哪怕你開(kāi)著價(jià)值50萬(wàn)的奔馳E級(jí)，也不過(guò)是上下班早晚高峰里，最不起眼的那一臺(tái)車(chē)。高昂的車(chē)價(jià)，在此刻顯得是那么樸實(shí)又無(wú)華。想成為車(chē)流中的C位？并不需要50萬(wàn)，因?yàn)槟闵俚膬H僅是一臺(tái)北京汽車(chē)全新BJ40！
如果你的印象還停留在老款BJ40上，那想成為車(chē)流中的C位視覺(jué)焦點(diǎn)，的確少了些底氣。但將目光鎖定在全新BJ40上，至少在我今天與它相處的過(guò)程中，沒(méi)有人不為其側(cè)目。
潮流、炫酷等想法會(huì)不自覺(jué)的出現(xiàn)在看見(jiàn)全新BJ40的第一眼。驚艷之余，各項(xiàng)設(shè)計(jì)元素又讓人忍不住琢磨起它的細(xì)節(jié)，到底是怎樣的排列組合才能達(dá)到如今的“美艷‘。
在揣摩一番后，車(chē)頭的答案便呼之欲出。BJ系列經(jīng)典的7孔中網(wǎng)進(jìn)氣格柵在全新BJ40上進(jìn)一步精簡(jiǎn)至5孔，并在其中融入了全LED燈組，讓二者相互交融，又相互成就，形成了難以言明的視覺(jué)美感。
有著硬核DNA的BJ40，在全新車(chē)型上也沒(méi)有“忘本“，你能想到的硬核元素，依舊在全新BJ40上彰顯著自己的個(gè)性與態(tài)度，用最直白的設(shè)計(jì)告訴你，它依舊是它。
傳承與創(chuàng)新從來(lái)都不是對(duì)立關(guān)系，不信你看全新BJ40，在足夠硬漢的造型下，卻隱藏著無(wú)框式車(chē)門(mén)，這在它原本的定位中，絕對(duì)屬于開(kāi)先河的。
新潮又硬核的車(chē)尾，同樣是一道靚麗的風(fēng)景線。懸浮式的車(chē)頂、全尺寸的備胎以及由黑色塑料材質(zhì)形成的下護(hù)杠，無(wú)一不在彰顯全新BJ40的“態(tài)度”。
分段式開(kāi)啟的尾門(mén)，在全新BJ40上也得到了保留。用戶可以根據(jù)自身的實(shí)際需求選擇單獨(dú)開(kāi)啟后車(chē)窗或者是側(cè)開(kāi)式尾門(mén)。
全新BJ40的內(nèi)飾也可以用翻天覆地來(lái)形容，新潮與科技的感官會(huì)貫穿每一個(gè)想窺探全新BJ40內(nèi)飾的人們。同時(shí)，原有定位的元素，也相應(yīng)的進(jìn)行了一定程度的弱化，更符合追求科技潮玩消費(fèi)者的審美與需求。
雙12.8英寸的中控連屏，很難讓人不去關(guān)注它，跟幾乎所有三屏設(shè)計(jì)的車(chē)型一樣，左側(cè)屏幕主要用來(lái)控制導(dǎo)航、車(chē)輛設(shè)置等功能。右側(cè)屏幕則是車(chē)內(nèi)的“娛樂(lè)擔(dān)當(dāng)”，配合新增加的女王副駕，在全新BJ40內(nèi)進(jìn)行休息與娛樂(lè)，已經(jīng)堪比飛機(jī)頭等艙了。
在BJ60上我們就已經(jīng)很熟知的一鍵啟動(dòng)按鍵，現(xiàn)在也出現(xiàn)在全新BJ40上，除了提供啟動(dòng)功能外，車(chē)主也可以根據(jù)自己的喜好讓其顯示天氣、時(shí)鐘等各項(xiàng)功能。
帶有風(fēng)扇散熱功能的50W手機(jī)無(wú)線充電板，是現(xiàn)在每一位“手機(jī)重度使用者”的絕對(duì)福音。充電功率沒(méi)有任何問(wèn)題，但限位的設(shè)定還有一定優(yōu)化空間。
就如同看見(jiàn)超跑一樣，好看的車(chē)型總會(huì)讓人想象駕駛起來(lái)的感覺(jué)。面對(duì)全新BJ40這樣的尤物，也同樣如此。在動(dòng)力總成上，全新BJ40配備了縱置2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，匹配8AT變速箱。
同樣的動(dòng)力總成我們已經(jīng)在更高級(jí)別的BJ60上很熟悉了，只是相比BJ60，全新BJ40取消了48V輕混系統(tǒng)。不過(guò)以它的動(dòng)力參數(shù)和動(dòng)力儲(chǔ)備，已經(jīng)超出了夠用的范疇。
官方宣稱(chēng)全新BJ40針對(duì)城市路況進(jìn)行了特別優(yōu)化，尤其是懸架層面，使用了更柔和的調(diào)校。主要原因也是由于全新BJ40延續(xù)了非承載式車(chē)身和整體橋懸架結(jié)構(gòu)。
的確，針對(duì)性的優(yōu)化讓全新BJ40在鋪裝道路上的顛簸處理能力，不再像老款車(chē)型那樣硬核，懸架對(duì)于路面的貼服感會(huì)更出色，不會(huì)現(xiàn)在過(guò)多彈跳的情況。
動(dòng)力輸出的特性，在起步階段的風(fēng)格有點(diǎn)兒像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，穩(wěn)健有力。但等速度提升之后，動(dòng)力的回饋就要趨于平緩，甚至駕駛員在將加速踏板踩至過(guò)半，整體的速度回應(yīng)也偏向柔和。
只有將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)，加速度才會(huì)變得相對(duì)跟腳。沒(méi)有那么敏銳的油門(mén)響應(yīng)，也是為了讓有越野需求的玩家能夠更好的控制速度，所以這樣的調(diào)校風(fēng)格放在全新BJ40上也相得益彰，不會(huì)讓人產(chǎn)生不悅的情緒。
縱置的8AT變速箱，它的表現(xiàn)可謂是久經(jīng)考驗(yàn)，到了全新BJ40上也一如既往的延續(xù)了出色的表現(xiàn)，無(wú)論是升擋還是降擋，都是民用車(chē)中最頂尖的水準(zhǔn)。
另外，全新BJ40也支持L2.5的自動(dòng)駕駛輔助能力，對(duì)于BJ40這樣具有遠(yuǎn)途穿越能力的車(chē)型而言，它能在最大程度上減少遠(yuǎn)途的駕駛疲勞感。
總結(jié)：其實(shí)從全新BJ40的外形變化來(lái)看，就不難發(fā)現(xiàn)BJ40，由原先的硬核穿越車(chē)型，逐漸向城市潮玩車(chē)型進(jìn)化。的確，在如今這個(gè)忙碌的時(shí)代，又有多少人真正會(huì)去穿越或是越野呢？人們可能需要的只是一臺(tái)足夠個(gè)性，拒絕“茍同”的潮流座駕罷了。而全新BJ40，正是為此而來(lái)！
