一款緊湊型的純電SUV應(yīng)該具備哪些特性呢？在很多人看來只要價格合適就行了，但在現(xiàn)如今的市場中，僅靠價格是已經(jīng)無法站穩(wěn)腳跟了，一款合格且成功的車型是要集顏值、空間、配置、安全等多方面于一身，就比如我們今天要試駕的這款哪吒X。
當(dāng)我們第一眼看到哪吒X的時候還是被它全新的造型所深深吸引了，車頭并沒有使用貫穿式的燈組設(shè)計，而是使用了分體式的造型，上方位置的日行燈細(xì)長有力，向上高挑的眼眉更是帶來了一絲靈動和活力。下方的大燈組則是集成在了前杠兩側(cè)的通風(fēng)口裝飾板中，整體感還是非常強。
因為是純電車型，所以前保險桿也是使用了全封閉式的設(shè)計，可有效降低風(fēng)阻系數(shù)，增加車輛的續(xù)航能力。此外車頭部分還利用造型打造出了一個大大的“X”形狀，再加上倒角的加持，讓整個車頭充滿了力量感和攻擊性。
哪吒X的長寬高分別為4619x1860x1628mm，軸距為2770mm，定位是緊湊型SUV。新車側(cè)面的造型非常具有年輕活力，多線條的使用也是符合很多年輕消費者的審美，而且黑色的裝飾飾條從車頭一直貫穿到車尾，讓整個側(cè)面擁有了更多的層次效果。
新車將會使用18英寸雙色旋風(fēng)輪轂造型，看起來也是充滿了力量感。與之搭配的是225/60 R18輪胎，這也是很多SUV常用的輪胎型號，不僅可以降低車輛行駛時的胎噪，還能有效提升車輛的通過性，這也算是18英寸輪胎中的高性價比首選了。
作為一款新能源車型，哪吒X并沒有使用隱藏式的門把手設(shè)計，而是保留了傳統(tǒng)的門把手造型，不過四個車門把手都配備了無鑰匙進入功能，這個設(shè)計還是非常人性化的。C柱部分使用了黑色裝飾，營造出了一種懸浮式車頂?shù)母杏X。
車尾部分的設(shè)計則是和哪吒U(配置|詢價)有點異曲同工之妙，尤其是貫穿式的尾燈組造型，一看就知道是一臺哪吒汽車。尾燈組依舊是采用了黑底透明燈罩的設(shè)計風(fēng)格，并且貫穿燈帶還是為多段式的造型，也算是傳承經(jīng)典的一種體現(xiàn)。
哪吒X的后杠造型也是體現(xiàn)了該車年輕化的定位，兩側(cè)位置均有側(cè)風(fēng)口裝飾設(shè)計，并且借助該裝飾使得整個車尾有了更多的立體感和層次感。后杠使用了雙色配色的設(shè)計方案，并加入了鍍鉻裝飾條，整體的視覺效果還是很不錯的。
內(nèi)飾設(shè)計上，哪吒X也是將簡約、實用和人性化展現(xiàn)的淋漓盡致，車內(nèi)幾乎找不到什么物理實體按鍵，更多的功能都集成在了中控屏幕中。懷擋的設(shè)計可以最大程度釋放車內(nèi)空間，中央通道的位置也是集成了手機無線充電、水杯架、置物盒等，實用性還是非常高的。
新車將會使用懸浮式的D形方向盤，整體的造型也是和哪吒S(配置|詢價)如出一轍，上面的多功能按鍵僅有滾輪和兩邊的兩個按鍵，也是體現(xiàn)了簡約的未來科技感。方向盤的整體手感還是非常不錯的，操控起來也足夠輕盈，按鍵的話需要稍加熟悉一下，并且可以根據(jù)自己的喜好進行自定義設(shè)定。
儀表盤的面積并不大，更多的是將常用數(shù)值進行了羅列，包括我們行車時常用的速度、續(xù)航里程、瞬時能耗、擋位信息、時間、溫度等，整個界面只有兩種顯示模式，分別為精簡模式和日常模式。
哪吒X將會全系搭載15.6英寸的中控屏幕，該屏幕將會使用高通驍龍8155車規(guī)級芯片，算力也是達到了8TOPS，并且分辨率達到了1920x1080。除了處理速度有所保障外，該屏幕也是采用了分屏式的設(shè)計，左側(cè)部分更多的是車輛的常規(guī)操作區(qū)域。
車輛的功能更多都是集成在了屏幕中，我們可以通過屏幕對車輛的燈光、駕駛模式、后視鏡、后備箱、駕駛輔助、動能回收、轉(zhuǎn)向助力等功能進行操作，并且屏幕可以支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、OTA升級、手機互聯(lián)等功能，完全可以滿足我們?nèi)粘５氖褂眯枨蟆?/P>
屏幕整體的UI設(shè)計也是足夠人性化，常用的功能都被放置在了屏幕下方，而且可以根據(jù)自己的喜好進行自定義設(shè)置，從而滿足更多消費者的使用需求?？照{(diào)操作起來也是比較方便的，不過新車只有座椅加熱功能，并沒有配備座椅通風(fēng)。
因為使用了懷擋的設(shè)計，所以中央通道位置也是得到了空間釋放，不僅采用了上下雙層的設(shè)計，而且還在上層位置設(shè)置了水杯架、無線充電面板和一個置物盒。下層位置則是一個很深的儲物盒，并且還有兩個充電接口可以使用。
新車將會采用一體式的運動座椅設(shè)計，雖然頭部無法進行調(diào)節(jié)，但是整個座椅的人體工程學(xué)使用的還是足夠到位的，我們在乘坐時可以明顯感覺到充分的包裹感，包括腰部側(cè)翼和腿部側(cè)翼，支撐也是非常不錯的。座椅采用了電動調(diào)節(jié)，并且配備了座椅加熱功能，如果再能配備上通風(fēng)就更加完美了。
后排座椅的舒適度也是很不錯的，座墊看似很硬，但實際坐上去以后還是比較舒適的，整體的支撐性也非常到位。后排地板是純平的狀態(tài)，這也是非常值得肯定的。不過第二排座椅并沒有配備中央扶手，這點還是略有遺憾的。
哪吒X采用了單電機驅(qū)動的模式，最大輸出功率為120kW，CLTC綜合續(xù)航為401/501km，官方給出的百公里加速時間為9.5s。我們今天試駕的車型為501km續(xù)航車型，當(dāng)我們剛進入駕駛艙時，沒有聞到任何異味，也證明了車輛內(nèi)飾的用料也是足夠扎實和環(huán)保的。
當(dāng)我們把這臺車開上路以后，首先給我的感覺就是輕盈，不光是加速踏板踩起來很舒適，方向盤的阻力也是非常小的。因為這次更多的是在城市道路駕駛，所以我們也是感受了一下經(jīng)濟模式下的動力表現(xiàn)。不得不說，它的動力表現(xiàn)還是比較讓我滿意的，在起步和超車時，動力輸出還是很迅猛的，而且后勁十足，即便是100km/h時，依舊能感覺到它加速的感覺。
而使用運動模式后，感覺動力變化不是特別大，并沒有想象中的那么強勁。作為新能源車型，動能回收是必不可少的，哪吒X也是提供了多種動能回收強度的設(shè)定，在這里就能比較明顯感覺出動能回收的變化了，確實會有很強烈的變化。
哪吒X將會采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架配置，這也可以更好地確保車輛行駛時的穩(wěn)定性和舒適性，50：50的前后軸荷比，也讓這臺車操控起來更加靈活和精準(zhǔn)。整個底盤的調(diào)校還是非常用心的，當(dāng)我們行駛在顛簸路段或者減速帶時，懸架可以很好地吸收震動感，車內(nèi)并沒有殘留太多的震動余力。
此外，支撐性方面，哪吒X做的也是比較令人滿意的，在高速通過彎道時，車輛能提供足夠的側(cè)向支撐性，車內(nèi)并不會感覺到過多的側(cè)傾感。靜謐性方面的表現(xiàn)就略有欠缺了，當(dāng)車輛時速超過100km/h時，還是能聽到一些風(fēng)噪的，而胎噪的控制還是很不錯。
在安全性方面，哪吒X將會搭配眾多智能駕駛輔助系統(tǒng)，并達到了L2級別，全車更是有多達19個高精傳感器，來為車輛保駕護航。新車將會配備ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助、后方來車提醒、車道偏離預(yù)警、車道偏離輔助、前碰撞預(yù)警等12項功能，讓開車變得更加安全和簡單。
也正是因為有了這些智能駕駛輔助的加持，使得該車實現(xiàn)了PILOT巡航輔助。當(dāng)我們開啟該功能后，車輛會結(jié)合ACC自適應(yīng)巡航、車道居中、交通擁堵輔助等功能，實現(xiàn)車輛的橫向和縱向控制，并且可以根據(jù)實際道路來控制車速，從而安全通過彎道。
此外，該車還配備了540°環(huán)景影響，在我們倒車或者通過狹窄道路時，為駕駛者提供更多的安全輔助。自動泊車和遙控泊車也是出現(xiàn)在了該車型上，讓狹窄區(qū)域停車變得更加簡單。循跡倒車可自動記錄20米的行駛距離，無需駕駛者進行操作，就能將車倒回起點位置，實用性確實很高。
總結(jié)：
哪吒X的定位其實還是比較精準(zhǔn)的，多以年輕用戶和年輕家庭為主，而車輛的配置也是完全可以滿足這些人群的使用需求，他們希望得到的就是更多的安全輔助以及更加實用的配置，所以哪吒X是完全可以滿足的。那么作為年輕消費者代表的你，會不會喜歡這樣一款有顏值又有配置的實用性新能源SUV呢？
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