為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評價，為消費(fèi)者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導(dǎo)價僅代表2023年9月14日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準(zhǔn)
隨著消費(fèi)升級，以及消費(fèi)者對汽車使用空間的需求不斷增加，很多人將購車目光投向了中型SUV。目前，中型SUV細(xì)分市場中除了燃油車外，新能源車也紛紛涌入，競爭愈發(fā)激烈。在往期的新車商品性評價中，我們曾經(jīng)測試過多款中型SUV，今天我們將它們齊聚一堂，通過各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)比對，看看哪款車在新車商品性方面表現(xiàn)更加完善。
1、車身工藝
在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，捷尼賽思純電GV70優(yōu)勢明顯，在所有測試點(diǎn)位中，有五個測試點(diǎn)成績突出，并且所有測試點(diǎn)位數(shù)值均在4mm以下，車身縫隙均勻度表現(xiàn)值得肯定。此外，長安福特銳界L和騰勢N7各測試點(diǎn)的數(shù)據(jù)也較為均勻，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，雷克薩斯RZ個別測試點(diǎn)位數(shù)值偏高，整車縫隙均勻度表現(xiàn)一般。
2、漆膜水平
需要說明的是，捷尼賽思純電GV70后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測試時未檢測到相關(guān)數(shù)值。
在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，四款車的漆膜厚度均超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。具體來看，騰勢N7的漆膜厚度達(dá)到四款車之最，噴涂均勻性也值得肯定。而其余三款車型各部位的漆膜厚度均值則出現(xiàn)一定的浮動，噴涂均勻性還有提升空間。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，四款車型的車內(nèi)均未檢測出甲醛成分，同時，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、車內(nèi)噪聲
在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止?fàn)顟B(tài)時車內(nèi)的噪音，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。
經(jīng)實(shí)測，在靜止?fàn)顟B(tài)下，四款車均達(dá)到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。
在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，捷尼賽思純電GV70在開啟空調(diào)最低檔時對噪聲控制良好，與靜止?fàn)顟B(tài)下差別不大。而騰勢N7在最高檔位下，數(shù)值高于其它三款車型。
5、靜態(tài)車內(nèi)振動
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試中，由于純電動車的特性，捷尼賽思純電GV70、雷克薩斯RZ和騰勢N7的方向盤振動在怠速和負(fù)載狀態(tài)下的測試數(shù)值均為0。而其他部位在兩種狀態(tài)下的測試數(shù)值也處于較低水平，其中騰勢N7整體表現(xiàn)最佳。相比之下，作為燃油車型的長安福特銳界L表現(xiàn)也值得肯定，各測試部位在兩種狀態(tài)下的數(shù)值均保持在合理范圍內(nèi)，體感并不明顯。
6、天窗
在針對天窗的測試中，騰勢N7和雷克薩斯RZ均配備了不可開啟的天窗，捷尼賽思純電GV70和長安福特銳界L配備了可開啟全景天窗，且長安福特銳界L開啟面積較大。
7、操控系統(tǒng)
在操控系統(tǒng)方面，除了雷克薩斯RZ外，其余車型的方向盤尺寸均為370mm。同時，四款車型的方向盤前后調(diào)節(jié)距離差距不大。此外，捷尼賽思純電GV70角度調(diào)節(jié)達(dá)到了14°，駕駛者能更加方便地找到合適的位置。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，四款車型差別不大，其中雷克薩斯RZ的表現(xiàn)更為突出一些。歇腳踏板方面，捷尼賽思純電GV70和雷克薩斯RZ均為橡膠材質(zhì)，長安福特銳界L為塑料材質(zhì)，而騰勢N7為絨布材質(zhì)。具體尺寸來看，騰勢N7的歇腳踏長度和寬度更加合理，實(shí)用性更強(qiáng)。
8、座椅
在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，捷尼賽思純電GV70和雷克薩斯RZ的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。
座墊長度方面，騰勢N7整體表現(xiàn)要好于另外三款車型。相比之下，捷尼賽思純電GV70后排座椅長度略短，對于腿部承托面積略顯不足。后排座椅靠背角度方面，騰勢N7角度較大，長安福特銳界L還支持電動調(diào)節(jié)，長時間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。
后排地板凸起高度和寬度方面，騰勢N7后排地板采用純平設(shè)計(jì)，乘坐舒適性表現(xiàn)出色；雷克薩斯RZ后排地板凸起高度適中且寬度合理，同樣可以保證后排乘客的舒適性。
9、后備廂
后備廂方面，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯RZ后備廂最大寬度數(shù)據(jù)表現(xiàn)最優(yōu)，長安福特銳界L后備廂最小寬度表現(xiàn)最優(yōu)。在后備廂開口面積方面，雷克薩斯RZ和長安福特銳界L表現(xiàn)值得肯定，開口面積較大，放置大件物品時毫無壓力，相對而言，捷尼賽思純電GV70和騰勢N7的開口面積略小一些。總體來看，四款車后備廂空間總體差距不是很大，滿足日常使用沒有任何問題。
10、駐車?yán)走_(dá)
在雷達(dá)感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯RZ的前后雷達(dá)探測能力最強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到1.9m。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯RZ和長安福特銳界L的前雷達(dá)，以及雷克薩斯RZ的后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合。而騰勢N7和捷尼賽思純電GV70雷達(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值差距稍大。
11、燈光視野
在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)測試數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯RZ樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為1.7m，前方視野盲區(qū)與測試過的同級別車型相比處于上游水平；騰勢N7和捷尼賽思純電GV70前方視野同樣較小。相比之下，長安福特銳界L最終測得的數(shù)據(jù)為3.6m，前方視野盲區(qū)稍大。后方視野盲區(qū)方面，騰勢N7成績突出，雷克薩斯RZ和長安福特銳界L表現(xiàn)相近，而捷尼賽思純電GV70后方中間視野盲區(qū)較大。
在外后視鏡視野范圍測試中，雷克薩斯RZ測試成績突出，整體表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平，同時騰勢N7也有不錯的表現(xiàn)。長安福特銳界L和捷尼賽思純電GV70表現(xiàn)中規(guī)中矩。
總結(jié)：
通過以上各項(xiàng)對比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款中型SUV在各自的商品性方面都有不錯的表現(xiàn)。其中，在車身工藝方面，捷尼賽思純電GV70均勻度較好，而雷克薩斯RZ還有較大提升空間。在漆膜水平方面，騰勢N7漆膜厚度以絕對優(yōu)勢勝出，其余三款車型表現(xiàn)中規(guī)中矩，且雷克薩斯RZ整體浮動稍大一些。而在其它測試方面，四款中型SUV各有勝負(fù)，均能滿足消費(fèi)者日常所需。綜合來看，四款車在商品性方面均沒有明顯短板，消費(fèi)者可放心購買。
