有顏值 能撒野 捷途旅行者冰雪穿越體驗

　　捷途旅行者，聽到這個名字你是不是也和我一樣，有種想駕駛著它去追逐詩和遠(yuǎn)方的沖動，放下一切開啟只屬于自己的旅行？如今，人們工作和學(xué)習(xí)的壓力倍增，緩解壓力方法雖然有很多種，但都不及來一場說走就走的旅行來的酣暢淋漓。也正是這樣的需求，催生了自駕游和露營的火熱，同時也帶動輕越野SUV車型的細(xì)分市場的發(fā)展。而這類車型帥氣硬朗的外觀，可甜可咸的性能，無論是上下班代步，還是周末偶爾放縱，都是一個不錯的選擇。

　　隨著國內(nèi)該車型細(xì)分市場的火熱，產(chǎn)品的種類也是越來越豐富，就像今天我們要體驗的捷途旅行者一樣，帥氣的外觀，不錯的越野性能，加上多種為旅行以及露營設(shè)計的生態(tài)場景和周邊產(chǎn)品，也讓這款車名副其實(shí)的成為了年輕人旅行的首選車型。

　　那今天我們也是結(jié)伴駕駛著捷途旅行者來到了內(nèi)蒙烏蘭布統(tǒng)，來一場冰雪穿越，感受一下這款定位于旅行越野的SUV車型，在實(shí)際使用中都有哪些值得稱贊的地方。

　　  配備博格華納四驅(qū) 多種越野模式加持

　　捷途旅行者雖然定為于旅行越野SUV，但在配置方面絲毫不輸現(xiàn)在哪些主打越野的SUV車型。首先在動層面，該車搭載了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率為187kW，峰值扭矩也來到了390N.m，單從賬面數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)屬于該動力車型的第一梯隊。

　　捷途旅行者提供7DCT和8AT兩款變速箱與之匹配，在早先的公路駕駛體驗中，兩種動力組合都有這不錯的動力傳輸以及換擋平順性表現(xiàn)。在四驅(qū)版本車型上，還搭載了XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)（博格華納第六代四驅(qū)），同時還提供了“智能扭矩管理器（ HLSC ）+智能限滑差速鎖（ eLSD ）”的硬核配置。

　　在駕駛模式的匹配上，除了常規(guī)的運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)外，四驅(qū)車型還提供了雪地、泥沙、巖石以及X智能模式，增加了通過性的同時，也讓捷途旅行者變得更好玩。尤其是X智能模式，在今天的穿越線路中一直在使用，該模式可根據(jù)地形的變化動力輸出的變化以及車輪扭矩分配的情況，實(shí)時對車輛的行走動態(tài)進(jìn)行調(diào)整，“傻瓜”操作讓小白也能玩出專業(yè)姿態(tài)。

　　本次試駕從一段看似不是很難的穿越路線開始，這也是酷愛越野的人在冬天最喜歡干的一件事。看似不難的路線由于冰雪的覆蓋變得非常濕滑，覆蓋下方的溝壑和石頭也變成了未知的挑戰(zhàn)，平時輕松拿捏的陡坡也被厚厚的積雪覆蓋，只留下兩條車轍在指引這方向。其實(shí)這樣的路況對于車輛的綜合性能還是很有挑戰(zhàn)的。

　　穿越開始的路線并不是難，基本上都是硬質(zhì)的土地和星星星點(diǎn)點(diǎn)的碎冰。此時你可以將駕駛模式調(diào)整到X智能模式，只管踩油門其它交給捷途旅行者就好了。這臺車的油門力度調(diào)校我認(rèn)為是適中的，不過分的輕也不過分重，而且發(fā)動機(jī)動力輸出也很線性，這也就能讓你在很好的控制好動力輸出，避免動力過猛導(dǎo)致輪胎打滑和躥車的現(xiàn)象，同時也一定程度的增加了輪胎的抓地力。

　　這種穿越對于車輛的底盤高度和接近角離去角有一定的要求，因為如果順著車轍前進(jìn)，那越壓越深車轍會導(dǎo)致路面中間隆起增高，極易剮蹭到底盤。捷途旅行者的接近角為28°，離去角為30°，最小離地間隙220mm，并且在自帶了金屬發(fā)動機(jī)下護(hù)板，在本次穿越途中通過性問題不大，只在中間隆起特別高的時候才會剮蹭到底盤。不過你仍然要注意，捷途旅行者畢竟是一款輕越野車型，干重活還是有些差強(qiáng)人意。

　　捷途旅行者四驅(qū)車型配備了博格華納全新一代四驅(qū)系統(tǒng)，并提供了后限滑差速器，在通過小交叉軸或者角度較大的側(cè)坡時，還是能輕松通過的。透明底盤功能可以在低速蠕動，或者車輛爬坡時，協(xié)助駕駛員看清車輛周邊情況，這對于一款越野車型來說非常重要。

　　穿越過程中途經(jīng)40°左右的下陡坡，此時打卡陡坡緩降功能，輕踩制動掌握好剎車力度，輕輕松松就可以通過。這里要注意一定不要踩死制動和亂打方向，這樣很容易導(dǎo)致車輛重心變化側(cè)翻。這里不得不說一句捷途旅行者的制動在前半段也許會有些力道不足在中后的制動力道就沒什么問題了，其實(shí)這樣的設(shè)定，對于越野來說到不是一件壞事。

　　在行駛中我們會遇到雪層比較后的車轍和上陡坡情況，前面已經(jīng)提過捷途旅行者的動力表現(xiàn)非常充沛，所以遇到這類情況基本的做法就是扶穩(wěn)方向盤，大腳踩油門，車輛一般都能脫困。遇到角度較大的坡道，可以適當(dāng)沖坡，一路下來還是非常有樂趣的。

　　雪被過往的車輛壓緊實(shí)之后，在上面行走就像在過減速帶一樣顛簸，尤其是通過搓板路的時候，車內(nèi)的顛簸感會更大。這次好在捷途旅行者在避震的調(diào)校方面還是下了功夫的，無論是高速還是低速通過小起伏小顛簸路段時，車身姿態(tài)控制的都不錯，避震的快慢回彈阻尼設(shè)定也是偏舒適，掌握好車速基本都能平穩(wěn)的通過。

　　捷途旅行者為了駕駛者能更好的了解當(dāng)前狀況，和更方便的調(diào)節(jié)越野相關(guān)的設(shè)置，在中央儀表內(nèi)提供了“越野表盤”選項，這個功能看上去也是十分的專業(yè)。

　　在穿越結(jié)束后，我還駕駛捷途旅行者在冰雪賽道進(jìn)行了競速科目，就如同穿越時的表現(xiàn)一樣，捷途旅行者整體發(fā)揮非常穩(wěn)定，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入及時反映快速，在不同的駕駛模式下，電控的介入力度和反應(yīng)速度也有不同的表現(xiàn)，加上諸多的駕駛模式選擇，玩起雪來非常有樂趣。

　　定點(diǎn)漂移是一個看著簡單但做起來非常不容的科目，首先關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在一定速度下向左或向右猛打方向盤，大腳踩下油門急加速，車輛就會形成側(cè)滑姿態(tài)，此時適當(dāng)控制動力輸出和方向角度，就可以優(yōu)雅的飄起來了。建議使用運(yùn)動模式，因為在該模式下，車輛的發(fā)動機(jī)響應(yīng)會比較激進(jìn)，轉(zhuǎn)速攀升的非?？?，適合激烈駕駛。

　　在冰雪項目結(jié)束后，在鋪裝路面也小試了下一這臺車公路表現(xiàn)。首先動力方面不用多說，油門踏板很跟腳，想要加速超車動力充沛，隨說不是隨叫隨到，但也絕對夠用。我們體驗的搭載7DCT變速箱的版本，在加速和再加速中，變速箱換擋平順，基本沒有頓挫現(xiàn)象。

　　  硬朗時尚的外觀設(shè)計 內(nèi)飾質(zhì)感不錯

　　捷途旅行者的外觀設(shè)計采用了當(dāng)下硬派越野SUV的設(shè)計理念，硬朗的線條很有張力，同時也彰顯了年輕用戶的不拘小節(jié)粗狂坦蕩的性格。在外觀上捷途旅行者還加入不少時尚元素來增加這臺的潮流感，比如熒光綠的拖車鉤和行李架配色，就讓這臺車看上去充滿了青春荷爾蒙的氣息。

　　捷途旅行者的車頭設(shè)計比較平直，在機(jī)艙上方還設(shè)計有兩個把手裝飾。前格柵也是使用了橫平豎直的線條來進(jìn)行勾勒，上面的“JETOUR”捷途LOGO是可以被點(diǎn)亮的。下方粗狂的保險杠上兩側(cè)各有兩個LED裝飾燈，夜晚可以充當(dāng)示寬燈使用。

　　縱橫全新LED前大燈縱橫排列，打造多光束矩陣，不僅很有設(shè)計感，也很有辨識度。LED大燈的遠(yuǎn)光照射寬度達(dá)38.1m，照射距離達(dá)200m，滿足雨霧天行車需求。捷途旅行者的燈光支持開關(guān)鎖迎賓功能，同時還提供了三種燈語。

　　車身側(cè)面造型依舊是很硬朗的感覺，輪眉使用黑色塑膠材質(zhì)，使用中如果遇到剮蹭維護(hù)更換的成本也不會太高，同時輪眉上還設(shè)計有輪眉燈，用來增加夜晚行車安全。行李架和上下車踏板也安排上了。整車長寬高分別為4785/2006/1880 mm，軸距為2800mm，具有一定的體量感。

　　這次捷途旅行者的車身顏色也是相當(dāng)豐富，青檸綠、極夜黑、丹霞橙、雪山銀色、煙雨青以及公路灰，在所有顏色中，公路灰車身是需要單獨(dú)加價選擇的。

　　方方正正的車尾看上去也是非常的簡潔，兩側(cè)的直瀑式尾燈造型與前大燈形成呼應(yīng)，后背的“小書包”里是非全尺寸備胎，而搭載8AT變速箱版本的高配型，則使用了外露懸掛的全尺寸備胎，這兩種方式你們更喜歡哪種呢？

　　側(cè)開式尾門似乎是硬派越野SUV的標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計，捷途旅行者這次也使用了側(cè)開始尾門，并且在液壓桿上使用了鎖止裝置，防止車輛在坡上停車尾門以外關(guān)閉的情況。在后備箱內(nèi)部我們可以看到多處錨點(diǎn)，以及外接電源，這些都為外出旅行和露營提供了方便。值得一提的是，在尾門門板上還設(shè)計了兩個杯架，這樣的設(shè)計確實(shí)很新穎和有針對性。

　　捷途旅行者在內(nèi)飾的設(shè)計上與外觀呼應(yīng)，整體看上去也是非常的硬派作風(fēng)，在門板把手上我們還可以看到外露的螺絲金屬螺絲，在副駕駛前方甚至使用金屬材質(zhì)來烘托出內(nèi)飾的硬核屬性。

　　當(dāng)然，除了硬核外，捷途旅行者的內(nèi)飾在做工和用料上也絲毫不含糊，中控臺使用了大面積的皮革包裹，頂棚則使用翻毛皮材質(zhì)，還透著那么一點(diǎn)運(yùn)動的味道。出風(fēng)口以及門把手等地方均使用了鍍鉻飾條，內(nèi)飾的整體高級感烘托的也挺不錯。

　　寬大的中央扶手區(qū)域胳膊架上去很舒服，上方布置了電子擋桿、手機(jī)無線充電面板、和一些常規(guī)功能操作按鍵。這里要說的是，這些按鍵的標(biāo)識在情況下顯示并不清晰，會給剛接觸這款車的用戶帶來困擾。

　　15.6英寸的懸浮式中控大屏內(nèi)置了高通8155芯片，而且配置更豐富，不僅集成了導(dǎo)航、語音識別控制以及影音娛樂等常用功能，還有AI智能管家、FOTA智能升級等配置。在實(shí)際體驗中，中控屏各功能的流暢度非常高，并且語音識別控制的精準(zhǔn)度以及語音操控車輛的各項功能響應(yīng)速度也都非常不錯。 用導(dǎo)航當(dāng)作首頁的設(shè)計，在使用中也是很人性化的。

　　在乘坐舒適性方面，我們試駕的這臺2.0TD 7DCT四驅(qū)穿越PRO+版本車型，提供了座椅加熱、方向盤加熱通風(fēng)、智能空調(diào)、香氛系統(tǒng)、SONY音響系統(tǒng)以及全景天窗等配置，作為一臺上班通勤代步，偶爾出門撒野的車型，這些配置足夠豐富了。

　　全文總結(jié)：捷途旅行者除了擁有舒適平順的駕駛體驗外，在今天的冰雪穿越體驗中也表現(xiàn)出了高于其定位的能力，尤其在復(fù)雜路況的通過能力以及脫困能力，讓這款車可以適應(yīng)更多的戶外場景，增加了消費(fèi)者的玩車樂趣。如果在乎的是性能、顏值還有品質(zhì)，選捷途旅行者準(zhǔn)沒錯。