代步小車(chē)新選擇 試駕江鈴易至EV3青春版

　　提及入門(mén)級(jí)純電車(chē)型，不知道大家都會(huì)為其打上哪些標(biāo)簽?zāi)兀坑腥藭?huì)說(shuō)便宜是最重要的，但是也有很多人回去考慮空間、配置、安全性以及續(xù)航能力。而我們今天要試駕的就是一款入門(mén)級(jí)的純電車(chē)型，它就是江鈴集團(tuán)新能源易至EV3青春版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)易至EV3青春版），這款車(chē)也是集顏值、配置、續(xù)航等優(yōu)勢(shì)于一身，那么接下來(lái)我們就來(lái)感受一下這款車(chē)都有哪些過(guò)人之處吧。

　　易至EV3青春版的外觀設(shè)計(jì)借鑒了東方美學(xué)元素，融入了很多國(guó)潮的韻味，將“方與圓”運(yùn)用到了眾多細(xì)節(jié)之處。前臉造型更加的厚重，看起來(lái)也會(huì)顯得格外大氣，并沒(méi)有給人一種輕飄飄的感覺(jué)。

　　全封閉式的進(jìn)氣格柵采用了亮黑配色，上面也是加入了很多菱形的鍍鉻點(diǎn)綴，還是很有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中間位置被設(shè)計(jì)成了充電接口，并且車(chē)標(biāo)LOGO是可以發(fā)光的，也是增加了車(chē)輛的辨識(shí)度。別看是入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是該車(chē)依舊配備了快充接口，從30%-80%的充電時(shí)間僅為30min。

　　犀利的大燈則是使用了更加具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑底設(shè)計(jì)，整體的造型也是非常耐看。新車(chē)將會(huì)配備透鏡，但是光源卻還是為鹵素?zé)襞?，如果能使用LED光源就更好了。不過(guò)好在該車(chē)的前后轉(zhuǎn)向燈都是使用了LED光源，也算是緊跟時(shí)代潮流了。

　　易至EV3青春版的車(chē)身側(cè)面線條也是比較豐富的，尤其是上揚(yáng)的腰線讓其看起來(lái)確實(shí)足夠青春。而能代表青春的除了造型外就是顏色了，新車(chē)將會(huì)配備四種配色方案，分別為月光白、湘妃粉、如意綠、天水碧，我們今天拍攝的這臺(tái)就是如意綠配色。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為3720x1640x1535mm，軸距為2390mm。

　　新車(chē)將會(huì)搭載15英寸的五輻式雙色輪轂，這也是在同級(jí)別或者同價(jià)位車(chē)型中不多見(jiàn)的。而與之匹配的是175/60 R15的輪胎，這也可以有效提升車(chē)輛行駛時(shí)的舒適性和穩(wěn)定性。不過(guò)在后輪的輪眉處是沒(méi)有隔音處理的，這就有點(diǎn)略顯尷尬了。

　　車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)則是主打的一個(gè)可愛(ài)和俏皮，整個(gè)尾部也是采用了雙色的混搭風(fēng)格，包括后車(chē)窗和后杠部分都是用了黑色配色，與車(chē)漆將會(huì)形成非常明顯的反差感，可有效增加車(chē)輛的層次感和辨識(shí)度。

　　尾燈組雖然沒(méi)有采用貫穿式的設(shè)計(jì)，但是小巧精致的造型卻讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)更加有品質(zhì)感，再加上燈組將會(huì)使用LED光源，整體的檔次感也是得到了不小提升。后備箱門(mén)為手動(dòng)開(kāi)啟，這也比較符合這臺(tái)車(chē)的定位。

　　后杠部分的造型也是足夠豐富，不僅使用了黑色的裝飾面板，而且還加入了銀色的裝飾條，并且在中間位置設(shè)置了后霧燈，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果還是很不錯(cuò)的，兩側(cè)位置則是反光燈條。新車(chē)不僅配備了后雷達(dá)，而且還有360全景影像，這也是值得肯定的配置。

　　易至EV3青春版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)了年輕化的元素，尤其是中間的10.1英寸屏幕，集成了車(chē)內(nèi)的大部分功能，也取消了沒(méi)必要的物理按鍵。在配色方面，新車(chē)則是大膽使用了灰色為主搭配天藍(lán)色的裝飾，不僅降低了反光率，看起來(lái)也是更加靈動(dòng)和可愛(ài)。

　　D形方向盤(pán)使用了皮質(zhì)包覆，整體的手感還是很不錯(cuò)的，而且上面也是加入了多功能按鍵，雖然功能不是很多，但都是以實(shí)用為第一要素的。方向盤(pán)在配色上也是非常懂得年輕人的需求，天藍(lán)色的裝飾點(diǎn)到為止，也體現(xiàn)出了“天圓地方”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　新車(chē)并沒(méi)有配備傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，而是將車(chē)速、檔位信息、駕駛模式等都集成在了10.1英寸的中控屏幕中，并且使用了分屏布局，駕駛員可以一目了然的觀察到車(chē)輛的行駛信息。

　　該車(chē)雖然是款入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是在駕駛模式上卻提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、單踏板模式以及E擋。動(dòng)能回收的等級(jí)也是做到了3級(jí)，并且還設(shè)置了關(guān)閉選項(xiàng)，從而來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的使用需求。

　　該屏幕自身是不帶導(dǎo)航和娛樂(lè)系統(tǒng)的，不過(guò)我們可以通過(guò)手機(jī)互聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)功能的拓展，只要我們掃描車(chē)上提供的二維碼，并下載相關(guān)APP，就可以拓展出導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等相關(guān)應(yīng)用了，操作起來(lái)的流暢度還是比較高的。

　　此外，車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)操作界面也是放在了屏幕中，整個(gè)界面也是簡(jiǎn)單易懂。而當(dāng)我們換入倒擋或者手動(dòng)開(kāi)啟攝像頭時(shí)，屏幕則會(huì)顯示車(chē)輛周邊的全景影像，同時(shí)低速行駛時(shí)，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈后，也能顯示同側(cè)的后方畫(huà)面，安全性還是非常高的。

　　擋把的設(shè)計(jì)確實(shí)有待提升，雖然是電子擋把，但是整體的造型確實(shí)不敢恭維，不過(guò)好在操作起來(lái)的手感和反應(yīng)速度還是很不錯(cuò)的。擋把前方則是一個(gè)手機(jī)的支架，雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單了一點(diǎn)，但是實(shí)用性確實(shí)還是可以的。

　　易至EV3青春版前排座椅采用了織物的材質(zhì)，并且使用了一體式靠背的設(shè)計(jì)，看起來(lái)還是很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。座椅并沒(méi)有配備電動(dòng)調(diào)節(jié)，都是采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，且無(wú)法調(diào)節(jié)上下高度。座椅的軟硬度一般，兩邊側(cè)翼的支撐也是略微有點(diǎn)不足。

　　后排的空間表現(xiàn)還算充裕，不過(guò)要是坐三個(gè)成年人的話就有點(diǎn)擁擠了。后排座椅的靠背僅支持一體式放倒，并不支持5/5或者4/6比例放倒。當(dāng)后排靠背完全放倒后，整個(gè)后備箱的空間還是非常大的。

　　我們今天試駕的易至EV3青春版采用了單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大輸出功率36kW，最大扭矩140N·m。新車(chē)將配備一塊31.2kWh的三元鋰電池，最大續(xù)航里程達(dá)到了320km，且支持快充，30%-80%的快充時(shí)間僅為30min。

　　雖然這臺(tái)車(chē)的功率和扭矩不是很大，但是因?yàn)檐?chē)小，所以車(chē)輛的加速表現(xiàn)還是挺猛的，在起步的時(shí)候，加速踏板踩到一半的距離時(shí)，車(chē)輛就有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出了，只不過(guò)在中后段的加速就沒(méi)有那么強(qiáng)悍了，畢竟它的最高時(shí)速也僅為102km/h。這臺(tái)車(chē)還設(shè)計(jì)了多種駕駛模式可以選擇，雖然變化不是太大吧，但是卻無(wú)形中增加了一絲駕駛樂(lè)趣。

　　新車(chē)將會(huì)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架搭配后扭力梁式的懸架組合方式，對(duì)于這樣的小車(chē)來(lái)說(shuō)也是非常常見(jiàn)的一個(gè)配置。別看后面是扭力梁，但是車(chē)輛在通過(guò)減速帶時(shí)，并沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)多的顛簸感。而在山路駕駛的時(shí)候，整車(chē)的懸架支撐也還算是比較到位的，可以有效緩解車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)多的側(cè)傾。

　　車(chē)小最大的好處就是操控起來(lái)更加方便，在我們?cè)谏铰否{駛易至EV3青春版的時(shí)候，整個(gè)車(chē)控制起來(lái)非常輕松，即便是以60km/h通過(guò)彎路時(shí)，車(chē)輛的控制也是非常順手，方向盤(pán)的回饋也很真實(shí)，并沒(méi)有虛量。

　　而在靜謐性方面，這臺(tái)小車(chē)令我最滿(mǎn)意的地方是胎噪的控制，這次我們體驗(yàn)了山路、城市道路以及快速路，這臺(tái)車(chē)對(duì)于胎噪的處理是非常到位的，全程就沒(méi)有聽(tīng)到什么噪音。風(fēng)噪在低速時(shí)的控制還是很棒的，不過(guò)當(dāng)車(chē)速來(lái)到80km/h時(shí)，就可以明顯感覺(jué)到風(fēng)的噪音了。

　　別看是電動(dòng)車(chē)，但是易至EV3青春版在開(kāi)起來(lái)以后，車(chē)內(nèi)可以非常明顯的聽(tīng)到電機(jī)的聲音，即便是車(chē)速來(lái)到60km/h的時(shí)候，電機(jī)的嗡鳴聲還是會(huì)來(lái)到車(chē)內(nèi)，這點(diǎn)真的希望廠家可以稍微修改一下。

　　在科技配置方面，新車(chē)并沒(méi)有配備在線導(dǎo)航和娛樂(lè)功能，不過(guò)好在車(chē)機(jī)是可以互聯(lián)手機(jī)系統(tǒng)的，連接成功后就可以開(kāi)啟導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等功能了，操作起來(lái)的流暢度還是比較高的。

　　總結(jié)：

　　目前，易至EV3青春版還沒(méi)有正式公布售價(jià)，這臺(tái)入門(mén)級(jí)的純電小車(chē)其實(shí)還是有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，不過(guò)好在該車(chē)自身的軟硬件都足夠耐打，不光有顏值，而且整體的配置、空間、續(xù)航等也都是挺不錯(cuò)的。那么這樣的一臺(tái)入門(mén)級(jí)純電車(chē)型，你覺(jué)得它的售價(jià)是多少錢(qián)會(huì)比較合適呢？