為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購(gòu)車建議。
如今，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于中型SUV的喜愛(ài)程度依舊不減，各大品牌也紛紛在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)大布局，推出不同風(fēng)格、不同價(jià)位區(qū)間的新產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者差異化購(gòu)車需求。本期商品性橫評(píng)選取了四款自主中型SUV，它們分別是小鵬G6、上汽榮威RX9、哈弗梟龍MAX以及騰勢(shì)N7。今天我們將它們齊聚一堂，通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)比對(duì)，看看哪款車在新車商品性方面表現(xiàn)更加完善。
1、車身工藝
在車身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，四款車型全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值表現(xiàn)尚可。不過(guò)，小鵬G6的右后翼子板-后備廂縫隙均值偏大，哈弗梟龍MAX的兩側(cè)后翼子板與兩側(cè)后車門(mén)之間的縫隙均值偏大，對(duì)二者的測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生了一定影響。
2、漆膜水平
需要說(shuō)明的是，小鵬G6的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。
在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，哈弗梟龍MAX整車的漆膜厚度均值達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm），且漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)好與其它三款車型。相比之下，小鵬G6雖說(shuō)整車漆膜厚度均值也達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，但四個(gè)車門(mén)的漆膜厚度均值明顯低于其它測(cè)試部位，噴涂均勻性有待提升。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，四款車型的車內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分，同時(shí)，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、車內(nèi)噪聲
在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。
經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，四款車均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環(huán)境音隔絕。在怠速方面，哈弗梟龍MAX要優(yōu)于上汽榮威RX9。由于小鵬G6和騰勢(shì)N7為純電動(dòng)車型，所以無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)進(jìn)行測(cè)試。此外，哈弗梟龍MAX配備了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，只有在電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，傳入車內(nèi)的噪聲值也十分有限，怠速狀態(tài)下測(cè)試數(shù)據(jù)的噪聲值僅為31.1dB。
在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，小鵬G6在開(kāi)啟空調(diào)最低檔時(shí)對(duì)噪聲控制良好，與靜止?fàn)顟B(tài)下差別不大。而上汽榮威RX9在最高檔位下，數(shù)值明顯高于其它三款車型。
5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)
在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，由于新能源車的特性，小鵬G6、哈弗梟龍MAX以及騰勢(shì)N7的方向盤(pán)振動(dòng)在怠速和負(fù)載狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)值均為0。其它部位在兩種狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)值也處于較低水平，其中騰勢(shì)N7整體表現(xiàn)最佳。反觀純?nèi)加偷纳掀麡s威RX9，所有測(cè)試部分的振動(dòng)數(shù)據(jù)均高于其它三款車型，其中方向盤(pán)、駕駛席和副駕駛席在怠速和負(fù)載狀態(tài)下的數(shù)值變化較大，體感略感明顯。
6、天窗
在針對(duì)天窗的測(cè)試中，小鵬G6和騰勢(shì)N7均配備了不可開(kāi)啟的天窗，上汽榮威RX9和哈弗梟龍MAX配備了可開(kāi)啟全景天窗，且上汽榮威RX9的開(kāi)啟面積較大。在面積占比方面，小鵬G6達(dá)到了54.2%，車內(nèi)采光效果優(yōu)于騰勢(shì)N7。
7、操控系統(tǒng)
在操控系統(tǒng)方面，小鵬G6和哈弗梟龍MAX方向盤(pán)尺寸較大，達(dá)到了380mm。在方向盤(pán)角度調(diào)節(jié)方面，小鵬G6的測(cè)試數(shù)值明顯小于其它三款車型，可調(diào)節(jié)角度范圍偏小，而方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)距離方面，四款車型的表現(xiàn)相近。
在影響駕駛感受的油門(mén)踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門(mén)踏板階差方面，哈弗梟龍MAX的測(cè)試數(shù)值優(yōu)于其它三款車型，設(shè)計(jì)更為合理。歇腳踏板方面，哈弗梟龍MAX和騰勢(shì)N7均為絨布材質(zhì)，其余兩款車型為橡膠材質(zhì)。具體尺寸來(lái)看，哈弗梟龍MAX歇腳踏板的尺寸更為合理。
8、座椅
在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看，騰勢(shì)N7主駕座椅調(diào)節(jié)距離最大，同時(shí)上汽榮威RX9和小鵬G6也有不俗的表現(xiàn)，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。而哈弗梟龍MAX主駕座椅可調(diào)節(jié)范圍偏小，有待優(yōu)化。
座墊長(zhǎng)度方面，騰勢(shì)N7整體表現(xiàn)要好于另外三款車型。相比之下，哈弗梟龍MAX后排座椅長(zhǎng)度略短，對(duì)于腿部承托面積略顯不足。后排座椅靠背角度方面，上汽榮威RX5和哈弗梟龍MAX角度較大，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。
后排地板凸起高度和寬度方面，除了哈弗梟龍MAX外，其余三款車型的后排地板均采用純平設(shè)計(jì)，乘坐舒適性表現(xiàn)出色。相比之下，哈弗梟龍MAX后排中央地臺(tái)隆起略高。
9、后備廂
后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，哈弗梟龍MAX、上汽榮威RX9分別在后備廂最大寬度和后備廂最小寬度方面優(yōu)勢(shì)明顯，小鵬G6和騰勢(shì)N7這兩項(xiàng)測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩。在后備廂開(kāi)口面積方面，上汽榮威RX9表現(xiàn)值得肯定，開(kāi)口面積領(lǐng)先于其它三款車型，放置大件物品時(shí)更為便利。
10、駐車?yán)走_(dá)
在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽榮威RX9的前/后雷達(dá)和哈弗梟龍MAX的后雷達(dá)探測(cè)能力最強(qiáng)，數(shù)值分別為1.5m和1.4m。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，四款車前/后雷達(dá)最近端距離均與0.25m的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值略有差距，其中騰勢(shì)N7和哈弗梟龍MAX這兩項(xiàng)測(cè)試成績(jī)不如其它兩款車型，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相差較大。
11、燈光視野
在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬G6樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.9m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。而其余三款車型整體表現(xiàn)接近，同樣達(dá)到了同級(jí)別上游水平。
在后方視野測(cè)試中，除了小鵬G6外，其余三款車型均有不俗的表現(xiàn)。其中，上汽榮威RX9得益于流媒體內(nèi)后視鏡的加持，后方視野所測(cè)得的距離僅為6.8m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型相比處于上游水平。而哈弗梟龍MAX和騰勢(shì)N7的測(cè)試成績(jī)也達(dá)到了同級(jí)別中上游水平。
在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，上汽榮威RX9測(cè)試成績(jī)突出，兩側(cè)外后視鏡視野盲區(qū)相對(duì)較小，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。緊隨其后的是騰勢(shì)N7，左右外后視鏡視野范圍達(dá)到了同級(jí)別中上游水平。相比之下，小鵬G6的左外后視鏡和哈弗梟龍MAX的右外后視鏡視野范圍均未達(dá)到同級(jí)別平均水平，有待提升。
總結(jié)：
通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款自主品牌中型SUV在各自的商品性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中，在車身工藝方面，四款車的縫隙均勻度都值得肯定，僅僅是在個(gè)別點(diǎn)位上存在數(shù)值稍大的情況。在漆膜水平方面，上汽榮威RX9以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出，緊隨其后的騰勢(shì)N7也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，反觀小鵬G6還有提升空間。而在其它測(cè)試方面，四款車型互有勝負(fù)，滿足日常使用不成問(wèn)題。綜合來(lái)看，四款車在商品性方面都不存在明顯短板，消費(fèi)者可放心購(gòu)買。
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