2023款路特斯ELETRE日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　作為有著英國(guó)血統(tǒng)的跑車(chē)品牌，路特斯在被吉利收購(gòu)以后，依舊致力于打造高性能跑車(chē)。在電氣化趨勢(shì)下，路特斯推出全球首款純電超跑SUV。夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、低趴的超跑姿態(tài)，酷炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及純電的驅(qū)動(dòng)形式，都讓它有著迷人的魅力。那么這樣一臺(tái)看起來(lái)氣場(chǎng)十足的高性能車(chē)型，在日常使用中的便利性表現(xiàn)能否給我們帶來(lái)驚喜？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》將為您揭曉答案。

　　測(cè)試車(chē)輛：2023款 路特斯ELETRE S+

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：82.8萬(wàn)元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2023款路特斯ELETRE的車(chē)內(nèi)并未配備傳統(tǒng)啟動(dòng)按鍵。解鎖車(chē)輛上車(chē)即通電，用卡片鑰匙在前排儲(chǔ)物槽激活后，踩下制動(dòng)踏板掛入D擋便可直接行駛。

　　測(cè)試車(chē)輛配備電動(dòng)后備廂，支持車(chē)內(nèi)按鍵、車(chē)內(nèi)觸控屏、車(chē)內(nèi)語(yǔ)音、車(chē)外感應(yīng)以及車(chē)外按鍵5種開(kāi)啟方式，總體來(lái)看便利性較高。

　　測(cè)試車(chē)型機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要拉動(dòng)車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)兩次，然后順勢(shì)掀起機(jī)艙蓋即可。操作過(guò)程中，由于機(jī)艙蓋采用了雙液壓支撐桿，操作起來(lái)比較省力，穩(wěn)定性也較好。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車(chē)便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，懸架調(diào)至居中高度時(shí)，測(cè)試車(chē)輛門(mén)檻離地高度為470mm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中屬于中下游水平。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　舒適性方面，測(cè)試車(chē)輛的主/副駕駛座椅均支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以滿足身材不同的駕乘者。同時(shí)，前/后排座椅還配有加熱、通風(fēng)功能，前排座椅還支持按摩功能，舒適性出色。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，測(cè)試車(chē)輛的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，可調(diào)節(jié)范圍在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平。

　　多功能方向盤(pán)支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為11.8°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，整體表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中均處于中上游水平。

　　測(cè)試車(chē)輛后排兩個(gè)座椅雖然配備了不支持上下調(diào)節(jié)的頭枕，但有著不錯(cuò)的包裹性和頭枕面積。

　　前排中央扶手箱面積寬大，輔以翻毛皮包裹后質(zhì)感和手感相當(dāng)出色。雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但由于位置設(shè)計(jì)合理，在駕駛過(guò)程中可以給予駕駛者手肘支撐。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)內(nèi)USB接口方面，測(cè)試車(chē)輛的前/后排均配備了2個(gè)USB Type-C接口，前排USB接口位于前排中央扶手箱內(nèi)；后排USB接口則被布置在后排中央扶手箱內(nèi)。

　　同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試。電壓方面，前排USB接口處的電壓為9V，后排USB接口處的電壓為9.11V。電流方面，前/后排USB接口電流均為1.4A。另外，測(cè)試車(chē)輛的前排中央扶手內(nèi)配備了一個(gè)12V電源接口，實(shí)用性表現(xiàn)較好。

　　隨著如今智能車(chē)機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車(chē)型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開(kāi)車(chē)窗/打開(kāi)主駕車(chē)窗/打開(kāi)天窗

　　3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，由于測(cè)試車(chē)輛配備的是不可開(kāi)啟全景天窗，所以不能執(zhí)行“打開(kāi)天窗”指令，而對(duì)于上述其它指令均能夠識(shí)別并執(zhí)行相關(guān)操作。需要注意的是，雖然其支持連續(xù)對(duì)話和可見(jiàn)即可說(shuō)，但在實(shí)際體驗(yàn)中的表現(xiàn)并不理想，和目前一些自主品牌車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)有著較大差距。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《馭電追風(fēng) 試駕2023款路特斯ELETRE S+》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車(chē)內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車(chē)輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，除了墨鏡和挎包外，其余物品都可以較為合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。中控臺(tái)區(qū)域并沒(méi)有采用時(shí)下主流的上下分層式設(shè)計(jì)，前端有個(gè)開(kāi)放式儲(chǔ)物槽，內(nèi)部配有無(wú)線充電板。前排中央扶手箱前端配有兩個(gè)大小不一的升降式杯架。值得一提的是，試駕車(chē)輛的后排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，除了常規(guī)的儲(chǔ)物槽及杯架以外，其還有個(gè)較深的后排中央扶手箱、后排中央扶手箱下的抽屜式儲(chǔ)物格以及后排座椅之間的儲(chǔ)物格。

　　測(cè)試車(chē)輛的后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，空間利用率較高。對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口寬度為1100mm；開(kāi)口長(zhǎng)度為1107mm；后備廂進(jìn)深為1070mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車(chē)輛前、后方視野測(cè)試中，車(chē)內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.7m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于上游水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其后方視野所測(cè)得的距離為15m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型相比處于中上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　測(cè)試車(chē)輛的左/右外后視鏡均采用雙曲率鏡片，實(shí)測(cè)左外后視鏡視野范圍為23.5°，右外后視鏡視野范圍為17.9°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中均處于中下游水平。

　　在測(cè)試過(guò)程中，倒車(chē)?yán)走_(dá)在0.8m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段距離為0.3m。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，測(cè)試車(chē)輛持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。

　　前駐車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.7m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段距離為0.3m，同樣與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。

　　測(cè)試車(chē)輛配備360度全景影像，畫(huà)面角度全面，圖像清晰度出色，同時(shí)還提供了倒車(chē)隨動(dòng)輔助線，實(shí)用性出色。

　　車(chē)輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車(chē)在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，測(cè)試車(chē)輛原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，其表現(xiàn)處于同級(jí)別中上游水平。

　　車(chē)內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車(chē)安全也能起到一定的輔助作用。測(cè)試車(chē)輛所有車(chē)門(mén)上方均配有拉手，實(shí)用性出色。

　　六、續(xù)航測(cè)試

　　實(shí)際道路測(cè)試當(dāng)中，測(cè)試車(chē)輛啟動(dòng)前表顯續(xù)航為475km，自動(dòng)空調(diào)溫度調(diào)至26攝氏度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路以及市中心，其中擁堵路段占比為40%，全程平均車(chē)速為45km/h左右。到達(dá)目的地時(shí)車(chē)輛實(shí)際行駛里程10km，續(xù)航里程減少13km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.3km。

　　此外，我們對(duì)于充電效率也進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)使用快充樁充電10分鐘，電池電量增加9%，續(xù)航里程增加48km。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)本次實(shí)用性測(cè)評(píng)我們不難發(fā)現(xiàn)，2023款路特斯ELETRE在日常使用中的綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。測(cè)試車(chē)輛的后備廂開(kāi)啟方式、前/后方視野、座椅功能以及原地掉頭的最小路面寬度等表現(xiàn)較為出色，但仍存在前排儲(chǔ)物空間較少、語(yǔ)音控制系統(tǒng)不好用等不足。綜合來(lái)看，2023款路特斯ELETRE的整體實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，近期有購(gòu)買(mǎi)需求的消費(fèi)者可以關(guān)注。