近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷公告，公告顯示，廣汽全年累計(jì)銷售汽車250.50萬輛，同比增長2.92%。其中，廣汽集團(tuán)新能源汽車銷量全年銷售549,602輛，同比增長77.55%。整體銷量未完成264萬輛的年度銷量目標(biāo)。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)給出了2024年的銷量規(guī)劃，其披露，將挑戰(zhàn)2024年銷量同比增長10%的計(jì)劃目標(biāo)。
圖片來源：廣汽集團(tuán)
自主板塊再創(chuàng)新高，新能源出大力
近幾年，在自主車企中，廣汽集團(tuán)的自主品牌一直走在前列。今年，廣汽的自主品牌銷量再次創(chuàng)歷史新高，全年銷售約89萬輛，同比增長近40%，其中，自主品牌的新能源汽車占比達(dá)58%。
具體來看，廣汽埃安累計(jì)銷量48萬輛，同比增長77.02%。而自2019年4月投產(chǎn)至今，耗時(shí)4年零8個(gè)月，廣汽埃安累計(jì)產(chǎn)銷已突破百萬。12月28日，廣汽埃安正式迎來100萬輛整車下線，標(biāo)志著廣汽埃安成功邁入100萬輛的新里程碑。
目前，廣汽埃安旗下?lián)碛小癆ION埃安”和“Hyper昊鉑”雙品牌矩陣，包括SUV、轎車、跑車等多款車型在售。
而定位為中高端品牌的Hyper昊鉑于2022年9月正式發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)推出三款車型，分別是定位為豪華純電跑車的昊鉑SSR，定位為中大型轎車的昊鉑GT和中大型純電SUV的昊鉑HT。據(jù)了解，未來還會(huì)推出一款純電大型SUV昊鉑AH8，將對(duì)標(biāo)問界M9等車型。
在海外市場方面，廣汽埃安已開拓泰國和柬埔寨市場，此外，廣汽埃安還將擴(kuò)大東南亞輻射范圍，逐步實(shí)現(xiàn)全球市場“研產(chǎn)供銷”一體化。
廣汽傳祺品牌同樣拿出了不錯(cuò)的成績。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺在2023年全年銷量實(shí)現(xiàn)406,505輛，同比增長超過12%。
作為率先布局MPV市場的中國汽車品牌，廣汽傳祺MPV車型全年銷量達(dá)164,159輛，同比增長59%，銷量排名中國MPV市場第一。
在插混方面，廣汽傳祺2023年相繼推出E9、ES9、E8三款新能源產(chǎn)品，且成果顯著，新能源E系列12月銷量突破1萬輛，環(huán)比增長近70%。
鑒于新能源的成績，廣汽表示2024年，其自主品牌預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量超110萬輛，同比增長超22%。
廣汽自主品牌能夠收獲頗豐，得益于在技術(shù)上的持續(xù)耕耘上。廣汽集團(tuán)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，包括固態(tài)電池、電子電氣架構(gòu)、AI大模型平臺(tái)等，部分技術(shù)成果已先后投入產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。
其中，廣汽埃安已先后推出了夸克電驅(qū)、5C閃充技術(shù)、彈匣電池2.0、星靈電子電氣架構(gòu)、ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等新一代技術(shù)。
固態(tài)電池方面，廣汽埃安已經(jīng)公布了明確的量產(chǎn)搭載時(shí)間表，確認(rèn)將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)搭載，昊鉑將率先采用。
能源板塊，廣汽集團(tuán)重組設(shè)立優(yōu)湃能源科技，加快布局打造“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲(chǔ)能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈。
合資板塊：守住燃油底線，發(fā)展新能源
與之相反的是廣汽合資品牌的全面下降。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)全年銷量90.1萬輛，重新跌出百萬輛俱樂部。2022年是廣汽豐田的高光時(shí)刻，累計(jì)銷量首次突破百萬輛，達(dá)100.5萬臺(tái)，同比上漲21.4%。
由于國內(nèi)新能源發(fā)展迅速，燃油車市場持續(xù)縮減，轉(zhuǎn)身較慢的合資品牌因此陷入被動(dòng)的窘境，廣汽豐田也未能脫俗。
目前廣汽豐田旗下新能源車有Ai5、鉑智4X、威蘭達(dá)新能源等，但是其銷量均較為慘淡。相較而言，一汽豐田因?yàn)閾碛惺蹆r(jià)更低的bZ3，且優(yōu)惠力度大，其新能源銷量爬坡較快。
為了刺激銷量，廣汽豐田在1月8日還推出了鉑智4X限時(shí)保價(jià)政策，廣汽豐田官方指出，在保價(jià)期間，如果鉑智4X的官方售價(jià)下調(diào)，消費(fèi)者將得到相應(yīng)的差價(jià)補(bǔ)償。
合資品牌在華日漸萎靡已是不爭的事實(shí)，不過與合資品牌相比，廣汽豐田的實(shí)力依然不容小覷。其中，凱美瑞連續(xù)三年奪得中高級(jí)車銷售冠軍；鋒蘭達(dá)2023年連續(xù)多月銷量突破2萬輛，獲得合資緊湊級(jí)SUV市場銷量冠軍等。
廣汽的另一家合資品牌，廣汽本田全年銷量超64萬輛。這一成績難言樂觀，相比2020年80萬臺(tái)的累計(jì)銷量來看，廣汽本田已出現(xiàn)了連續(xù)三年銷量下滑的情況。
想當(dāng)初，廣汽本田在看到廣汽豐田2022年突破百萬輛后，也意圖將廣汽本田打造成年銷百萬輛的品牌，不過，如今，這一夢(mèng)想算是徹底落空了。
不過憑借幾大燃油熱門車型，廣汽豐田還算是穩(wěn)住了基本盤。數(shù)據(jù)顯示，雅閣、皓影、型格三車全年平均月銷超萬輛。其中，雅閣全年累計(jì)銷量171200輛；皓影全年累計(jì)銷量132870輛，同比增長3.4%；型格異軍突起，全年累計(jì)銷量130236輛，同比增長57.2%。
而且，就在最近，廣汽本田推出了新春限時(shí)補(bǔ)貼福利，旗下的雅閣、冠道、奧德賽、皓影、型格、繽智、極湃1等8款車型都給出了不小的優(yōu)惠讓利。
與此同時(shí)，廣汽本田也在加速新能源領(lǐng)域的布局。2024年，廣汽本田e:NP品牌將再推新款，e:NP2極湃2在2023廣州車展首次實(shí)車亮相，并將于今年上半年正式上市。到2027年，e:NP品牌將累計(jì)推出5款純電車型。
上一篇：寶馬全新的數(shù)字化科技
