智能車機評測：2023款高合HiPhi Z

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時間內(nèi)車企發(fā)展重點。這其中智能車機系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。作為高合品牌旗下首款轎車，HiPhi Z定位為豪華純電超跑GT，憑借滿滿的黑科技以及極致的操控體驗，獲得了足夠的市場關(guān)注度。那么，對于這款旗艦轎車，在智能車機系統(tǒng)方面能否給我們帶來驚喜？本期《智能車機評測》將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度對高合HiPhi Z的車機系統(tǒng)進行全面評測。

　　一、系統(tǒng)硬件

　　1、硬件參數(shù)

　　HiPhi Z整個儀表臺設(shè)計十分簡潔，取消了傳統(tǒng)的儀表盤，儀表內(nèi)容在中控屏的左上角顯示。中控臺上除了P擋按鍵外，再無其他實體按鍵，所有的功能操作都在15.05英寸的中控屏內(nèi)完成。中控屏為AMOLED材質(zhì)，分辨率達到了2K，實際顯示效果細膩、清晰，可視面積較大，屏占比表現(xiàn)值得肯定。值得一提的是，中控屏與高合首創(chuàng)的機械臂組合成為具有生命感的智能數(shù)字機器人——HiPhi Bot，支持前后、左右、俯仰、旋轉(zhuǎn)共4自由度/8向可調(diào)，不僅可以完成眾多擬人化動作，還可以通過語音交互幫助駕乘人員完成車輛的操控。

　　2、硬件評測

　　無論是從主駕還是副駕進入車內(nèi)，HiPhi Bot都會面朝你問好，情感交互做的很到位。中控屏面積適中，在中午陽光充足時，會有輕微的反光現(xiàn)象。HiPhi Z的方向盤多功能按鍵區(qū)域設(shè)計很簡潔，采用了磨砂材質(zhì)，在操作時不容易打滑且還不會留下指紋。按鍵布局合理，操作面積較大，而且在操作時還帶有震動反饋，左側(cè)主要控制巡航系統(tǒng)，右側(cè)主要控制多媒體部分。

　　HiPhi Z的HUD顯示面積達到了7.9英寸，內(nèi)部集成的信息很多，例如剩余續(xù)航里程、時速、導(dǎo)航引導(dǎo)線、車輛擋位等，且還支持亮度、高低和角度的調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同駕駛者的需求。有個小細節(jié)值得表揚，HiPhi Z的HUD中顯示的字體為藍色，相比傳統(tǒng)的白色，可以有效避免雪天或者高速路面反光時顯示信息看不清的情況。

　　二、軟件系統(tǒng)

　　1、軟件參數(shù)

　　HiPhi Z支持整車遠程FOTA升級，在不改變硬件的前提下，通過車輛系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)與軟件迭代，可以持續(xù)提升性能和用車體驗。需要說明的是，HiPhi Z的車機系統(tǒng)在第一次啟動的時候，速度是有些慢的，前面的開機動畫時間較長，從啟動到出現(xiàn)主界面耗時17.91秒。不過，只要不長時間離車，車機系統(tǒng)會一直處于待機狀態(tài)，比如你臨時停車去買東西，回來解鎖上車時，車機系統(tǒng)主界面是秒出的，可以直接使用，無需等待開機畫面。

　　2、基礎(chǔ)應(yīng)用評測

　　HiPhi Z整個車機系統(tǒng)內(nèi)部的圖標(biāo)和字體顯示都很清晰，實際操作時候也未出現(xiàn)卡頓或延遲的情況，系統(tǒng)反應(yīng)速度值得肯定。主界面設(shè)計很清爽，左側(cè)有一排DOCK欄，下面是常用的卡片功能展示區(qū)，中間部分是完全實時化的3D數(shù)字車模型，這是高合聯(lián)合世界頂級虛擬引擎Unreal Engine進行打造的。通過這個數(shù)字車模型，除了可以觀察到車輛的狀態(tài)信息，如車窗、車門和車燈的情況外，還可以直接點擊進行調(diào)整?？煽刂频墓δ馨ㄩ_啟和關(guān)閉前后車門、后尾門、四門車窗等，而且還可以通過手指滑動控制車門開啟的角度，實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。實測操作過程非常絲滑，未出現(xiàn)任何卡頓。

　　DOCK欄內(nèi)置了一些常用的功能，包括導(dǎo)航、車輛設(shè)置、音樂、空調(diào)、座椅功能、除霧和應(yīng)用中心等。值得注意的是，在DOCK欄中點擊功能圖標(biāo)時，彈出的是懸浮的半頁卡片，而不是常見的全屏頁面，這樣設(shè)計的目的想必是為了讓駕駛員的操作更加方便。

　　HiPhi Z配備了360度全景影像和透明底盤功能，通過外部配備的4顆環(huán)視攝像頭，可以對車輛進行多角度觀察，保障倒車安全。實測白天陽光充足情況下，倒車畫面顯示清晰，無畸變。此外，360度全景影像還支持2D/3D模式，在3D視角下可無級拖動屏幕切換視覺，能有效規(guī)避視野盲區(qū)。此外，HiPhi Z還針對用戶常用的用車場景，設(shè)計出一系列貼心、炫酷的場景模式。如，HiPhi Show、冥想模式、露營模式、洗車模式以及新增的賽道沉浸模式。

　　3、地圖導(dǎo)航評測

　　HiPhi Z內(nèi)置了高德地圖，支持多種方式激活，包括語音和觸屏，個人覺得語音最方便，當(dāng)然這和使用習(xí)慣有關(guān)。導(dǎo)航系統(tǒng)激活后，操作基本上和手機上差不多，上手難度同樣較低。HiPhi Z還帶有充電導(dǎo)航功能，需要手動選擇是去高合專用充電站還是公共充電站，選擇后系統(tǒng)會把相應(yīng)的充電站位置通過“氣泡”形式羅列出來，同時還會顯示當(dāng)前充電站內(nèi)充電樁的使用情況，便于駕駛員選擇。

　　4、影音娛樂評測

　　HiPhi Z自帶了一些常用的APP，如愛奇藝、騰訊視頻、網(wǎng)易云音樂等，但數(shù)量偏少，點擊應(yīng)用市場進入后，發(fā)現(xiàn)沒有可下載的APP，不知道是否與沒有登錄車主賬號有關(guān)。本次測試的車輛采用了Meridian英國之寶音響系統(tǒng)，共配有包括4只天空聲道在內(nèi)的23個揚聲器，構(gòu)成了HiPhi Z的全車環(huán)繞式音響系統(tǒng)，并可進行自定義音效。實測這套音響系統(tǒng)帶來的空間感很強，但高音和低音表現(xiàn)較為一般。HiPhi Z并未配備傳統(tǒng)的FM/AM廣播，而是采用了網(wǎng)絡(luò)電臺的形式，可以通過手動和語音兩種形式進行頻率調(diào)節(jié)，且收藏方式很直觀，直接在播放頁面上點擊“☆”即可。

　　5、車載互聯(lián)評測

　　HiPhi Z的車機網(wǎng)絡(luò)支持4G和5G切換，但未提供手機互聯(lián)功能，或許是廠家覺得這套車機系統(tǒng)已經(jīng)很強大了，車主無須再使用手機。此外，HiPhi Z支持手機端控制車輛，可實現(xiàn)遠程控制車輛功能、實時查看車輛信息及無鑰匙共享車輛功能，但由于賬號原因，本次未進行實測體驗。

　　6、智能交互評測

　　交互體驗，對于當(dāng)下的智能汽車而言絕對是“內(nèi)卷”的焦點。HiPhi Z和其他大多數(shù)主流智能汽車一樣，只支持語音交互，并沒有設(shè)置手勢操作的交互方式。首先要肯定的是，HiPhi Z在語音交互方面的表現(xiàn)絕對達到了第一梯隊的水平，實測語音交互反應(yīng)速度很快，識別率也很高，而且用戶在一輪交互結(jié)束后10秒內(nèi)無需喚醒，可連續(xù)進行語音指令對話。其次，HiPhi Z賦予這套語音系統(tǒng)的控制權(quán)限很高，由于其基于H-SOA超體電子電氣架構(gòu)打造，可以讓更多硬件功能實現(xiàn)電控，除了常規(guī)的車門、車窗、座椅通風(fēng)、加熱等，還可以控制座椅移動，甚至對駕駛模式進行調(diào)節(jié)。如果有需要，還可以對功能進行精細化操作，比如主駕車窗打開20%、副駕座椅調(diào)節(jié)至最前端等。

　　此外，對于HiPhi Z這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進行了實測，分別用“我有點餓了”、“我有點累了”、“我不太舒服”和“我有點渴了”四個指令和車機進行互動，除了“我有點累了”沒有反應(yīng)外，其余三個指令都得到了很好的執(zhí)行，車機系統(tǒng)分別提供了餐廳、附近醫(yī)院和便利店的導(dǎo)航選擇。

　　不過，這套語音系統(tǒng)也有一些小BUG，那就是對于連續(xù)指令的執(zhí)行情況表現(xiàn)一般，當(dāng)測試人員連續(xù)說出“空調(diào)調(diào)至26度”、“播放劉德華的歌曲”和“導(dǎo)航至倫洋大廈”三個指令時，系統(tǒng)只識別并執(zhí)行了其中1個指令，播放了歌曲。后續(xù)我們又進行了連續(xù)2個指令的測試，這次車機系統(tǒng)就可以全部識別并準(zhǔn)確執(zhí)行。

　　總結(jié)：

　　通過一系列的體驗，HiPhi Z的智能車機系統(tǒng)整體表現(xiàn)令人滿意，妥妥地行業(yè)領(lǐng)先水平。特別是HiPhi Bot的加入，讓整個座艙充滿了情感，一個人駕車的時候，也不會感覺到孤單，這種感覺是非常好的。不過，在實測過程中也發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的一些問題，比如在生態(tài)擴展方面有所欠缺，無法下載更多的APP、連續(xù)語音指令執(zhí)行率一般等，希望在下次OTA升級時能有所改進。