對(duì)于百萬(wàn)級(jí)豪華MPV來(lái)說(shuō)，豐田埃爾法和雷克薩斯LM可以說(shuō)一直是霸主地位，畢竟同級(jí)別，這也是僅有的兩款選擇。不過(guò)近些時(shí)候，這兩款車型在碰撞測(cè)試與一些事故中，都暴露出了一些安全設(shè)計(jì)的問(wèn)題。畢竟，MPV本身追求大空間，很多時(shí)候確實(shí)會(huì)對(duì)于安全性有所妥協(xié)。不過(guò)既然沃爾沃進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域，那么必然會(huì)在安全上打造極端的標(biāo)準(zhǔn)。而這款車型于11月12日亮相并上市，指導(dǎo)價(jià)為81.8萬(wàn)元，我們也來(lái)看看這款沃爾沃歷史上最豪華的車有著怎樣的亮點(diǎn)。
設(shè)計(jì)上，沃爾沃EM90的前臉采用了封閉式中網(wǎng)，但采用了無(wú)邊界的點(diǎn)陣點(diǎn)綴，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于北歐的星空。在車輛解鎖、啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)陣與雷神之錘大燈之間會(huì)做出光導(dǎo)傳遞的聯(lián)動(dòng)，帶來(lái)深邃而神秘的效果。
側(cè)面設(shè)計(jì)上，整車也有著非常簡(jiǎn)約的線條，0.270Cd的風(fēng)阻系數(shù)也與主流的轎車一致，能夠進(jìn)一步增長(zhǎng)續(xù)航能力。整車長(zhǎng)寬高為5206/2024/1859mm，軸距3205mm，能夠?yàn)檐噧?nèi)帶來(lái)更大空間。
輪轂采用了20寸的鉆石切割的設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)約，看起來(lái)很有那種工業(yè)藝術(shù)的美感。輪胎采用馬牌UC6系列，尺寸為265/45 R20。
車輛快充和慢充接口分別位于車輛左側(cè)前后翼子板位置，并且采用了電動(dòng)開(kāi)合設(shè)計(jì)。
尾部設(shè)計(jì)上，尾燈整體所構(gòu)造的H造型，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于城市中的大廈與其在水面中的倒影，看起來(lái)也非常有辨識(shí)度。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，沃爾沃EM90將斯堪的納維亞式的豪華感做到了極致。中控臺(tái)V字形的實(shí)木面板帶有折疊的效果，也傳承于沃爾沃先前的產(chǎn)品。但這塊木飾板內(nèi)嵌了氛圍燈，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)更薄，對(duì)于制作工藝的要求更高。而整體所采用的淺色內(nèi)飾，讓車內(nèi)顯得寬敞明亮。小尺寸儀表與大尺寸屏幕，也擁有出色的人機(jī)交互體驗(yàn)。
電子檔桿采用了瑞典皇家專用的歐瑞詩(shī)品牌，也進(jìn)一步的提升了整車的檔次感。
對(duì)于EM90來(lái)說(shuō)，后排當(dāng)然是它的重點(diǎn)。全車采用了2+2+2的6座布局，第二排采用了人體工程學(xué)航空座椅，擁有7層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，厚度達(dá)到120mm以上，帶有加長(zhǎng)腿拖，可以讓整車調(diào)節(jié)到半躺狀態(tài)。同時(shí)前排座椅后背所采用的木質(zhì)面板，同樣擁有發(fā)光的效果。
車窗升降、后排遮陽(yáng)簾的調(diào)節(jié)也內(nèi)嵌于門板的木飾板之上，采用觸摸調(diào)節(jié)的方式。
后排兩側(cè)的空調(diào)調(diào)節(jié)則位于門板上的小屏幕之中，這樣的交互形式也確實(shí)獨(dú)具創(chuàng)意。
車頂提供了一塊15.6英寸屏幕，但不支持觸屏操作，而是采用遙控器。同時(shí)配合右側(cè)1080P高清攝像頭，還能夠在這里開(kāi)電話會(huì)議。
整車的音響依然采用了寶華偉健，擁有21聲道，尤其是針對(duì)第二排做出了環(huán)繞效果，其音質(zhì)在豪華品牌領(lǐng)域也可以說(shuō)是非常的領(lǐng)先。
除了第二排座椅極高的舒適性之外，第三排座椅不僅有著充足的空間，其舒適度也與正常車輛的后排基本相似，采用零重力釋壓海綿，靠背支持無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，還可以可向后放平。
行李廂有著足夠的空間，裝下多個(gè)登機(jī)箱也完全沒(méi)有問(wèn)題。而這樣的設(shè)計(jì)最重要的一點(diǎn)便是能夠在追尾過(guò)程中有著更多的緩沖空間，增加乘員艙的安全性。
動(dòng)力方面，整車采用了后驅(qū)單電機(jī)，最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，0-100km/h加速時(shí)間8.3秒。同時(shí)整車采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，還配備雙腔空氣懸架、帶有CCD電磁減振系統(tǒng)，擁有舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化4種駕駛模式。這樣的配置也讓整車在顛簸路況能夠有更好的舒適性。
電池方面，沃爾沃EM90將搭載116kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到738公里，并配備低溫加熱和液態(tài)冷卻熱管理系統(tǒng)，能夠充分保障冬季的續(xù)航能力。并且其快充在28分鐘就能從10％補(bǔ)能至80％，并且還能為其它汽車以及用電器充電。
從沃爾沃EM90的產(chǎn)品力來(lái)看，它確實(shí)在豪華程度上，可以看得出它的定位可以說(shuō)是介于豐田埃爾法與雷克薩斯LM之間。但從安全性來(lái)講，百萬(wàn)元級(jí)別車型擁有更高的安全性也是理所應(yīng)當(dāng)。但豐田集團(tuán)旗下這兩款車的前代產(chǎn)品，確實(shí)暴露出了整車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、以及起火時(shí)車門無(wú)法打開(kāi)的問(wèn)題。當(dāng)然，沃爾沃EM90都是以極高的安全性所打造，甚至為此放棄了一個(gè)前置電機(jī)的布局。但從實(shí)際來(lái)講，埃爾法與“雷爾法”在老板圈層中已經(jīng)獲得了穩(wěn)固的地位，沃爾沃EM90初入這一領(lǐng)域，能否獲得認(rèn)同，也許還需要時(shí)間去檢驗(yàn)。
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