng)力釋放將更加“肆無忌憚”，不過，只能持續(xù)10秒。此時(shí)，HUD抬頭顯示系統(tǒng)和儀表盤上均會(huì)出現(xiàn)更加激進(jìn)的UI畫面以及10秒倒計(jì)時(shí)提示，仿佛在開戰(zhàn)斗機(jī)一般。
測(cè)試車輛的底盤采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配合高低軟硬均可調(diào)的空氣懸架后，帶來了無與倫比的駕乘體驗(yàn)。車輛在路面上經(jīng)過的細(xì)微震動(dòng)，底盤都可以完美地將其過濾，而稍微大一些的顛簸，車內(nèi)則只會(huì)有輕微感覺，真的是非常舒適。
評(píng)測(cè)車輛除了指向性十分精準(zhǔn)的方向盤以外，該車還配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這使得車輛在大角度彎道以及掉頭路況時(shí)可以有著更加靈巧的表現(xiàn)。此外，測(cè)試車輛在NVH方面的表現(xiàn)也是絕對(duì)出彩，無論是路噪、風(fēng)噪，都可以將它們控制到最低。
空間：縱享寬敞空間
在空間體驗(yàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)較好。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間基本為一小臂的距離，相當(dāng)可觀?？傮w來看，后排無論是縱向還是橫向乘坐空間，都較為寬敞。
在儲(chǔ)物空間方面，測(cè)試車輛內(nèi)部配有較多的儲(chǔ)物格，存放和拿取物品時(shí)也較為便利。值得一提的是，副駕駛前方的手套箱采用了隱藏式設(shè)計(jì)，私密性較強(qiáng)，內(nèi)部可放入腰包等稍大一些的物品。
評(píng)測(cè)車輛的后備廂內(nèi)部較為平整，在后備廂右側(cè)還配有小型儲(chǔ)物格，可放入體積適中的物品。由于后排座椅無法放倒，所以后備廂無法支持?jǐn)U展，容積為500L。
安全：全方位呵護(hù)
評(píng)測(cè)車輛配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識(shí)別以及主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能。360度全景影像顯示清晰，并可以通過3D模擬車輛進(jìn)行360°查看。另外，當(dāng)車輛接近后方障礙物時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)切換到俯視角度。值得一提的是，車輛還配有BMW自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)PLUS，系統(tǒng)可以記錄10個(gè)泊車路徑，從而實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景的自動(dòng)記憶泊車功能。
總結(jié)：
作為目前寶馬品牌旗下最智能的純電旗艦轎車，寶馬i7擁有非常強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。從科幻感極強(qiáng)的外觀到奢華氛圍濃郁的內(nèi)飾，從強(qiáng)有力的動(dòng)力水平到諸多舒適/便利性配置，都讓新車有著絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果您正在考慮純電大型車，寶馬i7會(huì)是不錯(cuò)的選擇。
